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    滬杭高鐵跨滬杭高速公路拱橋創(chuàng)三個(gè)世界第一

    作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
    時(shí)間:2010-11-04 16:58:11 [收藏]
        在滬杭高鐵跨滬杭高速公路160米大跨連續(xù)梁施工中,鐵路部門堅(jiān)持科技創(chuàng)新,采用轉(zhuǎn)體施工方式,創(chuàng)造了拱橋跨度、自重和軟土地基建橋三個(gè)世界第一,不僅減少了對(duì)高速公路車輛通行的干擾,降低
        關(guān)鍵詞:第一 世界 三個(gè) 高速公路
          在滬杭高鐵跨滬杭高速公路160米大跨連續(xù)梁施工中,鐵路部門堅(jiān)持科技創(chuàng)新,采用轉(zhuǎn)體施工方式,創(chuàng)造了拱橋跨度、自重和軟土地基建橋三個(gè)世界第一,不僅減少了對(duì)高速公路車輛通行的干擾,降低了安全風(fēng)險(xiǎn),而且大大縮短了施工工期,比同類跨度橋梁約節(jié)省了6個(gè)月以上的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)乃至世界高速鐵路施工技術(shù)的突破,為我國(guó)鐵路實(shí)施走出去戰(zhàn)略提供了新的技術(shù)支撐。

          5月17日上午,主跨160米、單邊轉(zhuǎn)體1.68萬(wàn)噸的滬杭高鐵跨滬杭高速公路自錨上承式混凝土轉(zhuǎn)體拱橋成功合攏,標(biāo)志著滬杭客運(yùn)專線建設(shè)和我國(guó)高速鐵路施工技術(shù)取得重大突破。

          “創(chuàng)造了三個(gè)世界第一!”一輩子從事橋梁工作、曾設(shè)計(jì)并指導(dǎo)35座公路轉(zhuǎn)體拱橋建設(shè)的我國(guó)橋梁專家、教授級(jí)高級(jí)工程師程懋芳激動(dòng)地說(shuō),“高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度160米,為世界第一;世界上第一座在軟土地基上建造的160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋;單邊轉(zhuǎn)體自重達(dá)16800噸,為世界同類轉(zhuǎn)體橋梁之最。這令我感到非常驕傲和自豪!”

          “啟動(dòng)轉(zhuǎn)體!”9:36,隨著上海鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)總指揮王峰一聲令下,上海方向330號(hào)橋墩旁,牽引組組長(zhǎng)賈優(yōu)秀立即發(fā)布啟動(dòng)命令,各操作人員同步實(shí)施啟動(dòng)步驟。10噸、15噸、20噸……,2臺(tái)200噸千斤頂分級(jí)加載,2分鐘內(nèi)就達(dá)到了試轉(zhuǎn)確定的48噸啟動(dòng)牽引力,操作人員熟練地將系統(tǒng)設(shè)置為“自動(dòng)運(yùn)行”。記者抬頭往上看,只見(jiàn)好似雄鷹的轉(zhuǎn)體拱橋隨著牽引力的增加,在空中緩緩移動(dòng),十分平穩(wěn)。40分鐘后,雄鷹轉(zhuǎn)動(dòng)30度,移動(dòng)近40米,眼看就要合攏,操作人員又將系統(tǒng)設(shè)置為點(diǎn)動(dòng)操作。5分鐘后,雄鷹與早已等待的巨龍親吻。緊接著,杭州方向331號(hào)橋墩轉(zhuǎn)體拱橋也歡天喜地的在空中與巨龍、雄鷹握手。

          滬杭高鐵自錨上承式混凝土轉(zhuǎn)體拱橋位于浙江嘉善惠民鎮(zhèn)鏡內(nèi),橫跨日通行4萬(wàn)多輛汽車的滬杭高速公路。自2009年4月開(kāi)工以來(lái),上海鐵路局、滬杭高鐵公司與施工單位中鐵十二局一起,堅(jiān)持“專家治理”,先后6次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域知名專家聚集現(xiàn)場(chǎng),科學(xué)論證施工方案,最大限度減少施工對(duì)滬杭高速公路正常通行的影響。面對(duì)十幾項(xiàng)世界級(jí)施工技術(shù)難題,工程技術(shù)人員大膽攻關(guān),創(chuàng)造了軟土地基大跨度大噸位半幅拱圈支架施工控制技術(shù)、拱座與支架基礎(chǔ)施工控制技術(shù)、大跨度組織施工與快速施工控制技術(shù)等自主創(chuàng)新技術(shù),掌握了軟土地基140米深超長(zhǎng)超深鉆孔樁設(shè)計(jì)與施工控制技術(shù)、軟土地基鋼壁沉井下沉設(shè)計(jì)與施工控制技術(shù)、長(zhǎng)大系桿設(shè)計(jì)與施工控制技術(shù)、多次體系轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)與施工控制技術(shù)、16800噸單邊轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)與施工控制技術(shù)等施工關(guān)鍵。

          負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副總工程師薛照鈞高興地對(duì)記者說(shuō):“四項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù),五大施工關(guān)鍵技術(shù),滬杭高鐵轉(zhuǎn)體拱橋建設(shè)實(shí)現(xiàn)了我國(guó)乃至世界高速鐵路施工技術(shù)的突破,為我國(guó)鐵路實(shí)施"走出去"戰(zhàn)略提供了新的技術(shù)支撐。”
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