汽車(chē)零部件用鋼的主要國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)

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作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)
時(shí)間：2010-09-01 10:31:03 [收藏]

據(jù)統(tǒng)計(jì)所需原材料品種規(guī)格達(dá)4000種以上，就鋼材而言品種規(guī)格達(dá)500多種，比重仍占70%左右，且都有較高的質(zhì)量要求。尤其近年來(lái)，安全、環(huán)保、輕量化對(duì)汽車(chē)用鋼提出了...
關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)內(nèi)外主要零部件

標(biāo)準(zhǔn)。選擇修改采用是因?yàn)閲?guó)際標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)體系與在我國(guó)現(xiàn)有非調(diào)質(zhì)鋼體系牌號(hào)完全不同，因此，擬在原標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合目前我國(guó)生產(chǎn)與使用實(shí)際情況修改標(biāo)準(zhǔn)。

    2)非調(diào)質(zhì)鋼的定義

    原標(biāo)準(zhǔn)定義的非調(diào)質(zhì)鋼僅局限于鐵素體組織，由于貝氏體與馬氏體非調(diào)質(zhì)鋼的發(fā)展，原定義應(yīng)按目前的實(shí)際情況進(jìn)行修訂。

    3)適用范圍

    由于非調(diào)質(zhì)鋼鍛制狀態(tài)交貨是不適用的，所以擬予以取消。考慮到目前有很多用戶(hù)使用銀亮鋼材，所以擬按照ISO11692-1994增加銀亮鋼材的有關(guān)內(nèi)容。

    4)牌號(hào)及化學(xué)成分

    牌號(hào)：根據(jù)目前生產(chǎn)與使用情況，本標(biāo)準(zhǔn)擬參照ISO11692-1994增加貝氏體型非調(diào)質(zhì)鋼牌號(hào)。化學(xué)成分：本標(biāo)準(zhǔn)擬參照ISO11692-1994修改原標(biāo)準(zhǔn)中的化學(xué)成分的有關(guān)規(guī)定。

    微合金元素：隨著含Nb、Ti非調(diào)質(zhì)鋼研究不斷深入，尤其是國(guó)外這方面許多研究成果的應(yīng)用，在我國(guó)還沒(méi)有成熟技術(shù)數(shù)據(jù)支持的情況下，為了推動(dòng)非調(diào)質(zhì)鋼研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，考慮到V資源和價(jià)格因素，擬借鑒ISO11692：1994(E)的表述，本標(biāo)準(zhǔn)較原標(biāo)準(zhǔn)增加了“經(jīng)雙方協(xié)商，V的一些或所有含量可以用Nb或Ti代替，在這種情況下，V的下限含量可以協(xié)商。”

    5)力學(xué)性能

    按照ISO11692：1994(E)對(duì)熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼也只規(guī)定化學(xué)成分，不要求力學(xué)性能。由于熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼的力學(xué)性能主要取決于化學(xué)成分和用戶(hù)使用的鍛造工藝，而與鋼材交貨狀態(tài)的性能沒(méi)有直接關(guān)系，所以本標(biāo)準(zhǔn)參照ISO11692：1994(E)擬對(duì)力學(xué)性能進(jìn)行修改。

    3加快標(biāo)準(zhǔn)的修訂，推動(dòng)非調(diào)制鋼技術(shù)發(fā)展

    由于生產(chǎn)和使用非調(diào)質(zhì)鋼零件不經(jīng)加熱可直接使用，節(jié)約能源，避免固容熱處理造成的裂紋與變形，力學(xué)性能均勻，經(jīng)氮化處理后，耐磨性好，所以非調(diào)質(zhì)鋼屬于高效鋼材，近幾年受到廣泛注意，例如興澄鋼鐵公司專(zhuān)為一汽、二汽研發(fā)易切非調(diào)質(zhì)鋼MnVS系列，年需求量達(dá)5000噸以上。汽車(chē)公司大約80%熱鍛件采用易切非調(diào)質(zhì)鋼，日本有代表性的汽車(chē)公司使用的全部特殊鋼中，易切非調(diào)質(zhì)鋼占12.4%以上。可見(jiàn)，隨著汽車(chē)產(chǎn)量的增大，汽車(chē)零部件用易切非調(diào)質(zhì)鋼的發(fā)展會(huì)非常好。我們要積極跟蹤非調(diào)制鋼新技術(shù)的發(fā)展，將新技術(shù)與新工藝及時(shí)納入標(biāo)準(zhǔn)中來(lái)，加快標(biāo)準(zhǔn)修訂的節(jié)奏，以推動(dòng)非調(diào)制鋼的新產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用。GB/T1222彈簧鋼標(biāo)準(zhǔn)

    彈簧鋼主要用于汽車(chē)減震，部分彈簧鋼種應(yīng)用如表2。

    表2部分彈簧鋼種在汽車(chē)上的應(yīng)用

    彈簧鋼種應(yīng)用

    65、70、85汽車(chē)板簧、圓形螺旋彈簧、<12mm的小型彈簧

    55Si2Mn

    55SiMnB用作<25mm汽車(chē)板簧、螺旋彈簧、氣缸閥簧

    55SiMnVB汽車(chē)板簧、螺旋彈簧、氣缸閥簧

    60SiMn

    60SiMnA汽車(chē)板簧、螺旋彈簧、氣缸閥簧

    55CrMnA

    60CrMnA<50mm的螺旋彈簧和鋼板彈簧

    50CrVA

    60Si2CrVA閥門(mén)彈簧、活塞彈簧、安全閥彈簧

    彈簧鋼有熱加工用和冷成形用之分。熱加工用有扁鋼和圓鋼，分別用來(lái)制造板簧和螺旋彈簧，鋼廠提供鋼材，在彈簧制造廠成形并進(jìn)行熱處理，得到需要的力學(xué)性能。冷成形用鋼是由鋼廠提供冷拔鋼絲或油淬火鋼絲，其力學(xué)性能是在鋼廠通過(guò)冷拔和熱處理得到，彈簧制造廠只需成形和進(jìn)行去除應(yīng)力退火即可制成產(chǎn)品。

    1標(biāo)準(zhǔn)的沿革

    我國(guó)最早的彈簧鋼標(biāo)準(zhǔn)是1952年由蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)的，主要是硅錳系。后經(jīng)歷了三次修訂，演變?yōu)閅B8-59、YB213-64與GB1222-75。無(wú)疑這些標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行都促進(jìn)了彈簧鋼生產(chǎn)與應(yīng)用。80年代初，隨著我國(guó)改革開(kāi)放與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)家提出了積極采用國(guó)際與國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的方針，彈簧鋼標(biāo)準(zhǔn)采用了國(guó)際與日本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，演變?yōu)镚B/T1222-84。該標(biāo)準(zhǔn)自1984年發(fā)布至今已將近20年歷史，已不能很好地適應(yīng)制造業(yè)，尤其是汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的需要，因此將GB/T1222-84列入2002～2003年冶金產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃，于2003年10月完成了審定，由于該標(biāo)準(zhǔn)中涉及到了專(zhuān)利權(quán)的問(wèn)題，至今還未批準(zhǔn)發(fā)布。

    2修訂的主要內(nèi)容

    (1)尺寸與偏差

    ?擴(kuò)大了厚度、寬度與長(zhǎng)度的范圍

    在原標(biāo)準(zhǔn)中，平面扁鋼厚度最大到30mm。隨著汽車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步，少片較厚簧以及變截面鋼板彈簧得到了廣泛應(yīng)用，從而需要厚度更大的彈簧扁鋼。因此，本標(biāo)準(zhǔn)將平面扁鋼的厚度擴(kuò)大到40mm，同時(shí)對(duì)于原有厚度規(guī)格所對(duì)應(yīng)的寬度作了適當(dāng)?shù)脑黾印Ｔ瓨?biāo)準(zhǔn)中，單面雙槽扁鋼只有75mm寬度系列及9mm、10mm、11mm三個(gè)厚度。現(xiàn)東風(fēng)汽車(chē)公司等已新采用了90mm寬度系列(厚度有11mm和13mm)以及75mm寬度系列8mm和13mm厚度規(guī)格。根據(jù)實(shí)際需要，在本標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)單面雙槽扁鋼規(guī)格作了補(bǔ)充，增加了11×90、13×90、8×75和13×75四個(gè)規(guī)格。現(xiàn)在各企業(yè)生產(chǎn)彈扁普遍采用連軋工藝，坯料斷面有所放大，成材率水平已有較大提高，有條件改進(jìn)范圍定尺長(zhǎng)度。為了方便用戶(hù)，故本標(biāo)準(zhǔn)將通常交貨長(zhǎng)度范圍規(guī)定為3～6m，比原來(lái)的2～6m的長(zhǎng)度下限增加了1m。

    ?提高了尺寸偏差精度

    原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定彈簧鋼熱軋圓、方鋼的截面尺寸偏差執(zhí)行GB/T702中2組精度。由于部份彈簧鋼用戶(hù)對(duì)尺寸有更高的要求，2組精度已不能完全滿(mǎn)足需要，因此本標(biāo)準(zhǔn)增加了“經(jīng)供需雙方協(xié)商并在合同中注明，也可按第1組規(guī)定交貨”的補(bǔ)充規(guī)定。平面扁鋼的寬度尺寸允許偏差中，將寬度大于100mm的扁鋼的寬度公差由原來(lái)寬度的1%加嚴(yán)到±1.00mm，也與日本JISG4801標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，其他擬保持原標(biāo)準(zhǔn)水平。

    (2)牌號(hào)與化學(xué)成分

    ?牌號(hào)

    原標(biāo)準(zhǔn)有17個(gè)牌號(hào)，含有碳素鋼、錳鋼、硅錳鋼、鉻錳、鉻釩、鉻鉬鋼、鉻錳釩、硼鋼8大系列。在此次修訂中，刪除了淬透性差與用量較少的牌號(hào)55Si2Mn、55Si2MnB、60CrMnMoA，增加了主要用于汽車(chē)懸掛簧、閥門(mén)簧55SiCr(相當(dāng)于SUP12、SAE9254)。同時(shí)在附錄中增加了28MnSiB技術(shù)條件。

    ?化學(xué)成分

    為了提高60Si2Mn、60Si2MnA的淬透性以及與國(guó)外牌號(hào)對(duì)應(yīng)性，本標(biāo)準(zhǔn)將這二個(gè)牌號(hào)的Mn含量均調(diào)整為0.70～1.00%。為了提高彈簧鋼的冶金質(zhì)量，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)帶A牌號(hào)彈簧鋼的S、P含量由原標(biāo)準(zhǔn)的≤0.030%改為≤0.025%。

    (3)非金屬夾雜物

    由于非金屬夾雜物對(duì)彈簧另部件的疲勞壽命影響較大，許多用戶(hù)在訂貨時(shí)提出了檢驗(yàn)非金屬夾雜物的要求。本標(biāo)準(zhǔn)仍將非金屬夾雜物作為用戶(hù)選擇的檢驗(yàn)項(xiàng)目(可減輕生產(chǎn)廠的檢驗(yàn)工作量)，但為了促進(jìn)生產(chǎn)廠提高彈簧鋼的純凈度，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在用戶(hù)要求檢驗(yàn)非金屬夾雜物時(shí)其合格級(jí)別為：按GB/T10561中A法評(píng)定，A、B類(lèi)細(xì)系均不大于2.5級(jí)、粗系不大于2.0級(jí)，C、D類(lèi)細(xì)系均不大于2.0級(jí)、粗系不大于1.5級(jí)。

    3國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

    原標(biāo)準(zhǔn)GB/T1222-84是在GB1222-75基礎(chǔ)上，參照日本JISG4801(1984)《彈簧鋼鋼材》與ISO683.14(2004)《用于調(diào)質(zhì)彈簧的熱軋鋼材》等國(guó)外其它先進(jìn)國(guó)家修訂而成的。

    本標(biāo)準(zhǔn)中彈簧鋼的牌號(hào)總數(shù)量為15個(gè)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，日本只有9個(gè)牌號(hào)，德國(guó)只有6個(gè)牌號(hào)，ISO683-14也只有11個(gè)牌號(hào)，本標(biāo)準(zhǔn)中鋼牌號(hào)仍然是較多的。下載附件：

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