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    中船重工：依靠科技優(yōu)勢揚(yáng)帆領(lǐng)航
    
                    
    作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時間：2009-12-23 09:24:49					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
     

               
    
               
      
				
      
　　在百舸爭流的國際造船舞臺，中國船舶（愛股,行情,資訊）重工集團(tuán)公司的業(yè)績引人注目：國際知名船東抱定“非中船重工不可”的心態(tài)，寧愿多付錢也要這家企業(yè)的產(chǎn)品。公司建造的船只70％都是出口到國外，訂單已經(jīng)排至2010年。 究其原因，還是中船重工依靠自主創(chuàng)新，打出“科技優(yōu)勢牌”，打造了一個“制勝引擎”，才在激流澎湃的世界海洋里揚(yáng)帆“領(lǐng)航”。記者走進(jìn)這家大型國企領(lǐng)略著他們的風(fēng)采神韻。⊙本報記者 李雁爭 
      
　　自主創(chuàng)新：企業(yè)快速發(fā)展的秘訣 
      

      
　　8月20日，中船重工旗下的大連船舶重工建造的11萬噸成品油船27號船順利交工。 
      

      
　　11萬噸成品油船是中船重工的代表船型之一，被國內(nèi)外航運(yùn)界譽(yù)為“中國大連型”，目前已批量承接40艘，建造周期達(dá)到國際先進(jìn)水平。 
      

      
　　11萬噸成品油船的開發(fā)建造是中船重工堅持自主創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的一個縮影。“要打造中國船業(yè)巨擘，躋身國際一流，一定要走自主創(chuàng)新的路子，這是企業(yè)快速發(fā)展的‘秘訣’，更是未來的不變方向。”中船重工副總經(jīng)理錢建平自豪地告訴記者。 
      

      
　　38.8萬噸礦砂船、32萬噸超大型油船（VLCC）、18萬噸散貨船、6600箱集裝箱船、23萬噸FPSO、3050米半潛式鉆井平臺等大型高技術(shù)船舶和海洋工程產(chǎn)品成為集團(tuán)訂單主力，平均單船噸位已經(jīng)由去年底的6.5萬噸提高到今年上半年的10.8萬噸；VLCC、11萬噸成品油船、4250箱集裝箱船、18萬噸散貨船、海洋石油平臺等主力船舶和海洋工程產(chǎn)品訂單都已超過30艘……在中船重工的訂單上，這樣的大型高技術(shù)船舶和海洋工程產(chǎn)品正成為主力軍。 
      

      
　　而在這些業(yè)績的背后，是中船重工對科技創(chuàng)新不懈的追求和“不惜血本”的投入：每年產(chǎn)值的9％左右投入科技創(chuàng)新，僅2006年，企業(yè)投入自主開發(fā)的資金就達(dá)30多億元。 
      

      
　　國際公認(rèn)“船舶工業(yè)兩條腿”之一是船舶設(shè)備，但這正是中國的“短腿”。事實(shí)上，“船殼子”需要各種設(shè)備來填，船舶設(shè)備約占船舶總造價一半左右，在多功能滾裝船、海洋工程船等高技術(shù)附加值船舶上，其價值比重甚至高達(dá)六成。 
      

      
　　今年6月底，集團(tuán)下屬的大連船用柴油機(jī)廠建造完成了兩個“巨無霸”：8K90MC-C超重型柴油主機(jī)和7S80MC機(jī)超重型柴油主機(jī)。前者是目前國內(nèi)建造的最大功率船用柴油機(jī)，單機(jī)功率達(dá)5萬馬力，后者使目前國內(nèi)建造的最大油輪―――30萬噸VLCC首次裝上國產(chǎn)柴油機(jī)。它們的誕生，結(jié)束了國內(nèi)大型船舶柴油機(jī)依賴進(jìn)口的歷史。 
      

      
　　高科技：擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)的決定性因素 
      

      
　　“市場開發(fā)是決定企業(yè)能否長久生存的重要一環(huán)。”中船重工規(guī)劃發(fā)展部主任劉悅對記者說。“在鞏固造船主業(yè)發(fā)展成果的同時，公司利用自身技術(shù)、設(shè)施方面的實(shí)力，將優(yōu)勢擴(kuò)大到相關(guān)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。高科技決定了我們規(guī)模效應(yīng)的擴(kuò)大。” 
      

      
　　目前，中船重工培育開發(fā)的風(fēng)帆蓄電池、昆船物流、武船鋼結(jié)構(gòu)等一批產(chǎn)品，不僅服務(wù)于三峽工程、神舟系列飛船發(fā)射等國家重大工程，而且一步步走向國際市場。 
      

      
　　2007年，國外公司以開放源代碼為前提與昆船公司合作進(jìn)行物流開發(fā)，標(biāo)志著集團(tuán)公司在這一領(lǐng)域得到國際同行的推崇。心臟藥物支架、鈦合金制品、煤礦用液壓支架、大口徑厚壁無縫鋼管等是中船重工近兩年發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢開發(fā)的新產(chǎn)品，銷售額連年攀升，并已占據(jù)了這些領(lǐng)域的制高點(diǎn)。適應(yīng)節(jié)能降耗需要，開發(fā)的余熱鍋爐、火炬回收系統(tǒng)等新產(chǎn)品快速發(fā)展，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 
      

      
　　今年上半年，中國船舶重工集團(tuán)公司各成員單位大力開拓市場，精心組織安排非船產(chǎn)品生產(chǎn)，抓緊實(shí)施相關(guān)重點(diǎn)項目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了非船產(chǎn)品產(chǎn)銷兩旺和時間過半、任務(wù)過半。民品非船經(jīng)濟(jì)總量153億元，同比增長58％，占中船重工經(jīng)濟(jì)總量的比重上升到37.4％。非船達(dá)到三分天下有其一，標(biāo)志著集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，抗風(fēng)險能力進(jìn)一步增強(qiáng)。 
      

      
　　正是在科技創(chuàng)新的有力推動下，中船重工實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速健康發(fā)展，2006年與2000年相比，總資產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)總量、主營業(yè)務(wù)收入、利潤總額等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了六年翻二番，在今年國家質(zhì)檢總局評選的“中國名牌產(chǎn)品”船舶行業(yè)三個產(chǎn)品中，中船重工兩項產(chǎn)品榜上有名；申請獲得國家專利以及發(fā)明專利的數(shù)量，連續(xù)兩年在國防科技工業(yè)系統(tǒng)名列第一。 
      

      
　　在新近公布的中央企業(yè)2006年度經(jīng)營業(yè)績考核榜單上，中船重工連續(xù)三年被評為A級。連獲三年A級表明中船重工已步入快速健康發(fā)展軌道。 
      

      
　　科技創(chuàng)新：不變的引擎動力 
      

      
　　據(jù)統(tǒng)計，中船重工占據(jù)了國內(nèi)造船市場份額的三分之一，占世界造船能力的約6％。2006年中船重工總資產(chǎn)達(dá)到1300多億元，總產(chǎn)值600多億元，凈利潤25億元。今年1-7月份，中船重工承接船舶訂單創(chuàng)歷史最好水平，目前手持訂單任務(wù)已安排到2010年，為實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。 
      

      
　　目前，中船重工正在大連、青島、山海關(guān)等地大規(guī)模興建造船基地。據(jù)預(yù)測，到2010年公司造船能力將達(dá)到1000萬噸/年，總產(chǎn)值將超過1200億元。 
      

      
　　在優(yōu)秀的發(fā)展業(yè)績面前，中船重工看到更多的是“不足”與“憂患”。 錢建平在接受記者采訪時，依然講的是差距：“和日本、韓國等造船業(yè)先進(jìn)的國家相比，在單位效益等方面依然有著不小的差距。” 
      

      
　　根據(jù)已經(jīng)確定的目標(biāo)，中船重工將被打造成中國船舶業(yè)“最大最強(qiáng)”和國際一流的船舶集團(tuán)。如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？公司黨組書記、總經(jīng)理李長印這樣告訴記者：“科技創(chuàng)新推動了中船重工的發(fā)展，也將為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的未來優(yōu)勢發(fā)揮顯著作用。” 
      

      
　　為了提高自主創(chuàng)新的起點(diǎn)，中船重工正大力加強(qiáng)與國際知名公司的合作交流，以適應(yīng)國際造船新規(guī)范的要求。今年上半年，國外公司以開放源代碼為前提與集團(tuán)昆船公司合作進(jìn)行物流開發(fā)，在這一領(lǐng)域，中船重工得到了國際同行的推崇。 
      

      
　　中船重工的創(chuàng)新之路濃縮了我國船舶工業(yè)的發(fā)展歷程，而在中船重工再次揚(yáng)帆起航之際，中國船舶工業(yè)正在大踏步前進(jìn)，開始了新一輪的發(fā)展。 
      

      
　　整合思路確定：步入資本市場 
      

      
　　中船重工在資本市場只有一家上市公司，這嚴(yán)重影響了企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展，消息人士透露，中船重工對旗下配套企業(yè)整合上市的思路已經(jīng)確定，目前計劃將旗下16家與造船配套的企業(yè)整合成一家股份公司，并通過此公司實(shí)現(xiàn)A股上市。但一些具體情況還在商定之中。 
      

      
　　有消息稱，其上市計劃首發(fā)約16億股A股，募資60億至70億元。 
      

      
　　值得注意的是，國防科工委對中船重工的上市思路持支持態(tài)度。在“全國船舶工業(yè)工作會議”上，國防科工委副主任金壯龍明確表示，鼓勵企業(yè)提高資本運(yùn)作水平。“要充分利用資本市場，推進(jìn)做大做強(qiáng)。一方面利用資本市場或上市公司平臺提升融資能力，另一方面積極利用資本市場，推進(jìn)企業(yè)改革重組，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，創(chuàng)新運(yùn)行機(jī)制和管理模式。” 
      

      
　　不僅如此，市場消息稱，中國船舶重工集團(tuán)的上市計劃已初步得到國資委、財政部和證監(jiān)會的支持，且中國船舶重工股份有限公司的注冊資本將提高至約40億元人民幣。 
      

      
　　但是原渤海證券、現(xiàn)中信建投高級分析師高曉春表示，“由于中國船舶重工集團(tuán)產(chǎn)品涉及軍品較多，而且旗下各企業(yè)也比較復(fù)雜，因此中船重工在對待上市問題更為慎重，預(yù)計今年完成整合的可能性不大。” 
      

      
　　“中船重工將旗下配套企業(yè)整體上市，不僅會促進(jìn)整個中船重工集團(tuán)的發(fā)展，對于A股市場的整個船舶制造板塊都是一個利好。”高曉春分析。 
      

      
來源：上海證券報 
      
 
      
			
    							
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