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    武漢站鋼結(jié)構(gòu)國際領(lǐng)先

    作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
    時間:2010-11-04 16:58:11 [收藏]
        武漢楊春湖畔的武漢火車站以其“千年鶴歸”的造型彰顯出湖北省的文化特色。武漢火車站鋼結(jié)構(gòu)的造型新穎獨特,黃鶴展翅的曲面造型飄逸靈動,但這給火車站站房鋼結(jié)構(gòu)...
        關(guān)鍵詞:領(lǐng)先 國際   滑移
          武漢楊春湖畔的武漢火車站以其“千年鶴歸”的造型彰顯出湖北省的文化特色。武漢火車站鋼結(jié)構(gòu)的造型新穎獨特,黃鶴展翅的曲面造型飄逸靈動,但這給火車站站房鋼結(jié)構(gòu)施工提出了更高的要求。據(jù)悉,武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米,其中站房建筑面積10.7萬平方米,總長550米、總寬325米,最高點距地面60米。

          跨度大、曲面結(jié)構(gòu)復(fù)雜,如何才能快速、安全、經(jīng)濟地完成站房鋼結(jié)構(gòu)安裝呢?近日,在2010年中建鐵路技術(shù)交流發(fā)布會上,中建鋼構(gòu)有限公司上海分公司于吉圣代表中建鋼構(gòu)有限公司發(fā)布的《武漢火車站中央站房大型胎架滑移技術(shù)》解決了所有人心中的疑惑。“我們一共提出四種方案,最終確定采用大型滑移胎架來完成武漢火車站站房的鋼結(jié)構(gòu)安裝。”于吉圣介紹說,大型滑移胎架工藝就是通過搭建滑移胎架來實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)安裝的一種技術(shù),相比其他工藝,采用大型胎架滑移工藝具有胎架措施量少、鋼結(jié)構(gòu)安裝精度高的特點。武漢火車站中央站房大型滑移胎架長達41.1米,寬32.875米,高52米,單部胎架重2740噸,滑移距離長達120米。滑移該胎架相當(dāng)于滑移14層的鋼結(jié)構(gòu)高層建筑。單部滑移胎架之重、滑移距離之大,在國內(nèi)外都尚無先例。胎架滑移以6米/小時的速度滑移,軌道變形1毫米,胎架頂部的位移最大值僅20毫米,遠遠小于理論值。單部滑移胎架的重量、滑移距離、滑移速度,經(jīng)過國內(nèi)外科技查新,在國際上尚屬首次,開創(chuàng)了國內(nèi)外先例。
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