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    逾3000億投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 開啟珠海新的“命運(yùn)工程”
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2010-08-31 19:42:31					[收藏]
    
               
    
                
    				
        關(guān)鍵詞：命運(yùn) 工程 開啟 建設(shè)				
     

               
    
               
      
				    從2009年開始，兩年內(nèi)珠海政府將要完成的藍(lán)圖：港口樞紐工程、機(jī)場樞紐工程、口岸樞紐工程、石化、船舶和海洋裝備制造工程、航空及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程、商務(wù)休閑旅游工程、生態(tài)環(huán)保工程、市政基礎(chǔ)設(shè)施工程、公共服務(wù)工程、能源保障工程。珠海市常務(wù)副市長何寧卡說：“3000多億元的大筆投資是珠海建市以來從未有過的，這一系列的工程對珠海具有重大意義，是珠海保增長擴(kuò)內(nèi)需的強(qiáng)大引擎，也是實(shí)施《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的必然要求和重要保障。交通先行，建成交通樞紐城市是珠海構(gòu)建交通、產(chǎn)業(yè)、城市格局的首要之舉和關(guān)鍵。”可以說這是珠海新的“命運(yùn)工程”。

      
    66個(gè)項(xiàng)目中超過1/3為交通、物流項(xiàng)目，珠海試圖以“一橋、雙港、三鐵、八高速”打通珠海的奇經(jīng)八脈。廣珠鐵路被排在第一號(hào)，因?yàn)樗梢渣c(diǎn)活經(jīng)濟(jì)的靈魂???珠海港，形成一條與廣州到深圳、香港一樣強(qiáng)大的客貨運(yùn)輸走廊。而港珠澳大橋則將完全改變珠海在華南經(jīng)濟(jì)圈中的地位和“氣場”，“一步入豪門”。

      
    珠海擬斥資128億建未來或銜接港珠澳大橋的地鐵

      
    珠海市有關(guān)方面2010年8月16日就《珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行評(píng)審。按此規(guī)劃，至2050年，珠海將建全長達(dá)233.88公里的軌道交通網(wǎng)，其中2條市內(nèi)地鐵線擬以地下通道、換乘等方式與港珠澳大橋及澳門銜接，這2條地鐵線總造價(jià)將達(dá)人民幣128億元。

      
    按照規(guī)劃，珠海未來將建設(shè)3條城市軌道線、6條城際軌道線。其中，2條地鐵線設(shè)于珠海中心城區(qū)香洲。其中1號(hào)線起于珠海人民西路，呈四方形結(jié)構(gòu)。2號(hào)線起于珠海梅華路，最后到達(dá)拱北站。此外，城市軌道還包括1條陸上輕軌，即珠海與斗門城際線中的珠海支線。

      
    珠海市住建局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，地鐵1號(hào)線全長18.3公里，總造價(jià)約為91.5億元，2號(hào)線全長7.3公里，總造價(jià)約為36.5億元，預(yù)計(jì)可在2020年前動(dòng)工，6條城際軌道線亦將在此前后陸續(xù)修建。

      
    這位負(fù)責(zé)人稱，在珠海軌道交通規(guī)劃中，與澳門及港珠澳大橋的銜接是重點(diǎn)考慮要素。按規(guī)劃，珠海城際軌道銜接澳門將主要依靠換乘，以解決兩地行車差異。與港珠澳大橋銜接站點(diǎn)則規(guī)劃2個(gè)，其一是拱北，珠海地鐵1號(hào)線、廣珠輕軌、珠海機(jī)場城際線都在此交匯，乘客可通過地下通道；其二則是港珠澳大橋人工島，珠海地鐵1號(hào)線規(guī)劃在此與之交匯，并可通過人工島與澳門銜接。

      
    珠海投50億元?jiǎng)?chuàng)建整合型新能源產(chǎn)業(yè)化基地

      
    珠海銀通集團(tuán)自主研發(fā)的混合動(dòng)力公交車，采用鋰電池做貯能元件，制動(dòng)時(shí)電能回收效率比用其他模式高10%以上，節(jié)油率達(dá)30%以上。該電動(dòng)車采用高效變扭電機(jī)，可靠性優(yōu)于其它任何類型的自動(dòng)變速箱；輔助動(dòng)力系統(tǒng)采用一體化永磁電動(dòng)氣泵和智能電動(dòng)油泵，平均消耗功率小于1KW，比用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械泵節(jié)能60%以上。

      
    一個(gè)以儲(chǔ)能鋰離子電池技術(shù)為核心，整合了新能源電動(dòng)汽車、電動(dòng)無人直升機(jī)、風(fēng)?光?電并網(wǎng)、儲(chǔ)能、電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰、應(yīng)急電源等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的新能源產(chǎn)業(yè)化基地已于10日在珠海初步形成。其中一期工程已完成投資9億元，二期投資將達(dá)41億元，全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)500億元。

      
    據(jù)珠海銀通新能源公司負(fù)責(zé)人魏銀倉介紹，儲(chǔ)能鋰離子電池技術(shù)是由中國工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉領(lǐng)銜，近百名博士、研究生等行業(yè)精英加盟，幾大高校科研團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作，由珠海銀通新能源公司于2009年6月成功研發(fā)的。作為新型的環(huán)型動(dòng)力電池，通過結(jié)構(gòu)、材料、工藝、環(huán)境、設(shè)備5大環(huán)節(jié)的自主創(chuàng)新，已形成了中空環(huán)形結(jié)構(gòu)、納米材料應(yīng)用等8大核心技術(shù)和易散熱、防爆炸、防燃燒、快充快放等7大產(chǎn)品優(yōu)勢，在安全性、一致性、長壽命、快充快放、產(chǎn)業(yè)化5大領(lǐng)域取得重大突破。其鈦鋰電池循環(huán)壽命突破1萬次，鐵鋰電池突破3000次，儲(chǔ)能電池保用30年，動(dòng)力電池保用30萬公里。以儲(chǔ)能鋰離子電池技術(shù)為核心，將整合新能源電動(dòng)汽車、電動(dòng)無人直升機(jī)、風(fēng)-光-電并網(wǎng)、儲(chǔ)能、電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰、應(yīng)急電源等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。

      
    位于珠海市金灣區(qū)金灣區(qū)三灶科技園的這一基地，在這個(gè)已列為廣東省、教育部、科技部(新能源)“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合示范基地”的新能源產(chǎn)業(yè)園里，在占地26萬平方米的土地上，珠海銀通新能源公司正在建設(shè)建筑面積為15萬平方米的碩大廠房群。至10日，已有生產(chǎn)動(dòng)力、儲(chǔ)能鋰離子電池的3條生產(chǎn)線投入生產(chǎn)。一、二期工程全部完成后，這里將出現(xiàn)年產(chǎn)能為10億安時(shí)的動(dòng)力、儲(chǔ)能鋰離子電池的巨大產(chǎn)能。此外，此地還將建設(shè)1萬輛新能源大巴車(純電動(dòng)、混合動(dòng)力和LNG車)和10萬套電動(dòng)車動(dòng)力總成生產(chǎn)線。

      
    據(jù)了解，一汽客車、國電、中國華能、德國電動(dòng)汽車、寶麗國家等中外名企，中山大學(xué)、北京理工大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等國內(nèi)知名高校，已成為該產(chǎn)業(yè)化基地的重要合作伙伴。在此之前，銀通新能源公司已與一汽客車(無錫)公司達(dá)成在珠海建立新能源客車總裝基地的協(xié)議，樣車也于10日上午亮相。		
				
				

            
      				
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