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    武漢最大立交橋鋼結(jié)構(gòu)安裝拉開序幕
    
                    
    作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時間：2010-10-08 10:29:19					[收藏]
    
               
    
                
        9月28日，拉開了武漢市首座鋼結(jié)構(gòu)立交橋，也是目前最大立交橋——竹葉山立交的安裝序幕。只見300噸履帶吊穩(wěn)健有力地將長14.7米、重達52噸的匝道鋼箱梁緩緩提升至20米空中，準(zhǔn)確地				
        關(guān)鍵詞：中國 集團				
     

               
    
               
      
				    9月28日，拉開了武漢市首座鋼結(jié)構(gòu)立交橋，也是目前最大立交橋——竹葉山立交的安裝序幕。只見300噸履帶吊穩(wěn)健有力地將長14.7米、重達52噸的匝道鋼箱梁緩緩提升至20米空中，準(zhǔn)確地放置在臨時支架上。
      

      
    該立交橋規(guī)劃為上下四層，主橋為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，是目前武漢市結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的立交橋：第一層為原地面；第二層是二環(huán)線由唐家墩連接二七路的高架橋；第三層是武漢大道的金橋大道跨過鐵路線連接黃浦大街的高架橋，第四層是金橋大道跨過鐵路線后的匝道，跨越上述兩層立交橋與二七路連接，建成后金橋大道的車輛，可經(jīng)此匝道到二環(huán)線二七路高架橋，直通二七長江大橋，該匝道最高點23米。
      

      
    率先安裝的F1匝道鋼箱橋面長61.4米，寬14.5米～17.9米，工程量689.95噸。為保證吊裝安全，中國一冶集團的工程技術(shù)人員精心編制匝道施工方案，根據(jù)不同時段車輛、行人的流量分布，科學(xué)編制交通疏導(dǎo)方案，為行人留出便民通道，保證匝道鋼箱梁吊裝安全、穩(wěn)步推進。			
    							
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