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    06年會：網(wǎng)架（殼）及鋼結(jié)構(gòu)設計釋義與誤區(qū)的探討（一）
    
                                  
                    
    作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時間：2009-12-22 20:25:58					[收藏]
    
               
    
                
    （中國航空工業(yè)規(guī)劃設計院 丁蕓孫）				
    				
    

               
    
               
      
				（中國航空工業(yè)規(guī)劃設計院 丁蕓孫）
      

      
一、網(wǎng)架（殼）高次超靜是否比平面結(jié)構(gòu)可靠度高
      
一般概念網(wǎng)（殼）架高次超靜定要比平面結(jié)構(gòu)更可靠，從美國哈特福特109×92m網(wǎng)架倒塌后，有的認為網(wǎng)架會連鎖破壞，多次超靜定優(yōu)點發(fā)揮不出、國內(nèi)也有試驗做出來，一根桿件壞了另外一根跟著壞，問題是試驗本身不符合實際，根據(jù)Mero規(guī)程，第一根桿壞了，第二根桿再壞時安全度K=1即行了，是體系可靠度，而試驗的安全度完全靠加荷載，第一根壞了，第二根荷載無法降低，安全度不降當然跟著壞，所以網(wǎng)（殼）架的高次超靜定安全度仍然比平面結(jié)構(gòu)大，當然也不能忽略優(yōu)化滿應力的缺點。
      
二、荷載
      
1、自重分項系數(shù)為何分1.2和1.35
      
分項系數(shù)用1.35是在恒載控制時，如用1.2則安全度會比活載占控制時低，因此1.35是彌補安全度。
      
2、活載要不要取不利位置。平板網(wǎng)架不必要，歷來都未考慮；一些對活荷載不利布置較敏感的結(jié)構(gòu)(如拱．筒殼等)需要考慮.
                
		  
      				
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