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    南京舉行南站站房鋼結構技術交流
    
                                  
                    
    作者：建筑鋼結構網(wǎng)    					
    
					時間：2010-11-25 16:35:48					[收藏]
    
               
    
                
        11月15日，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市的京滬高速鐵路全線鋪通。11月14日，由中國鋼結構協(xié)會專家委員會、中建工業(yè)設備安裝有限公司主辦的“...				
        關鍵詞：舉行   結構 體系				
    

               
    
               
      
				    11月15日，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市的京滬高速鐵路全線鋪通。11月14日，由中國鋼結構協(xié)會專家委員會、中建工業(yè)設備安裝有限公司主辦的“京滬高鐵南京南站站房鋼結構技術交流會”在南京召開。中國鋼結構協(xié)會常務副秘書長劉萬忠及60位專家參加了本次技術交流會，并至正在施工的南京南站參觀學習。

      
    南京南站站房工程由中鐵第四勘察設計院和北京市建筑設計研究院共同設計，“懸空、零換乘、橋建合一、綠色節(jié)能”是新建南京南站的四大特點。該工程于2009年4月1日開工建設，站房工程采用了許多鋼結構設計，包括空間網(wǎng)架結構體系、鋼框架梁結構體系、鋼桁架結構體系、鋼管混凝土結構體系等，是典型的橋建合一建筑。站房站臺的鋼結構工程具有結構形式多、工程體積大、分布面積大、構件數(shù)量多、結構規(guī)格大、單件質量重、厚板焊接量大、施工工期緊等難點。南京南站的主站房面積8萬平方米，鐵軌通過高架形式進站，站臺都被架空在124米的高空，候車大廳更是在224米的高空。屋面采用非晶硅太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、敞開式外循環(huán)體系呼吸式幕墻設計，體現(xiàn)了綠色節(jié)能的先進設計理念。建成后的南京南站將通過129部電梯將鐵路、地鐵、公路客運、公交、輕軌等連接起來，實現(xiàn)真正意義上的零換乘。

              
      				
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