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    三大鋼鐵巨頭競逐重鋼、產(chǎn)業(yè)重組天平傾向于攀鋼
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時間：2009-12-23 10:01:40					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
     

               
    
               
      
				　　在國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策中，談到西南地區(qū)鋼鐵企業(yè)的重組時，認為西南地區(qū)重點骨干企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高裝備水平，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，以礦石可持續(xù)供應(yīng)能力確定產(chǎn)量，不追求數(shù)量的增加。顯然，擁有豐富礦石資源的攀鋼正是西南鋼鐵重組的核心。
      

      
　　當(dāng)寶鋼、鞍鋼、武鋼等鋼鐵巨頭初步完成在華南、華北的重組和布局之后，西部尤其是西南地區(qū)的中型鋼鐵企業(yè)正在成為鋼鐵巨頭競逐的熱點。 
      

      
　　在武鋼、寶鋼兩個鋼鐵巨人虎視眈眈之下，重鋼卻出人意料地準備在攀鋼老巢四川的大涼山，斥資100億元建立礦石基地。業(yè)內(nèi)推測，這預(yù)示著重鋼重組已經(jīng)步入了最后階段。
      

      
　　重鋼100億建礦石基地
      

      
　　重鋼目前在涼山州的西昌擁有一個太和
      

      
鐵礦石廠，產(chǎn)量只有100多萬噸。重鋼股份原材料處人士介紹，目前，重鋼每年需要礦石480萬噸，其中60%需要從國外進口。而高漲的鐵礦石價格，讓重鋼集團成本居高不下。一旦重鋼集團涼山州鐵礦石基地建成，每年將給重鋼集團節(jié)約成本20億元左右。 據(jù)悉，在這個項目中，重鋼投入將高達100億元人民幣。 
      

      
　　據(jù)介紹，目前國家推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)加快重組的政策，留給重鋼的時間不多，重鋼要么跟攀鋼、武鋼談合作，要么自己把鋼產(chǎn)能做到500萬、600萬噸。
      

      
　　盯緊重鋼的就是寶鋼和武鋼。“三年前，武鋼就在與重鋼接觸，希望重組重鋼。”重慶市經(jīng)委冶金處處長吳貽昆稱，因雙方在訴求上的差異，一直沒有結(jié)果，但最近又開始熱乎起來。武鋼除了頻繁造訪重鋼及相關(guān)部門外，也在增加自己爭奪重鋼的砝碼。據(jù)悉，武鋼在重慶港城工業(yè)園圈地70畝，投資1億元建立的重慶加工配送中心已于去年底動工。 
      

      
　　重慶物資信息中心人士分析，武鋼實際上是在物流上先下一城，以期在重組重鋼之后能順利將鄂渝兩大基地連成一片。 
      

      
　　然而，武鋼的這個如意算盤顯然打得過早了。寶鋼去年在重慶北部新區(qū)圈地200畝，投資7億元，建立了自己的加工基地寶鋼汽車鋼結(jié)構(gòu)有限公司，從上周開始悄然招兵買馬。“設(shè)備都是最先進的，能夠滿足必須汽車企業(yè)用鋼的要求。”寶鋼內(nèi)部一位人士透露，該廠正式投產(chǎn)將在明年的9月份左右。 
      

      
　　兩大巨頭入渝的目的就是盯準重慶市場巨大的汽車和摩托用鋼。重慶汽車研究所專家表示：鋼材在汽車和摩托車原材料比重中占據(jù)85%左右，初步測算，重慶市汽摩用鋼鐵年需求量為500萬噸左右，2006年底將達到700萬噸。據(jù)了解，重慶市場90%的汽摩用鋼材，均由外地鋼廠供應(yīng)，重鋼的產(chǎn)品不能夠滿足市場的需要，一旦有鋼鐵巨頭整合重鋼，必然能夠減低物流等成本上面，從而爭奪更大的市場份額。 
      

      
　　據(jù)寶鋼集團成都大區(qū)市場部人員介紹，目前該區(qū)的大部分銷售主要來自重慶市場，造車用的鍍鋅板因市場需求擴大，目前還不同程度地上漲了400元～500元/噸。而以生產(chǎn)造船用的中厚板見長的重鋼在汽車用鋼上恰好是軟肋，也正是重鋼希望修復(fù)的一個缺口，寶鋼的意圖不言自明。
      

      
　　“天平”傾向于攀鋼
      

      
　　盡管攀鋼是否能夠如愿重組重鋼尚未可知，但其在此番西南地區(qū)鋼鐵業(yè)重組中已經(jīng)占了上風(fēng)。 
      

      
　　從2005年鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策頒布之后，國家對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的重組已經(jīng)逐漸明晰化。據(jù)統(tǒng)計，到2004年底，中國鋼鐵企業(yè)達871家。其中，年產(chǎn)粗鋼500萬噸以上的企業(yè)只有15家，合計產(chǎn)粗鋼只占全國總量的44%。而到了2005年，處于國內(nèi)第一集團的武鋼，寶鋼和
      

      
鞍鋼紛紛出現(xiàn)整合的大手筆，如武鋼兼并柳鋼，鞍本聯(lián)合。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正在沿著鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)――“到2010年，鋼鐵冶煉企業(yè)數(shù)量較大幅度減少，國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例達到50%以上；2020年達到70%以上。” 
      

      
　　而在鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策中，在談到西南地區(qū)鋼鐵企業(yè)的重組時，特別提到“攀枝花――西昌地區(qū)鐵礦和煤炭資源儲量大”，還認為西南地區(qū)重點骨干企業(yè)應(yīng)當(dāng)“提高裝備水平，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，以礦石可持續(xù)供應(yīng)能力確定產(chǎn)量，不追求數(shù)量的增加。”顯然，擁有豐富礦石資源的攀鋼正是西南鋼鐵重組的核心。 
      

      
　　“從國家原來的戰(zhàn)略布局看，希望在西南以攀鋼為主，重組重鋼、昆鋼和柳鋼，但目前看，這樣的方案是不切實際的。”北京梅塔科鋼鐵資訊有限公司總經(jīng)理許中波分析說，對于重鋼來說，因為掌握了四川的資源，其重組肯定是先考慮攀鋼，否則攀鋼不干；但重鋼計劃“搬家”，需要大量投資，這是對攀鋼的考驗，而寶鋼的財力和產(chǎn)品線的布局顯然是重鋼最好的選擇。 
      
 
      
		
				
				

            
      				
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