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    蟠龍高架橋鋼結(jié)構(gòu)樁基順利開(kāi)挖
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2010-11-05 16:45:28					[收藏]
    
               
    
                
    				
        關(guān)鍵詞：順利   施工 項(xiàng)目				
     

               
    
               
      
				    10月30日下午，德上高速A5標(biāo)蟠龍高架左幅2號(hào)橋8#墩樁基順利開(kāi)挖，橋墩最高達(dá)81.6m，是我省已建和在建高速公路項(xiàng)目中第二座墩高超過(guò)80米的橋梁，也是我省跨越山谷最高的橋梁。

      
    蟠龍高架橋是德上高速施工難度最大的控制性工程，地理位置十分險(xiǎn)要，位于玉山縣懷玉山隴首1和隴首2隧道之間，全長(zhǎng)1323米，全橋單向縱坡2.6%，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，單孔跨徑40m，共計(jì)65孔。蟠龍高架因其兩端均為隧道，地勢(shì)陡，無(wú)法預(yù)制梁體，采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆，而橋位處于曲線段，橋墩為高墩，移動(dòng)模架的拼裝、就位、過(guò)孔難度大，橋墩中有34根為為空心薄壁高墩，有28根為實(shí)心墩，橋墩施工采用塔吊配合翻模的方法進(jìn)行施工。

      
    為了使該橋的施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目辦與項(xiàng)目經(jīng)理部多次對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，經(jīng)過(guò)數(shù)次專題會(huì)商，確定施工重點(diǎn)，查找施工難點(diǎn)，攻破施工難題，最終敲定了切實(shí)可行的施工組織方案。		
				
				

            
      				
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