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    受累全球金融危機　鋼鐵業(yè):熬過寒冬就是春天
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時間：2009-12-23 10:03:26					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
     

               
    
               
      
				
      
　　全球金融風暴有愈演愈烈之勢，處于風暴中的中國鋼鐵業(yè)，此刻正感受著經(jīng)濟嚴寒，在痛苦中掙扎。  
      

      
    業(yè)績大幅下跌  
      

      
    由于鋼鐵價格從6月份開始大幅下跌，我國鋼鐵企業(yè)今年下半年的業(yè)績普遍出現(xiàn)了大幅度下滑的現(xiàn)象。  
      

      
    10月30日，我國鋼鐵企業(yè)龍頭老大――寶鋼第三季度財報出爐，報表顯示，雖然它前9個月的凈利潤同比增長，但第三季度的凈利潤環(huán)比下降47%。寶鋼股份表示，其第四季度不銹鋼產(chǎn)品和碳鋼產(chǎn)品預(yù)計都會出現(xiàn)虧損。  
      

      
    寶鋼的公報基本代表了行業(yè)趨勢。10月29日，太鋼不銹、承德釩鈦、攀鋼鋼釩等多家鋼鐵公司三季報出爐。其中，不銹鋼龍頭企業(yè)太鋼不銹業(yè)績大幅下跌，其第三季度凈利潤4.14億元，同比下降51.04%；每股收益為0.113元，同比下降53.88%。而釩鐵老大承德釩鈦第三季度凈利潤為3252.8萬元，同比下降68.98%；每股收益為0.033元，同比下降68.98%，雙雙下滑近七成。攀鋼鋼釩的業(yè)績稍好，第三季度凈利潤為1.89億元，同比下降0.78%。  
      

      
    另一大鋼鐵業(yè)巨頭五礦發(fā)展雖然第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入300.57億元，同比增長42.59%，但同期營業(yè)成本卻增加了42.83%至283.83億元。由于下半年以來，鋼材價格持續(xù)走低，7至9月，其凈利潤僅有2.60億元，同比減少33.71%。  
      

      
    需求減少雪上加霜  
      

      
    “與去年相比，相差太遠了。”來自江蘇高淳的船老板徐先生告訴記者，由于海運行情的繼續(xù)惡化，整個造船行業(yè)都面臨十分嚴重的困難。  
      

      
    國際海運市場確實十分低迷。10月29日，國際海運費繼續(xù)普跌，巴西至中國11.28美元/噸，跌0.22美元；西澳大利亞至中國5.05美元/噸，跌0.17美元。這與上半年海運費持續(xù)高漲的情況形成鮮明對比。  
      

      
    “我的船本來計劃現(xiàn)在下水，但是情況太糟糕，只好推遲到明年再說。”徐老板表示，據(jù)他所知，像他這樣推遲下水，甚至取消造船計劃的并不在少數(shù)。  
      

      
    “我們本來正與德國一位客戶商談兩艘船的訂單，現(xiàn)在也取消了。”另一造船企業(yè)的內(nèi)部人員告訴記者，“現(xiàn)在的訂單都是以前接的，新來的訂單幾乎為零。我們的情況還算好一點，日本、韓國的造船廠都出現(xiàn)了大客戶撤單的事件，情況比想象中的還要差。”  
      

      
    海運市場的低迷，導(dǎo)致了造船業(yè)的低迷，這對我國的鋼鐵企業(yè)來說，無疑又是一個新的傷害。此前，寶鋼集團董事長徐樂江表示，目前來看，鋼鐵需求減少主要體現(xiàn)在房地產(chǎn)等行業(yè)，造船業(yè)的需求還沒出現(xiàn)明顯減少。而就目前情況來看，處于風雨飄搖中的房地產(chǎn)是沒法指望了，汽車行業(yè)的衰退也顯而易見，而另一上游大客戶造船業(yè)，雖然反應(yīng)遲緩了一些，但其走向低迷也只是時間上的問題。這對急需訂單的鋼鐵企業(yè)來說，無疑是雪上加霜、傷口上撒鹽。  
      

      
    挑戰(zhàn)前所未有  
      

      
    “目前的挑戰(zhàn)前所未有。”河北鋼鐵國貿(mào)公司總經(jīng)理段國綿10月28日向媒體表示，河北鋼鐵集團已停止貿(mào)易礦采購，并推遲長協(xié)礦(即大型鋼廠通過長期協(xié)議購買的鐵礦)的裝貨以降低成本。段國綿指出，目前鋼鐵業(yè)面臨兩大困難：一是鋼材出口價格大幅下滑，二是訂單減少。他舉例說，僅熱板產(chǎn)品出口價格每噸就降低了300美元左右，出口形勢十分嚴峻，這使國內(nèi)鋼材市場的銷售壓力也進一步增大。同時，出口價格降低導(dǎo)致原料的需求和價格下跌，河北鋼鐵集團公司的經(jīng)營壓力很大。  
      

      
    “淮鋼處于半停產(chǎn)狀態(tài)。”一位與淮鋼做貿(mào)易生意的王先生告訴記者，據(jù)他了解，淮鋼已給許多工人放假休息。王先生一邊搖頭，一邊感嘆，由于鋼鐵產(chǎn)品價格跌幅過大，生產(chǎn)鋼鐵越多，虧本越嚴重，所以淮鋼不得已實行減產(chǎn)。  
      

      
    “這次的金融危機對中國鋼鐵業(yè)造成的影響十分嚴重，中國的中小鋼鐵企業(yè)將倒閉50%以上。”一家民營鋼鐵企業(yè)廠長表示，由于三大鐵礦石巨頭漫天要價，上半年鐵礦石價格再次高漲，許多鋼鐵企業(yè)因為擔心鐵礦石價格繼續(xù)上漲，所以儲存了相當多的鐵礦石，這占用了大筆資金。然而下半年全球金融危機突然來襲，需求大幅減少，鋼鐵價格一路暴跌，這就產(chǎn)生了致命的矛盾――高昂的原材料成本和資金的大量占用與低迷的鋼鐵產(chǎn)品價格產(chǎn)生沖突。再加上金融危機使得銀行處于旋渦的中心，其自身難保，對貸款業(yè)務(wù)更加謹慎，中小企業(yè)融資更加困難，面對此種困局，中小鋼鐵企業(yè)只有等待倒閉的命運。  
      

      
    最新消息顯示，中國第一大鋼鐵生產(chǎn)省份河北省有近四成小鋼廠倒閉，而鐵礦石企業(yè)倒閉情況則更為嚴重。而在發(fā)達地區(qū)的江蘇，鋼鐵企業(yè)倒閉的新聞也頻頻傳出：日前，江蘇常州科弘、星島、星海、星宇、常鋼等5家公司瀕臨倒閉成了最大的新聞。    
      
		
				
				

            
      				
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