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    榕火車南站基礎工程本月完工　轉入主體結構施工
    
                    
    作者：鋼結構網    					
    
					時間：2009-12-23 10:04:00					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
     

               
    
               
      
				
      
 　 記者30日從中鐵建工集團福州火車南站項目部獲悉，該站基礎工程本月底就可以基本完工，此后將轉入主體結構施工階段。
      
　　福州火車南站于今年9月2日正式開工，率先進行的 
      
是輕軌線路南側的樁基礎施工，目前已完成逾20%，預計本月底可以基本完成。明年元旦后進入主體結構施工，明年6月進入裝修階段，預計明年11月30日竣工。
      
　　記者在現(xiàn)場看到，附近的鐵路鋪軌施工也在緊張作業(yè)，預計明年三四月份，溫福、福廈鐵路鐵軌就可以引入福州火車南站了。
      
　　在主體結構施工中，東西兩個站房及站臺無柱雨棚都將采用國內少見的“張懸梁”鋼結構組裝方式。它的最大特點是增大跨度，站房部分屋頂及無柱雨棚最大跨度都達到了60多米。這樣不僅可以節(jié)省施工材料，而且使得建筑物更加敞亮、美觀。
      
　　新聞背景
      
　　福州火車南站規(guī)劃范圍東至福泉高速公路福州連接線，西至福峽路（324國道），南至清涼山，北至城門山，占地約1萬畝，站房坐落于倉山城門鎮(zhèn)臚雷村。
      
　　按照規(guī)劃，車站設正線2條、旅客列車到發(fā)線12條；基本站臺2座，中間站臺5座。規(guī)劃中的輕軌1號線為東西向，從地下橫穿站房。
      
　　建成后，福州火車南站將成為溫福鐵路、福廈鐵路和向莆鐵路等新建鐵路的交通樞紐。沿海通道旅客列車、大部分廈門方向以及部分溫州方向旅客列車將從南站始發(fā)，往廈門方向途經福州站的火車也會經過該站。
      
　　屆時，福州鐵路樞紐向北通過溫福線、甬臺溫線等，6小時內可抵長江三角洲；向南通過福廈線、廈深線，可在4.5小時內到達深圳；向西通過向莆線、滬昆線、昌九城際軌道，6小時內直至湖南長沙、湖北武漢。 
      

      

      
		
				
				

            
      				
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