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    天津埕海油田島橋工程首組鋼箱桶安裝成功

    作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
    時(shí)間:2009-12-23 10:01:56 [收藏]

      中廣網(wǎng)天津3月19日消息(記者趙凱 劉志剛 通訊員李英歌 杜俊生)日前,歷經(jīng)30個(gè)小時(shí),長(zhǎng)達(dá)30海里,天津大港埕海油田島橋工程的首組凈重200噸的鋼箱桶,由施工單位中交一航局一公司第九項(xiàng)目部采用全新的氣浮托運(yùn)技術(shù),順利抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)并沉放成功。

      此次采用氣浮托運(yùn)新工藝對(duì)大型鋼結(jié)構(gòu)如此長(zhǎng)距離的實(shí)施浮運(yùn),在國(guó)內(nèi)尚屬罕見(jiàn)。施工人員克服風(fēng)浪大、水流急等諸多不利因素,歷經(jīng)一晝夜的考驗(yàn),終于3月9日凌晨,在項(xiàng)目經(jīng)理張永金的指揮下,利用短暫高潮完成了安裝,安裝偏差3?4cm低于設(shè)計(jì)要求,并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了之前廣東四航局10cm左右的安裝偏差。

      相關(guān)鏈接:海上氣浮托運(yùn)技術(shù)具體是“箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法”,主要是針對(duì)箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸和安裝。基本工藝原理是:箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為有頂蓋無(wú)底的大型構(gòu)件,靠自身排水不能滿足氣浮要求。只能向密閉的構(gòu)件內(nèi)打入壓縮空氣,靠壓縮空氣與外界大氣壓強(qiáng)的壓強(qiáng)差所產(chǎn)生的浮力,將箱筒型基礎(chǔ)構(gòu)件氣浮后由拖輪拖運(yùn)至工程位置。負(fù)壓下沉的時(shí)候,箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沉入土中,僅靠結(jié)構(gòu)自重,無(wú)法滿足沉入深度要求。需要從密閉的結(jié)構(gòu)內(nèi)排氣抽水,使筒內(nèi)外形成壓差而克服摩阻力,自行沉入土體中,滿足設(shè)計(jì)要求。形象的說(shuō),整個(gè)像把一個(gè)充滿氣體的罐子倒扣在水面,靠氣體增加浮力進(jìn)行運(yùn)輸,然后到指定位置,放氣進(jìn)行沉放安裝。該技術(shù)屬中交一航局一公司自主創(chuàng)新研發(fā)的項(xiàng)目,2007年度獲得國(guó)家級(jí)工法。(來(lái)源:中廣新聞)
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