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    中船集團(tuán)籌建國內(nèi)最大船配基地

    作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
    時間:2009-12-23 10:02:07 [收藏]

       記者從中船集團(tuán)獲悉,中國船舶工業(yè)集團(tuán)旗下江南重工股份有限公司,作為國內(nèi)最具知名度的鋼結(jié)構(gòu)、液罐和成套設(shè)備制造企業(yè),開始擴(kuò)張軸舵系、船用液罐、艙口蓋、上層建筑等船配業(yè)務(wù),擬用5年時間打造中國最大的專業(yè)化船配基地。

        試圖在2015年成為全球第一大造船集團(tuán)的中國船舶工業(yè)集團(tuán),日前開始在做大做強(qiáng)造船主業(yè)的同時,積極發(fā)展修船業(yè)、船用配套以及鋼結(jié)構(gòu)等非船業(yè)務(wù),構(gòu)造完整的船舶產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

        不過,集團(tuán)旗下另一家國內(nèi)知名船配企業(yè)船用柴油機(jī)生產(chǎn)龍頭滬東重機(jī)則稱,在目前不明朗的船市背景下,包括配套企業(yè)在內(nèi)的所有船舶企業(yè)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度較為明智。

        江南重工挖掘船配業(yè)務(wù)

        據(jù)江南重工總經(jīng)理劉建人介紹,未來公司將集中于為船舶總裝企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)中間產(chǎn)品和服務(wù),在短時間內(nèi)投建新的生產(chǎn)基地,使我國船配發(fā)展滯后于造船發(fā)展的狀況得到明顯改觀,船配業(yè)務(wù)將成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長點。

        在軸舵系、液罐產(chǎn)品方面,江南重工長興島新車間有望在近期形成連續(xù)生產(chǎn)能力。屆時軸舵系產(chǎn)量將比目前提高1倍以上,年產(chǎn)軸舵系70~80船套,滿足中國船舶長興基地及旗下外高橋造船公司需要。

        在艙口蓋方面,江南重工已合資投建了江南德瑞斯(南通)船用設(shè)備公司,有望年底試生產(chǎn),產(chǎn)量在2009年將達(dá)到4萬噸,不僅滿足長興造船基地等的需要,還能為上海地區(qū)其他船企配套。

        在上層建筑建造方面,江南重工將分兩期建設(shè)新基地,至2010年初形成連續(xù)生產(chǎn)能力,形成中船集團(tuán)公司的船舶上層建筑專業(yè)化制造中心,其上層建筑的年產(chǎn)能為100船套。

        滬東重機(jī):船配應(yīng)謹(jǐn)慎

        在江南重工籌備船配產(chǎn)能擴(kuò)張的同時,同屬中船集團(tuán)旗下并同在上海的滬東重機(jī)以其主業(yè)船用發(fā)動機(jī)為例,認(rèn)為當(dāng)前業(yè)內(nèi)對船市風(fēng)險大小和未來走向有各種看法,恰好說明目前市場走勢不明朗,包括配套企業(yè)在內(nèi)的所有船舶企業(yè)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度較為明智。

        滬東重機(jī)總經(jīng)理秦文泉日前表示,對船配企業(yè)來說,目前的風(fēng)險主要來自四個方面。一是行業(yè)快速發(fā)展帶來的產(chǎn)能過剩風(fēng)險,船舶行業(yè)近年來的迅猛發(fā)展,使我國船舶配套業(yè)相對滯后這一問題空前突出,于是國內(nèi)與國外船配企業(yè)在市場需求的驅(qū)動下紛紛加快了擴(kuò)能步伐,但這種快速擴(kuò)張在推動未來幾年產(chǎn)能較大幅度提升的同時,也必將帶來產(chǎn)能過剩的風(fēng)險;二是產(chǎn)能快速擴(kuò)張導(dǎo)致資源短缺的風(fēng)險,以發(fā)動機(jī)為例,隨著國內(nèi)一批新建造機(jī)企業(yè)的投產(chǎn),我國主機(jī)生產(chǎn)和現(xiàn)有的人力資源、配套資源等短缺之間的矛盾將非常突出;三是匯率變動的風(fēng)險,對滬東重機(jī)來說,人民幣升值會使原有的較大價格優(yōu)勢喪失;四是生產(chǎn)者物價指數(shù)(PPI)上漲的風(fēng)險,主要表現(xiàn)為國內(nèi)采購成本和外協(xié)成本的增加。
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