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    兩位設計師揭秘石家莊和平路跨線橋靚模樣
    
                    
    作者：鋼結構網    					
    
					時間：2009-12-23 10:02:22					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
     

               
    
               
      
				&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;8月22日，和平路跨線橋正式開工建設，據(jù)悉，該跨線橋為省會市政道路最長橋梁。為全景了解和平路跨線橋。昨日，記者通過網絡，采訪了參與和平路跨線橋設計的兩位設計師。  
      

      
    ●出鏡設計師　  
      

      
    陸宏偉：和平路跨線橋總設計師，上海市政設計研究院的副總工程師。  
      

      
    石昆磊：和平路跨線橋道路設計者,上海市政設計研究院工程師。  
      

      
    記者：選擇高架橋形式,對鐵路入地有何益處？  
      

      
    陸：鐵路入地是石家莊市的鐵路總體規(guī)劃所要求的，是影響石家莊市未來城市發(fā)展的一個很重大的決策。和平路跨線橋的建設，既可一定程度上緩解石市北面的東西向交通擁堵問題，又能夠確保在實施鐵路入地工程時，減少對市民東西向交通的影響，使市民能在獲得遠期交通便利的基礎上，在工程實施階段也保證出行便利。  
      

      
    記者：那您覺得這座橋最大的特點是什么？  
      

      
    陸：這座橋最大特點在于跨京廣鐵路線，由于石家莊市被京廣鐵路一分為二，因此，受京廣鐵路的影響很大。在京廣鐵路建設時,未能預期石家莊市現(xiàn)在的發(fā)展速度，留的下穿通道標準較低，因此，需采用高架結構形式進行上跨鐵路，以滿足交通發(fā)展要求。又因為京廣鐵路是全國鐵路的一條最重要的鐵路命脈，在上跨時，我們提出了跨鐵路采用兩跨鋼結構連續(xù)梁形式，并提出了轉體的施工方案，得到了鐵路部門和有關上級部門的同意，因此我認為和平路跨線橋最大的特點是跨鐵路鋼連續(xù)梁結構。  
      

      
    記者：這座橋會和槐安路高架橋一樣漂亮嗎？  
      

      
    陸：這座橋的引橋部分與槐安路高架橋是一樣的結構，但主橋采用兩跨鋼結構連續(xù)梁橋，與槐安路高架橋相比，各有特色，其自身的連續(xù)梁結構形式也很漂亮，相信可以與槐安路橋相媲美,將成為石家莊又一道亮麗的風景。  
      

      
    記者：請您談談和平路跨線橋道路設計的最大特點。  
      

      
    石昆磊(以下簡稱石)：應該說是主線平行匝道。匝道設計主要是基于交通需求的需要,我們在和平路跨線橋沿線與其相交的幾條主要道路兩側設置了出入主線的平行匝道。全線共設置了三對平行式匝道：1、在中華大街（石崗大街）與北新街（北榮街）之間設置一對平行式上、下匝道，以利于中華大街（石崗大街）與和平路高架系統(tǒng)的交通聯(lián)系，同時保證了周邊地區(qū)及軍械學院等單位的交通需求。2、在現(xiàn)狀勝利大街與平安大街之間設置一對平行式上、下匝道，以利于平安大街和建和橋與和平路跨線橋之間的交通聯(lián)系。施工時要先拆除勝和立交橋，并在規(guī)劃鐵路入地段以東預留凈空，以便修建南北向新勝利大街。3、平安大街與長征街之間設置一對平行式上、下匝道，連接平安大街地面道路與高架道路的交通。而在建和橋處保留現(xiàn)狀立交，將原立交西側五孔引道及部分棉一立交轉盤匝道拆除，待橋梁施工完成后修復棉一轉盤匝道。  
      

      
    記者：平行匝道的優(yōu)勢是什么？  
      

      
    石：匝道設置方面，相交道路與主線交通轉換一般可以通過兩種方式，一是通過全互通立交，二是通過設置平行式匝道。前者占地、規(guī)模、投資都比較大，在已有建成市區(qū)建設這種立交一般受周圍建筑影響較大，實施可行性不大；后者也就是平行式匝道，轉向交通在交叉口處通過平行式匝道進出主線后，與相交道路平面交叉，滿足了主線高架與相交主要道路的交通轉換需求，占地、拆遷、規(guī)模都相對小得多，實施可行性大，我們在經過考察和研究后，確定了后者。  
      
 
      
 
      
 
      
		
				
				

            
      				
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