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    06年會:網(wǎng)架(殼)及鋼結(jié)構(gòu)設計釋義與誤區(qū)的探討(一)

    作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
    時間:2009-12-22 20:25:58 [收藏]
    (中國航空工業(yè)規(guī)劃設計院 丁蕓孫)
      (中國航空工業(yè)規(guī)劃設計院 丁蕓孫)

      一、網(wǎng)架(殼)高次超靜是否比平面結(jié)構(gòu)可靠度高
      一般概念網(wǎng)(殼)架高次超靜定要比平面結(jié)構(gòu)更可靠,從美國哈特福特109×92m網(wǎng)架倒塌后,有的認為網(wǎng)架會連鎖破壞,多次超靜定優(yōu)點發(fā)揮不出、國內(nèi)也有試驗做出來,一根桿件壞了另外一根跟著壞,問題是試驗本身不符合實際,根據(jù)Mero規(guī)程,第一根桿壞了,第二根桿再壞時安全度K=1即行了,是體系可靠度,而試驗的安全度完全靠加荷載,第一根壞了,第二根荷載無法降低,安全度不降當然跟著壞,所以網(wǎng)(殼)架的高次超靜定安全度仍然比平面結(jié)構(gòu)大,當然也不能忽略優(yōu)化滿應力的缺點。
      二、荷載
      1、自重分項系數(shù)為何分1.2和1.35
      分項系數(shù)用1.35是在恒載控制時,如用1.2則安全度會比活載占控制時低,因此1.35是彌補安全度。
      2、活載要不要取不利位置。平板網(wǎng)架不必要,歷來都未考慮;一些對活荷載不利布置較敏感的結(jié)構(gòu)(如拱.筒殼等)需要考慮.
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    • 82620074191600

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