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    整體提升及高空滑移綜合技術(shù)在高層建筑施工中的應(yīng)用
    
                                  
                    
    作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2009-12-22 20:26:03					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
    

               
    
               
      
				王煦 孫偉 蘭勇 候文洪 姜峰
      
（長江精工鋼結(jié)構(gòu)股份有限公司 廣州510630）
      

      
[摘要] 隨著鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)的進(jìn)步，鋼結(jié)構(gòu)工程的起吊技術(shù)不斷進(jìn)步，其中整體提升技術(shù)以效率高、成本低而得到廣泛應(yīng)用，本文重點(diǎn)結(jié)合施工工程詳細(xì)介紹了整體提升與高空滑移相接合的施工工藝的主要技術(shù)和控制措施，以及整個(gè)施工過程的仿真分析方法、施工過程中相關(guān)土建結(jié)構(gòu)的加固方法和施工安全防護(hù)措施等。
      
[關(guān)鍵詞] 起吊技術(shù) 整體提升 高空滑移 仿真分析
      
Abstract:  With the development of construction technology in steel structure, 
      
the heave technology in steel structure make progress, in that overall 
      
elevation erecting is comprehensively apply by right of high efficiency and 
      
low cost. This paper focus on technology and control measure in overall elevation
      
erecting with top slide construction as well as the simulate analysis in the 
      
construction and reinforce measures in civil work.
      
Key work:  heave technology  overall elevation erecting  top slide  simulate analysis
      

      
 
      
1	工程概況
      
大渡河流域梯級電站調(diào)度中心工程位于成都市南沿線三環(huán)路天府立交橋邊城南副中心W2地塊，是國電大渡河流域水電開發(fā)有限公司的經(jīng)營管理中心、生產(chǎn)調(diào)度中心、工程建設(shè)指揮中心、流域開發(fā)策劃中心、財(cái)務(wù)核算中心、員工培訓(xùn)中心等。
      


      
工程總建筑面積74267平方米，地上20層，地下2層，建筑高度82.90米。本工程建筑防火分類為一類，耐火等級為一級。抗震設(shè)防烈度為七度。
      
整個(gè)建筑19層以下平面呈“匚”形布置，19～20層則采用巨型鋼桁架連接成封閉的“口”形結(jié)構(gòu)，桁架高8.3m；結(jié)構(gòu)中部2～6層設(shè)置階梯形水幕桁架結(jié)構(gòu)，層高5.2m；另有橢球形單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)位于2層副樓結(jié)構(gòu)頂部；局部采用勁性鋼柱結(jié)構(gòu)
      


      
2	結(jié)構(gòu)體系及施工條件
      
本工程19層以下為鋼筋混凝土框架??剪力墻結(jié)構(gòu)（局部鋼結(jié)構(gòu)），19～20層為巨型鋼桁架結(jié)構(gòu)，最大跨度42.3米。
      


      


      
桁架一側(cè)與勁性鋼柱牛腿采用鋼性連接，另一端則設(shè)置抗震支座，很好地滿足鋼桁架結(jié)構(gòu)在各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、地震力等）下所產(chǎn)生的反力傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠，提高結(jié)構(gòu)的抗震能力，支座位于混凝土牛腿上部。兩側(cè)牛腿均突出在結(jié)構(gòu)外部，且混凝土牛腿與鋼桁架桿件之間的間隙僅50mm，桁架弦桿距離混凝土結(jié)構(gòu)200mm，鋼牛腿的安裝間隙僅10mm，以上都對該工程的提升造成較大影響，同時(shí)也對提升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安裝精度等提出了更高要求。具體節(jié)點(diǎn)見下圖：
      


      
19～20層巨型鋼桁架共分為西側(cè)、北側(cè)和東側(cè)三部分。其中西北兩側(cè)由于下部均存在17層土建結(jié)構(gòu)，而東側(cè)桁架19層以下基本無其它結(jié)構(gòu)，但鋼連廊內(nèi)側(cè)支撐鋼桁架與下部水幕結(jié)構(gòu)2層樓蓋邊緣的梁柱投影位置重合；桁架南北兩側(cè)與之連接的為混凝土結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)結(jié)構(gòu)垂直無突出，為提升施工的實(shí)施提供了有利條件；兩側(cè)結(jié)構(gòu)雖已在土建施工時(shí)預(yù)埋了幕墻埋件，但對提升施工無較大影響。
      


      
另外兩側(cè)的土建樓面局部向外懸挑，但為鋼連廊的提升作業(yè)提供了平臺，經(jīng)過適當(dāng)加固可完全滿足施工要求。
      
現(xiàn)場施工場地較小。拼裝場地前面7m處為現(xiàn)場工人宿舍及辦公用房，提升過程中的安全防范措施要有嚴(yán)格保證。
      
3	提升和滑移相結(jié)合工藝的選擇
      
根據(jù)本工程各部分結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)及現(xiàn)場施工條件的限制，本工程鋼結(jié)構(gòu)施工中綜合采用了高空散裝、雙機(jī)抬吊等多種施工方法。東側(cè)19～20層巨型鋼桁架連廊的施工更是采用了整體提升和高空滑移相接合的綜合施工技術(shù)，成為本工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)及亮點(diǎn)。
      
東側(cè)鋼連廊結(jié)構(gòu)底部標(biāo)高72.319m，且下部無其它結(jié)構(gòu)，如采用常規(guī)的高空散裝施工方案，不僅施工成本高，而且施工工期長；但采用單純的提升施工，雖提升通道的垂直度等滿足施工要求，又受到鋼桁架結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)的限制，原位提升則無法通過上部的混凝土牛腿及鋼牛腿等障礙物，同時(shí)也受到下部2層土建結(jié)構(gòu)的影響，原位拼裝需要較高的臨時(shí)支撐胎架，因此在此工程的實(shí)施中我們確定了整體提升與水平滑移相接合的綜合施工方案，即先將鋼連廊結(jié)構(gòu)整體向外偏移750mm后在±0.000m標(biāo)高位置進(jìn)行整體拼裝，然后再通過提升與滑移相接合的綜合施工技術(shù)完成東側(cè)鋼連廊的施工安裝。
      
采用整體提升與高空水平滑移相結(jié)合的施工工藝，既減少施工臨時(shí)措施，降低施工成本，又解決了桁架地面拼裝場地與下部土建結(jié)構(gòu)的重疊問題，避免了鋼結(jié)構(gòu)施工與土建施工存在過多的交叉作業(yè)，縮短施工工期。
      
4	施工過程中存在的主要問題
      
為順利實(shí)現(xiàn)本工程安全，可靠施工，我們重點(diǎn)針對以下主要問題進(jìn)行了研究，并制定了一系列詳盡的解決方案。
      
	提升架的設(shè)計(jì)計(jì)算和提升、滑移過程提升架穩(wěn)定控制
      
	提升結(jié)構(gòu)的計(jì)算分析和加固
      
	提升通道的直線度保證
      
	提升過程的同步控制和提升力限定
      
	結(jié)構(gòu)的就位及相應(yīng)精確就位措施措施
      
	施工全過程的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
      
	施工過程的安全防護(hù)措施（包括結(jié)構(gòu)安全、設(shè)備安全、人員安全等）
      
5	主要技術(shù)參數(shù)及施工過程簡述
      
5.1 主要技術(shù)參數(shù)
      
提升重量：270t 
      
跨度：42.3 m；寬度：10.75 m；高度：8.3 m
      
提升高度：72.319m
      
水平移位：750mm
      


      
5.2 施工工藝流程
      
鋼結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)的整體提升及高空滑移施工流程如下所示。
      


      
5.3 計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升工藝
      
整體提升施工采用的液壓同步提升系統(tǒng)主要由液壓提升器、泵源系統(tǒng)、傳感檢測及計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)組成。采用計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)完成同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作鎖閉、過程顯示以及故障報(bào)警等多種功能，是集機(jī)、電、液、傳感器、計(jì)算機(jī)控制于一體的現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備，自動(dòng)化程度高，操作方便靈活，安全性好，可靠性高。
      
本工程共設(shè)置4個(gè)提升架，提升架分別設(shè)置于連廊鋼結(jié)構(gòu)的四個(gè)角部上方，每個(gè)提升架對應(yīng)桁架位置處設(shè)置一個(gè)提升吊點(diǎn)。
      


      
本工程所使用的TJ-2000型液壓提升器為穿芯式結(jié)構(gòu)，中間分別可穿過18鋼絞線，兩端有主動(dòng)錨具，利用鍥形錨片的逆向運(yùn)動(dòng)自鎖性，卡緊鋼絞線向上提升。
      
TJ-2000型液壓提升器最大設(shè)計(jì)提升重量200t，提升速度控制在5～10米/小時(shí)。
      
5.4 高空滑移施工工藝
      
滑移措施由滑移軌道箱形梁、滑移支座、反力支座、限位板、千斤頂組成。
      
軌道梁上需抹黃油以降低滑移摩擦系數(shù)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，鋼對鋼潤滑后靜摩擦系數(shù)、動(dòng)摩擦系數(shù)均不大于0.1。提升點(diǎn)最大壓力為80噸，摩擦系數(shù)取0.2，25t螺旋千斤頂可以滿足要求。要求四個(gè)千斤頂為同一型號，行程、大小一致。
      
滑移支座兩側(cè)限位板與支座間距5mm，保證滑移按要求軌跡進(jìn)行。滑移支座下表面四條棱邊須倒角，減小滑移阻力。
      
滑移支座滑移前端設(shè)限位板（用角鋼點(diǎn)焊即可），防止滑移距離過多。
      
反力支座和千斤頂提供滑移動(dòng)力。
      
滑移同步須有一定保證。滑移方向上在軌道梁側(cè)面設(shè)刻度尺，四個(gè)提升點(diǎn)每滑移5mm均停下核對一次，確保同步。另外四個(gè)同型號千斤頂根據(jù)指揮統(tǒng)一動(dòng)作，確保千斤頂操作同步。
      
6	主要的技術(shù)及控制措施
      
6.1 提升架的設(shè)計(jì)計(jì)算和提升、滑移過程提升架穩(wěn)定控制
      
本工程提升架身兼兩職，在作為連廊鋼結(jié)構(gòu)提升支撐架的同時(shí)作為其高空水平滑移的承重平臺。提升架需承擔(dān)總計(jì)270t的連廊鋼結(jié)構(gòu)的荷載以及施工機(jī)械、施工作業(yè)人員等施工荷載，另外還需考慮風(fēng)荷載等其它不利因素。
      
提升架計(jì)算分析過程中動(dòng)載系數(shù)取1.4。根據(jù)計(jì)算分析，提升點(diǎn)1與提升點(diǎn)4的提升反力為55t，提升點(diǎn)2與提升點(diǎn)3的提升反力為80t。將提升反力值用于提升架的設(shè)計(jì)與計(jì)算分析。并要求施工過程中要滿足在風(fēng)力在6級以下才可進(jìn)行提升施工。
      


      


      


      
圖13  提升架到位工況下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力
      
提升架后拉桿在整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定中起到?jīng)Q定性作用，施工中通過在錨固點(diǎn)設(shè)置預(yù)埋勁性柱固定提升架與土建樓面，后拉桿與預(yù)埋勁性柱采用插板節(jié)點(diǎn)連接。
      


      
勁性柱頂板前后加20*600*800鋼板（Q345B），每塊鋼板采用7顆φ24化學(xué)螺栓或?qū)Υ┞葜?5號鋼）固定，以增加預(yù)埋基礎(chǔ)面積和強(qiáng)度。鉆孔位置在梁、柱未穿處則采用化學(xué)螺栓。鉆孔位置在樓板（120mm厚）鉆穿采用對穿螺柱緊固，螺母與樓板下表面間加整塊鋼板，改善樓板受力。
      
插板采用25mm/Q345B鋼板，與預(yù)埋勁性柱頂板及相鄰鋼板熔透焊接，后拉桿尾部中間開槽與插板坡口焊接。這樣拉桿尾部與勁性柱頂板有三條焊縫連接，同時(shí)與勁性柱頂板前后鋼板均有焊縫連接，有效地保證了節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度。
      
提升架安裝完成后，對后拉桿與立柱、預(yù)埋件的焊縫，懸挑梁與立柱焊縫等關(guān)鍵受拉焊縫采用超聲波檢測，確保焊縫有效強(qiáng)度。
      
6.2 提升結(jié)構(gòu)的計(jì)算分析和加固
      
考慮到提升架位于80m高處的土建樓面以上，提升架本身固定條件差，難以滿足鋼結(jié)構(gòu)的錨固要求，因此解決問題是本工程順利施工的關(guān)鍵。
      
通過以下兩方面解決鋼結(jié)構(gòu)的錨固問題：1）通過在錨固點(diǎn)設(shè)置預(yù)埋勁性柱結(jié)構(gòu)固定提升架與土建樓面；2）對土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固來實(shí)現(xiàn)，從而確保了提升架及下部土建結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。
      
本工程中我們設(shè)計(jì)了勁性柱預(yù)埋在剪力墻中，其主要受力方向與剪力墻平行。根據(jù)對施工過程中各種可遇工況進(jìn)行仿真計(jì)算的結(jié)果可知，作為拉桿預(yù)埋件的輔助勁性柱受到較大的拉力、剪力。
      


      
施工中我們采用了圖14所示的插板節(jié)點(diǎn)，有效保證了后拉桿與預(yù)埋勁性柱連接節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度，同時(shí)也改善了節(jié)點(diǎn)周邊樓板的受力狀況。
      
施工過程中荷載通過提升架傳給土建結(jié)構(gòu)，經(jīng)對土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)北樓屋面、20層、19層各有三根梁不能滿足施工荷載要求，南樓屋面、20層、19層各有兩根不能滿足施工荷載要求，須對相應(yīng)土建結(jié)構(gòu)作適當(dāng)加固方可滿足受力要求。
      


      
對不能滿足荷載要求的結(jié)構(gòu)須進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)后，懸挑梁下方采用鋼管支撐、斜撐加固兩層，其他部位采用鋼管立向剪刀撐加固兩層。進(jìn)行加固后，經(jīng)驗(yàn)算可以滿足荷載要求。
      


      
6.3 提升通道的直線度保證
      
提升通道的垂直度的保證是本工程鋼桁架能否順利提升到位的重要因素。
      
影響提升通道垂直度的主要因素在于土建結(jié)構(gòu)上部的幕墻預(yù)埋件及土建挑檐等突出物，提升前利用激光垂直儀在桁架端部向上投射激光束，安排施工人員進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)南樓9軸混凝土支座與桁架立柱沖突，南端10軸主梁端頭與土建挑檐相碰，邊次梁翼緣板邊緣與幕墻預(yù)埋件沖突。處理辦法如下：土建混凝土支座外緣從北向南切除70mm，南端10軸主梁端頭及邊次梁翼緣板邊緣切割一部分。
      
6. 4 提升過程的同步控制和提升力限定
      
提升過程的同步控制一方面利用提升系統(tǒng)自身的計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，另一方面人工水平儀測量控制。每提升一個(gè)樓層后進(jìn)行一次人工水平儀測量，主要控制對四個(gè)提升地錨位于同一個(gè)水平面內(nèi)，當(dāng)高差大于2cm時(shí)，需及時(shí)進(jìn)進(jìn)調(diào)整。
      
同時(shí)，我們在本工程施工中制定了詳細(xì)的應(yīng)力監(jiān)測方案，對提升桁架及反力架支撐點(diǎn)附近土建結(jié)構(gòu)等關(guān)系施工安全的關(guān)鍵位置設(shè)置應(yīng)力監(jiān)測點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)設(shè)專人負(fù)責(zé)，當(dāng)監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)力達(dá)到報(bào)警上限值時(shí)監(jiān)測人員應(yīng)通知提升安裝總指揮，達(dá)到許用上限值時(shí)應(yīng)停止吊裝，相關(guān)各方共同確定處理方案，確保施工安全。
      
本工程施工的主要測試內(nèi)容包括以下三方面：提升過程中相關(guān)構(gòu)件的應(yīng)力水平監(jiān)測；桁架構(gòu)件長期應(yīng)力水平監(jiān)測；提升過程中相關(guān)混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平監(jiān)測。
      


      
根據(jù)提升桁架及提升架計(jì)算分析結(jié)果，選擇桁架近支座構(gòu)件、跨中構(gòu)件等應(yīng)力水平相對較大的桿件進(jìn)行提升過程監(jiān)控，共布置測點(diǎn)30個(gè)，具體測點(diǎn)布置見下圖。主要監(jiān)測儀器為應(yīng)變片及振弦式應(yīng)變計(jì)。
      


      
為進(jìn)行溫差補(bǔ)償，另外布置了5個(gè)溫度補(bǔ)償應(yīng)變片。
      
另外，根據(jù)現(xiàn)場條件和構(gòu)件的受力情況，混凝土結(jié)構(gòu)上共布置9個(gè)測點(diǎn)，其中北樓3個(gè)測點(diǎn)，布置在提升點(diǎn)2處的屋面層、20層的挑梁上以及20層柱上；南樓共布置6個(gè)測點(diǎn)，即提升點(diǎn)3處的屋面層相鄰的兩根梁上及柱上布置3個(gè)測點(diǎn)，提升點(diǎn)4處的屋面層、20層、19層的挑梁上布置共3個(gè)測點(diǎn)。
      
吊裝過程中對桁架起吊前、起吊后、至5層、至15層、至21層、滑移完、松索后共7個(gè)過程進(jìn)行了監(jiān)測記錄。
      
根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，四個(gè)提升點(diǎn)符近桿件應(yīng)力最大值為114MPa，大多時(shí)間不超過80MPa，其它桿件內(nèi)力基本不超過50 MPa。與施工仿真分析的計(jì)算結(jié)果基本吻合。
      
6.5 結(jié)構(gòu)的就位及相應(yīng)精確就位措施
      
按照本工程施工流程，結(jié)構(gòu)就位時(shí)，首先要求將桁架整體提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高以上100mm處后通過螺旋千斤頂頂推到設(shè)計(jì)位置，頂推前先根據(jù)測量確定桁架就位點(diǎn)的位置，并在提升架的相應(yīng)位置設(shè)置限位板，確保桁架水平位置準(zhǔn)確。
      
由于桁架拼裝及牛腿安裝等的誤差，導(dǎo)致鋼桁架桿件安裝到位后不可避免的存在部分主梁與牛腿對接坡口有錯(cuò)邊，施工中采用楔形鐵塊進(jìn)行校正。
      


      
6.6 施工全過程的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
      
為了確保整個(gè)屋頂提升塊在提升過程中的安全性以及穩(wěn)定性，需對提升塊過程進(jìn)行計(jì)算分析，以便及時(shí)了解提升塊在提升時(shí)的內(nèi)力和變形狀態(tài)。計(jì)算時(shí)考慮了均勻提升及不均勻提升兩種情況。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及結(jié)構(gòu)分析，提升點(diǎn)的不均勻提升量控制為3cm以內(nèi)。
      


      


      
從計(jì)算結(jié)果可以看出，提升過程中，在保證非均勻提升點(diǎn)與其他提升點(diǎn)的提升位移差不大于3cm的情況下，屋頂提升塊在提升過程中出現(xiàn)不同步提升時(shí)，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度依然滿足要求，桁架各桿件的最大應(yīng)力比不超過0.5。
      
提升到位后，桁架的三層樓層梁與勁性柱焊接完成，且平面水平支撐安裝完畢后，拆除提升點(diǎn)處臨時(shí)新增的柱，而后再去除提升點(diǎn)。為保證此施工步驟時(shí)提升桁架結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性，對此工況進(jìn)行了詳細(xì)分析。
      


      


      
分析證明桁架提升到位后與勁性柱連接工況下，在不去除提升點(diǎn)的情況下拆除提升點(diǎn)處臨時(shí)新增的柱時(shí)結(jié)構(gòu)安全、可靠。
      
6.7 施工過程的安全防護(hù)措施
      
（1）加強(qiáng)施工人員安全教育培訓(xùn)及安全交底工作，做好一切常規(guī)安全措施。
      
（2）設(shè)置東面零標(biāo)高層警戒區(qū)域、屋面層警戒區(qū)域、2層~20層警戒區(qū)域三個(gè)施工警戒區(qū)。確保在桁架施工區(qū)四周形成封閉的警戒區(qū)域，用隔離帶作為警戒線，并張貼警示標(biāo)識。
      
東面工人住房在提升滑移操作期間不準(zhǔn)住人，夜間在桁架鋼絞線鎖死的情況下可以住人。滑移到位后確定結(jié)構(gòu)可以承受施工荷載，不存在墜落可能后方可住人。
      
屋面層為液壓提升設(shè)備及提升滑移作業(yè)區(qū)域，為保證提升滑移期間設(shè)備、用電等安全，只有施工有關(guān)人員和有特殊通行證者方可入內(nèi)，其他人員嚴(yán)禁入內(nèi)。另外需夜間派2人通宵值班，南北屋面各一人。
      
（3）提升滑移操作區(qū)域安全措施
      
操作區(qū)域20米范圍內(nèi)臨邊須搭設(shè)鋼管欄桿防護(hù)（雙橫桿），樓板洞口須封閉。
      
提升架操作平臺搭設(shè)欄桿（雙橫桿），挑梁上滿鋪跳板，欄桿四周掛安全兜網(wǎng)（密目網(wǎng)影響操作視線）。沿提升架后拉桿兩側(cè)搭設(shè)扶手欄桿、底部搭設(shè)橫桿，鋪設(shè)跳板作為上下通道，跳板上釘木條作為防滑措施。
      
螺旋千斤頂位于兩件箱形梁之間，下方懸空，須墊鋪木板，防止千斤頂下落。
      
（4）桁架滑移就位后操作平臺搭設(shè)
      
吊點(diǎn)2、吊點(diǎn)4下方的操作平臺，考慮到下方有混凝土柱，故采用在18、19、20層樓層內(nèi)混凝土柱生根往外搭設(shè)懸挑架，并向上向下搭設(shè)至操作位置，將吊點(diǎn)下方三個(gè)平面上的操作平臺相連接，并與預(yù)埋牛腿相連以保證腳手架的穩(wěn)定。
      
吊點(diǎn)3下方的操作平臺，考慮到19、20層離預(yù)埋牛腿不遠(yuǎn)處都有一個(gè)土建洞口，故采用在這些洞口處生根往外搭設(shè)懸挑架至牛腿處并與上下層操作平臺及牛腿相連的方式保證腳手架的穩(wěn)定。
      
吊點(diǎn)1下方的操作平臺，由于下方是剪力墻，旁邊離土建樓層距離遠(yuǎn)，腳手架生根困難。但考慮到其伸出的牛腿長度較長有1.15米，故考慮從吊點(diǎn)2下方搭挑架出來利用桁架搭設(shè)臨時(shí)跳板和過渡腳手架至吊點(diǎn)1下方，在這個(gè)基礎(chǔ)上搭設(shè)吊點(diǎn)1的操作平臺，操作平臺與伸出的牛腿上下卡緊，并利用土建挑出的局部短挑檐安放立桿，增加操作平臺的穩(wěn)定性。操作平臺搭好之后把過渡腳手架和跳板撤去。
      
具體搭設(shè)方式如下圖，腳手架搭設(shè)后須滿鋪跳板：
      


      
（5）提前對現(xiàn)場提升滑移設(shè)備故障、天氣變化、停電、人員傷亡等突發(fā)性事件制定詳細(xì)的施工緊急預(yù)案，做到未雨綢繆。
      
7	結(jié)論
      
（1）整體提升與高空滑移相結(jié)合的施工技術(shù)充分發(fā)揮了提升與滑移技術(shù)各自的優(yōu)點(diǎn)，有效解決了結(jié)構(gòu)自身?xiàng)l件對提升施工的限制及施工空間重疊的矛盾，大大節(jié)約了此類高層結(jié)構(gòu)安裝的施工成本。
      
（2）提升架的設(shè)計(jì)安全、合理、牢固，施工安全防護(hù)措施得當(dāng)，針對性強(qiáng)，滿足現(xiàn)場施工需要。
      
（3）施工過程仿真分析科學(xué)、詳盡，充分做到了對本工程施工的指導(dǎo)作用，可以作為今后類似工程施工仿真分析的參考。
      
（4）施工監(jiān)測技術(shù)有效的保證了鋼結(jié)構(gòu)施工過程中桁架結(jié)構(gòu)及提升反力架、混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平得到有效的監(jiān)控。保證了施工過程的安全、可靠。
      

      
參 考 文 獻(xiàn)
      

      
［1］鮑廣?等，鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)及實(shí)例 [M] . 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2005.
      
［2］王景文等，鋼結(jié)構(gòu)工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)用手冊 [M] . 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2005.
      
［3］鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003） ［S］. 北京：中國計(jì)劃出版社，2003.
      
［4］北京土木建筑學(xué)會，張伯熙等，鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)措施 [M] . 北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2005.
      
          
		  
      				
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