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    中南第一橋?yàn)g陽(yáng)河大橋提前合龍萬(wàn)家麗路10月貫通
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2009-12-23 10:01:36					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
     

               
    
               
      
				　　紅網(wǎng)4月27日訊（瀟湘晨報(bào)記者 斯茅庚 通訊員 譚安）芙蓉區(qū)馬王堆一帶的市民要到開(kāi)福區(qū)境內(nèi)的金鷹影視文化城，縱使駕車也得花上20多分鐘才能到達(dá)，但今年10月后，即使步行也只需半個(gè)小時(shí)了。昨日上午10時(shí)，隨著最后一節(jié)鋼箱被纜索吊機(jī)吊裝到主拱圈頂端位置，對(duì)改變東北長(zhǎng)沙交通格局起決定作用的瀏陽(yáng)河大橋正式合龍。開(kāi)福區(qū)建設(shè)局局長(zhǎng)吳皓表示，瀏陽(yáng)河大橋提前在五一前合龍，標(biāo)志著長(zhǎng)沙第二大南北主干道萬(wàn)家麗路有望在今年10月1日前全面貫通。
      
　　
      
　　“中南第一橋”名不虛傳
      
　　
      
　　萬(wàn)家麗路瀏陽(yáng)河大橋全長(zhǎng)875米，其中主橋?yàn)?06.9米，主橋跨徑為138米，引橋?yàn)?68米。據(jù)省建工集團(tuán)技術(shù)顧問(wèn)宮潤(rùn)洛透露，瀏陽(yáng)河大橋?yàn)橹心系貐^(qū)首座類雙層大橋，橋面分上下兩層，上層為機(jī)動(dòng)車道，滿足雙向6車道通行能力；下層（上層機(jī)動(dòng)車道外）為非機(jī)動(dòng)車道，供行人過(guò)河與觀光使用。大橋總寬39.8米，是長(zhǎng)沙繼規(guī)劃建設(shè)中的撈刀河大橋之后的第二大跨河大橋。該大橋?yàn)橹谐惺戒撓涔皹颍O(shè)計(jì)新穎，氣勢(shì)磅礴，主橋“一跨過(guò)河”，寬敞的橋面完全靠主拱圈上的32對(duì)吊桿凌空牽引。這種橋梁在中南地區(qū)尚屬首座。
      
　　
      
　　首次由本土企業(yè)設(shè)計(jì)建造
      
　　
      
　　據(jù)長(zhǎng)沙船舶廠廠長(zhǎng)王勇透露，長(zhǎng)沙境內(nèi)所有鋼箱拱、鋼管拱跨河大橋都是中央和外省企業(yè)建造的，只有萬(wàn)家麗路瀏陽(yáng)河大橋是有本省企業(yè)自行設(shè)計(jì)和施工的。“說(shuō)明本土專家也是可以承擔(dān)復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋建設(shè)的。”
      
　　
      
　　萬(wàn)家麗路瀏陽(yáng)河大橋由長(zhǎng)沙市規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，主橋和引橋分別由省建工集團(tuán)和順天集團(tuán)施工，主拱鋼箱由長(zhǎng)沙船舶廠制造和焊接。專家透露，每節(jié)鋼箱焊接后都用超聲波檢測(cè)，確保焊接的強(qiáng)度比鋼箱本身強(qiáng)度還高。一旦查出問(wèn)題，全部推倒重來(lái)。
      
　　
      
　　工人在高溫下完成焊接
      
　　
      
　　作為大橋主拱圈的鋼箱拱圈，每拱圈由11節(jié)重達(dá)60余噸的鋼箱斷面組成。兩大拱圈同時(shí)從南北兩側(cè)施工，每側(cè)焊接5節(jié)，最后的那一節(jié)放在拱圈最頂端的合龍段施工，而焊接工人在60攝氏度的高溫下完成焊接。
      
　　
      
　　高達(dá)60多米的鐵塔上安裝著兩副纜索吊，纜索吊將鋼箱吊裝到相應(yīng)位置后先用鉚絲固定，再安排扣索吊起來(lái)使節(jié)段整體平衡，并使鋼箱焊接部分增溫到140攝氏度后再焊接。由于鋼箱是空心的，焊接工人從鋼箱爬進(jìn)去再焊接。焊接一節(jié)大約需要兩天，焊接部分的周圍盡管經(jīng)過(guò)降溫處理，但溫度仍有50－60攝氏度，工人要在這樣的高溫下工作兩天。
      
　　
      
　　兩邊橋墩深入地下60米
      
　　
      
　　瀏陽(yáng)河大橋南北引橋全長(zhǎng)共668余米，靠防洪大堤旁邊各有8組橋墩支撐。而長(zhǎng)達(dá)138米的主橋“一跨過(guò)河”，完全靠像“弓”一樣的兩大鋼箱拱鉤住，水面沒(méi)有任何起支撐作用的橋墩。
      
　　
      
　　作為大橋頂梁柱的兩大鋼箱拱靠什么支撐？靠緊鄰南北大堤的兩組巨大的主橋墩支撐。兩組巨大的橋墩各包括12根直徑為1米的鋼筋混凝土墩柱組成。修建墩柱將先建圍堰將河水隔開(kāi)，然后用鉆機(jī)鉆出24個(gè)墩柱位置，最后再澆灌鋼筋混凝土墩柱。24個(gè)橋墩平均潛入地下60米，最深的將近70米。
      
　　
      
　　[相關(guān)鏈接]
      
　　
      
　　萬(wàn)家麗路還將南北延伸
      
　　
      
　　紅網(wǎng)4月27日訊（瀟湘晨報(bào)記者 斯茅庚 通訊員 譚安）瀏陽(yáng)河大橋是萬(wàn)家麗路上的最后一個(gè)關(guān)鍵性工程，該大橋竣工通車標(biāo)志著萬(wàn)家麗路在該地段可直來(lái)直去，長(zhǎng)期存在的瀏陽(yáng)河阻隔將從此消除。
      
　　
      
　　目前已拉通的萬(wàn)家麗路與復(fù)元東路、工程兵大道、319國(guó)道、遠(yuǎn)大路、人民東路、長(zhǎng)沙大道、勞動(dòng)?xùn)|路、香樟路、湘府路、時(shí)代陽(yáng)光大道等20余條主次干道相交，最終達(dá)到芙蓉南路第四段，全長(zhǎng)23.68公里，是長(zhǎng)沙僅次于芙蓉路的第二條南北主干道。
      
　　
      
　　相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，萬(wàn)家麗路今明兩年還將向南向北延伸。萬(wàn)家麗路向北計(jì)劃從福元路延伸至蟠龍路，全長(zhǎng)為3.85公里；向南計(jì)劃從芙蓉南路第四段延伸至湘江東岸的新竹路，全長(zhǎng)1.7公里。北延段去年已經(jīng)動(dòng)工修建，預(yù)計(jì)今年年底竣工通車；南延段計(jì)劃今年完成拆遷，明年全面拉通。南北段全面拉通后，萬(wàn)家麗路總長(zhǎng)將達(dá)29.23公里。成為跨四區(qū)（開(kāi)福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、天心區(qū)）一縣（長(zhǎng)沙縣）的大道。
      

      
 
      
		
				
				

            
      				
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