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    4000萬(wàn)噸鐵礦石壓港背后：大型鋼廠狂倒狂賺
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2009-12-23 10:00:23					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
     

               
    
               
      
				　　一艘掛著巴拿馬國(guó)旗的20萬(wàn)噸巨輪正在青島港前港公司中國(guó)最大的貨運(yùn)碼頭旁將鐵礦石卸下，而在30海里外的錨區(qū)，另一艘滿載鐵礦石的20萬(wàn)巨輪正在等待進(jìn)港。
      

      
　　來(lái)自山東淄博的卡車司機(jī)王孟?音?正在黃島港區(qū)的鐵礦石堆場(chǎng)排隊(duì)等待過(guò)磅裝車。他操著山東口音，但開著一輛掛著內(nèi)蒙牌照的卡車，據(jù)說(shuō)“車戶口放在內(nèi)蒙，方便一些”。
      

      
　　王孟所在的車隊(duì)共有4輛核載30噸的卡車，每天往返于青島港和淄博之間，“一天一趟，每噸運(yùn)費(fèi)70多塊錢，每輛車每次拉30噸左右，現(xiàn)在查超載很厲害，不敢多拉。每次除去各項(xiàng)開支，賺不了多少錢。” 
      

      
　　雖然王孟向記者這樣表述，但青島港前港公司開發(fā)部的謝經(jīng)理并不這么認(rèn)為，“他們一般都會(huì)多裝，不然就沒法賺錢。”
      

      
　　中國(guó)需求拉高全球行情
      

      
　　從青島港前島港區(qū)的三樓會(huì)議室向外望去，可以看到如山般的鐵礦石堆積著。“我們目前共有800萬(wàn)噸左右的鐵礦石堆在港口，恐怕是世界第一，但這也不算壓港，我們最大的堆放能力是950萬(wàn)噸。”一位青島港的工作人員對(duì)記者說(shuō)。
      

      
　　目前中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口來(lái)源于世界各地，但主要是澳大利亞和南美洲。此外，非洲、亞洲的印度、哈薩克斯坦等也成為中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口地。
      

      
　　中國(guó)2004年的鐵礦石進(jìn)口達(dá)到了2.1億噸，是世界上最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)。其中青島港是中國(guó)最大的鐵礦石進(jìn)口港，2004年青島港共裝卸了4144萬(wàn)噸鐵礦石，占中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的五分之一強(qiáng)。
      

      
　　據(jù)了解，目前全國(guó)共有30多個(gè)港口在接收進(jìn)口鐵礦石，主要集中在青島、寧波、上海、天津等樞紐港口。而青島作為最大的鐵礦石進(jìn)口港，共有30多家大的企業(yè)選擇在青島港卸貨，在青島港參與鐵礦石買賣的企業(yè)，則有100多家。有關(guān)專家指出，由于運(yùn)輸問(wèn)題、交易商不愿出售以及進(jìn)口過(guò)多等原因，目前囤積在中國(guó)港口的鐵礦石有大約4000萬(wàn)噸。
      

      
　　由于鐵路運(yùn)力的不足，許多中小鋼廠為了保證生產(chǎn)都不得不選擇汽車這種運(yùn)價(jià)相對(duì)貴一些的運(yùn)輸方式。在青島港，有許多像王孟這樣的司機(jī)，他們開著掛著不同地區(qū)牌照的卡車，根據(jù)不同的貨主和運(yùn)量來(lái)靈活地組建規(guī)模不等的車隊(duì)，然后將在港口現(xiàn)場(chǎng)交易的鐵礦石運(yùn)往不同地區(qū)的鋼廠。
      

      
　　北京科技大學(xué)冶金學(xué)院許中波教授在接受記者采訪時(shí)表示：中國(guó)港口鐵礦石滯港情況主要是由于鐵路運(yùn)力不足造成的，并且這種情況“在四五年內(nèi)無(wú)法解決”。
      

      
　　中國(guó)銀河證券有限責(zé)任公司高級(jí)研究員田書華指出，2003年下半年以來(lái)國(guó)內(nèi)鐵礦石供應(yīng)出現(xiàn)偏緊，價(jià)格大幅上漲的主要原因是由于中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)的大幅度增長(zhǎng)，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)對(duì)鐵礦石需求急速擴(kuò)大以及一些礦石供應(yīng)商與流通商在市場(chǎng)進(jìn)行投機(jī)性的炒買炒賣造成的，這種態(tài)勢(shì)一直持續(xù)到2004年一季度。
      

      
　　相關(guān)資料表明，2004年度世界鐵礦石的主流市場(chǎng)供應(yīng)價(jià)格上漲了18.6%。
      

      
　　中國(guó)鋼鐵業(yè)對(duì)鐵礦石的需求拉動(dòng)了全球的鐵礦石產(chǎn)量。世界主要鐵礦石供應(yīng)商，在對(duì)未來(lái)世界鐵礦石需求量進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)研之后?開始了為滿足以中國(guó)為代表的新的增長(zhǎng)需要的投資。據(jù)有關(guān)報(bào)道，世界最大的三家鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)巴西的cvrd、澳大利亞的bhp和英國(guó)的riotinto公司，將投資數(shù)十億美元，使其產(chǎn)能由目前的3.9億噸，提高到5.8億噸。
      

      
　　大鋼廠狂倒狂賺
      

      
　　據(jù)中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)戚向東介紹，2004年中國(guó)進(jìn)口的2.1億噸鐵礦石只消耗了其中的1.84億噸。礦石主要集中在北方的天津港和東部的青島港。
      

      
　　“如果考慮到交易商的囤積居奇心理，港口這樣的鐵礦石庫(kù)存并不是反常現(xiàn)象。”戚向東說(shuō)。
      

      
　　“鐵礦石的現(xiàn)貨貿(mào)易比較活躍，通常是買賣雙方談好價(jià)格，然后貨主給我們發(fā)一個(gè)傳真，告訴我們他的貨賣給了誰(shuí)、總共是多少就行了。作為港口，青島港只是一個(gè)服務(wù)提供者。”青島港前港公司開發(fā)部的謝經(jīng)理說(shuō)。
      

      
　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，由于2004年中國(guó)鐵礦石需求巨大，許多國(guó)有大型鋼鐵集團(tuán)在鐵礦石貿(mào)易方面都有不少斬獲。
      

      
　　他指出，這些大的鋼鐵集團(tuán)要么同國(guó)外大型鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)有長(zhǎng)期合作的關(guān)系，能拿到相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格；要么在國(guó)外有自己的鐵礦，在滿足自己需要的同時(shí)，自產(chǎn)自銷。“有的大型鋼鐵企業(yè)去年的鐵礦石貿(mào)易達(dá)到了700萬(wàn)噸左右，純利潤(rùn)至少10個(gè)億。”
      

      
　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)做鐵礦石貿(mào)易的主要分三類：一個(gè)是純粹的進(jìn)口商，自己沒有鋼鐵企業(yè)，只是做鐵礦石貿(mào)易，比如中鋼集團(tuán)，每年的進(jìn)口量就大約有1000萬(wàn)噸；其次是國(guó)內(nèi)的一些大型鋼鐵企業(yè)，他們往往在國(guó)外擁有自己的礦山，在滿足自用的情況下，為獲得更多的利潤(rùn)而進(jìn)行礦石貿(mào)易；還有就是一些小的貿(mào)易商，進(jìn)口后尋找國(guó)內(nèi)買家。
      

      
　　漲價(jià)消弭300億
      

      
　　中國(guó)鋼鐵聯(lián)合網(wǎng)的資深分析員王英武在接受記者采訪時(shí)表示：根據(jù)目前的鐵礦石進(jìn)口價(jià)格談判情況，2005年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的價(jià)格有可能最多上漲30%左右，“這將對(duì)整個(gè)鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)造成負(fù)面影響”。
      

      
　　2005年鐵礦石第四輪價(jià)格談判于1月25-28日進(jìn)行，但目前并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，雙方?jīng)Q定在2月份繼續(xù)協(xié)商。
      

      
　　五家日本公司新日鐵、JFE、Sumitomo金屬、Kobe和Nisshin參與談判，供應(yīng)商是哈默斯利和羅布河。1月21日，CVRD董事會(huì)要求鐵礦石價(jià)格上漲90%，這條消息擱淺了談判的進(jìn)程。2月份談判的具體日期也沒有確定。
      

      
　　“由于亞洲鐵礦石的年度進(jìn)口價(jià)格主要是由日本公司參與談判，所以日本的進(jìn)口價(jià)格就成為亞洲各國(guó)進(jìn)口的一個(gè)主要參考指標(biāo)。今年中國(guó)寶鋼集團(tuán)的寶鋼國(guó)際貿(mào)易公司姓劉的總經(jīng)理也作為代表參與了談判。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
      

      
　　有專家指出，2005年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量將增長(zhǎng)3000萬(wàn)噸，達(dá)到2.4億噸；而2004年進(jìn)口量為2.1億噸，同比增長(zhǎng)6200萬(wàn)噸。
      

      
　　王英武介紹，2004年鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)約為1000億元人民幣左右，如果2005年鐵礦石進(jìn)口價(jià)格上漲30%，以目前的進(jìn)口數(shù)量和價(jià)格計(jì)，中國(guó)鋼鐵企業(yè)大約要為此多付出300億人民幣左右。
      

      
　　.相關(guān). 
      

      
　　理性買賣鐵礦石
      

      
　　中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)戚向東曾表示，2005年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口增幅將從前一年的40%降至14%，原因是中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展持續(xù)減速。
      

      
　　自2004年4月，中央開始對(duì)一些高耗能行業(yè)，如鋼鐵、電解鋁以及水泥等實(shí)行宏觀調(diào)控；在2005年初，政府相關(guān)部門表示將密切關(guān)注鋼鐵行業(yè)發(fā)展，抑制經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)熱的勢(shì)頭。
      

      
　　雖然政府目前正在制定相關(guān)的政策，限制中小鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，但國(guó)內(nèi)飛速增長(zhǎng)的鋼鐵需求，促使各地方政府鼓勵(lì)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)家開辦鋼企，而這些產(chǎn)能不足80萬(wàn)噸的“中小鋼鐵廠”據(jù)稱將被“全部停產(chǎn)”。目前環(huán)保總局也正在對(duì)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)境污染進(jìn)行聲勢(shì)浩大的整治活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)得到了溫家寶總理的支持。
      

      
　　有專家認(rèn)為，隨著“中小鋼廠”的關(guān)停，鐵礦石的進(jìn)口和價(jià)格也會(huì)受到一定的影響。
      

      
　　中國(guó)冶金礦石企業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)鄒健認(rèn)為：2005年鐵礦石供應(yīng)緊張的局面將有所緩解，2006年以后鐵礦石供求將基本趨于平衡。鄒健建議鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在鐵礦石資源不充分時(shí)不要急于在高價(jià)時(shí)買入，解決的基本思路是控制需求增長(zhǎng)節(jié)奏，充分利用國(guó)內(nèi)資源。
      

      
　　中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳溪淳提出，在目前國(guó)際礦價(jià)高、運(yùn)費(fèi)高的情況下，鋼鐵企業(yè)不應(yīng)盲目囤積，要充分利用庫(kù)存。常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生也強(qiáng)調(diào)，高位礦價(jià)不可能持久。
      

      
　　武鋼一位負(fù)責(zé)鐵礦石進(jìn)口的人士認(rèn)為：2005年中國(guó)鋼鐵業(yè)的擴(kuò)張速度不會(huì)像去年那樣快，因此鐵礦石的進(jìn)口增速也會(huì)放緩。2004年，武鋼消耗1440萬(wàn)噸鐵礦石，80%靠進(jìn)口。
      

      
　　中國(guó)銀河證券有限責(zé)任公司高級(jí)研究員田書華也指出：澳大利亞的fmg和hopedown等新礦山的建設(shè)及印度鐵礦山的開采和運(yùn)輸能力的擴(kuò)大，將使國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)供應(yīng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，今后世界鐵礦石供需是平衡的。		
				
				

            
      				
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