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    寧波清水浦大橋鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)紀(jì)實(shí)
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2010-12-31 15:09:35					[收藏]
    
               
    
                
    				
        關(guān)鍵詞：工程建設(shè) 紀(jì)實(shí) 大橋 寧波				
     

               
    
               
      
				    2006年，鋼結(jié)構(gòu)制造作為北京路橋機(jī)械廠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一枝奇葩，當(dāng)年兩千噸的鋼結(jié)構(gòu)年產(chǎn)量，引領(lǐng)該廠走出低谷；

      
    隨著新產(chǎn)品規(guī)模的不斷擴(kuò)大，單橋鋼結(jié)構(gòu)達(dá)三千噸、零件近萬(wàn)件，助推機(jī)械廠走上健康發(fā)展的快車道；

      
    2009年，中標(biāo)寧波清水浦大橋(原名甬江特大橋)鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，單橋鋼主梁重達(dá)兩萬(wàn)噸、零件七萬(wàn)多件，跨徑468米，年內(nèi)完成78個(gè)中跨鋼梁梁段、80個(gè)邊跨鋼梁梁段板單元的制作、防腐、運(yùn)輸，采用散件組拼方式安裝……項(xiàng)項(xiàng)為同行業(yè)所罕見(jiàn)。如此發(fā)展時(shí)間之短、速度之快、實(shí)力之強(qiáng)、信譽(yù)之高，充分證明了北京路橋機(jī)械廠鋼結(jié)構(gòu)制造已由生力軍發(fā)展為主力軍，正朝全國(guó)第一鋼橋重工集團(tuán)沖刺!

      
    這是局領(lǐng)導(dǎo)“交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化戰(zhàn)略”引領(lǐng)下的一大結(jié)晶，這是廠領(lǐng)導(dǎo)“抓機(jī)遇、鑄品牌、塑形象、強(qiáng)實(shí)力”經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)下的一大碩果，然而這又是機(jī)械廠寧波清水浦大橋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用智慧和汗水將其變?yōu)榈默F(xiàn)實(shí)。

      
    吐故納新合作雙贏

      
    寧波清水浦大橋鋼主梁重達(dá)兩萬(wàn)噸，是2006全廠全年鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量的三倍。而且該橋鋼梁與混凝土橋面板組合梁通過(guò)剪力釘相結(jié)合，鋼梁為縱梁、橫梁及小縱梁共同組成的鋼梁格構(gòu)體系，采用全焊接形式，現(xiàn)場(chǎng)組拼安裝調(diào)整后通過(guò)匹配件定位。無(wú)論生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)能力，還是管理模式、技術(shù)力量等等，與圓滿完成寧波清水浦大橋這一機(jī)械廠前所未有的重量級(jí)鋼結(jié)構(gòu)制造加工任務(wù)、與力爭(zhēng)產(chǎn)品升級(jí)、沖向全國(guó)第一鋼橋重工集團(tuán)還存在一定距離。

      
    在局董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理弓天云“一定把清水浦大橋鋼結(jié)構(gòu)工程做好，為寧波人民造福，為中交一公局爭(zhēng)光”的要求下，機(jī)械廠總經(jīng)理張雪遠(yuǎn)見(jiàn)性地果斷提出：“抓住機(jī)遇，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)雙贏，助力騰飛!”在選中武船重型工程有限公司為合作伙伴后，他親自領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)工作，確定武漢為加工基地，委派副廠長(zhǎng)周振兵出任機(jī)械廠寧波清水浦大橋項(xiàng)目經(jīng)理，組織精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)整體實(shí)力。在合作中，雙方積極探索資源共享，取長(zhǎng)補(bǔ)短，摒棄傳統(tǒng)模式，推行管理新理念，打造合理流程。

      
    精耕細(xì)作提升品質(zhì)

      
    本著“作業(yè)按計(jì)劃、加工按流程、過(guò)程有控制、文明有要求、安全有保證”的經(jīng)營(yíng)理念，項(xiàng)目轉(zhuǎn)變思維習(xí)慣，軟硬件多管齊下，力爭(zhēng)生產(chǎn)組織與鋼結(jié)構(gòu)規(guī)模相適應(yīng)，通過(guò)精細(xì)化管理，提升工程品質(zhì)。

      
    提高素質(zhì)??項(xiàng)目實(shí)行定向培訓(xùn)，考核上崗，定位定人。對(duì)所有參建人員進(jìn)行多項(xiàng)崗前培訓(xùn)，以適應(yīng)管理新模式；對(duì)重要工種進(jìn)行特殊培訓(xùn)和考試，達(dá)到持證上崗。完善流程??組織多次技術(shù)研討會(huì)，分析工程難、重點(diǎn)，比選技術(shù)方案，優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格各項(xiàng)交底。加大投入??廠投入4000萬(wàn)元資金購(gòu)置或租賃大小設(shè)備(車輛)132臺(tái)，完成了包括一條全自動(dòng)預(yù)處理生產(chǎn)線在內(nèi)的制作、起重、轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，使用施工場(chǎng)地31337平方米，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)確保實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。嚴(yán)格制度??針對(duì)材料和焊接是影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量、安全的關(guān)鍵，除常規(guī)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料復(fù)檢外，加大對(duì)重要部位材料的無(wú)損探傷檢查頻率；執(zhí)行工序可追溯性標(biāo)識(shí)制，每道工序建立信息轉(zhuǎn)序卡，下道工序?qū)D(zhuǎn)序卡上的標(biāo)記移植信息驗(yàn)明正身后進(jìn)入自己操作規(guī)程，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品不得轉(zhuǎn)入下道工序，用工序流程控制工程質(zhì)量；突破原有直接做成品的模式，實(shí)施首件制，保證規(guī)范化施工；執(zhí)行三檢制，設(shè)置工序檢查停止點(diǎn)，監(jiān)檢合格后方可批量生產(chǎn)；規(guī)范質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)，一次合格率≥94%、一級(jí)品率≥94%，產(chǎn)品制作完經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)簽發(fā)合格證后才能最終出廠，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進(jìn)入吊裝現(xiàn)場(chǎng)，大大減少了產(chǎn)品返修率，使質(zhì)量保持優(yōu)良至終。

      
    攻堅(jiān)克難鑄就品牌

      
    該橋格構(gòu)式鋼梁具有桿件小、不超寬超高、適宜公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，但與廠以往整體箱梁形式相比，零部件多，過(guò)程管理繁瑣，散件組拼安裝時(shí)空間相對(duì)位置控制難度相當(dāng)大，而且現(xiàn)場(chǎng)焊接接口分散、高空作業(yè)、點(diǎn)多面廣，對(duì)拼裝質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)要求極高。為此，項(xiàng)目通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新手段，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)品牌。

      
    創(chuàng)新焊接。厚鋼板的焊接和現(xiàn)場(chǎng)接口焊接質(zhì)量是本工程鋼梁施工的難點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)過(guò)論證、實(shí)驗(yàn)，形成了主梁腹板對(duì)接采用雙面雙向坡口背面清根熔透焊工藝，頂、底板采用正向單面坡口背面陶瓷襯墊單面施焊雙面成型工藝。通過(guò)采用CO2自動(dòng)焊接、規(guī)范焊接順序、預(yù)熱保溫等措施減少焊接應(yīng)力和焊接變形，采取風(fēng)雨棚等確保焊接質(zhì)量。

      
    單段制造。直接在預(yù)拼裝胎架上整體箱梁連續(xù)匹配組裝、焊接的一個(gè)工程一條龍作業(yè)形式，是機(jī)械廠鋼結(jié)構(gòu)加工的通常作法并已得心應(yīng)手，而且施工組織容易，各工序銜接得好，線型容易保證。但它的局限性恰恰是清水浦大橋格構(gòu)式鋼梁制作所必需的。為此，項(xiàng)目集思廣益，針對(duì)該鋼橋曲率半徑大、豎曲線平緩的特點(diǎn)，最終采取單段制造方法，即在縱梁組裝胎架上按段組裝，在焊接胎架上逐段焊接，從而達(dá)到了制造精度高、組裝和焊接胎架尺寸小、擺放靈活、場(chǎng)地利用率高、預(yù)拼裝胎架時(shí)間短、易于形成較好起重及焊接條件的優(yōu)勢(shì)。

      
    翻轉(zhuǎn)架胎。機(jī)械廠以往承接工程的鋼梁受豎曲線、預(yù)拱度和平曲線等因素影響，或因桿件重量及體積較大，重要角尤其仰角焊時(shí)，焊縫無(wú)法置于較好位置焊接，使焊接質(zhì)量不易保證。清水浦大橋縱梁和端橫梁為箱形梁，桿件截面尺寸小于3米，重量?jī)H為三四十噸，且基本是直線梁段。項(xiàng)目針對(duì)這一特點(diǎn)采用了翻轉(zhuǎn)架胎技術(shù)，使箱形梁實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，重要角焊縫置于俯焊位置焊接，保證了質(zhì)量。

      
    清水浦大橋鋼結(jié)構(gòu)工程從2009年8月14日開(kāi)工至2010年11月29日合龍，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等得到了相關(guān)各方的肯定，正像指揮部領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)的：“你們是寧波繞城高速東段所有鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)段中最有執(zhí)行力的，你們說(shuō)到做到，各方面都走在前頭，不愧是中央軍。”

      
    清水浦大橋鋼結(jié)構(gòu)工程為機(jī)械廠開(kāi)創(chuàng)了五個(gè)首次：首次承攬跨江斜拉索橋鋼結(jié)構(gòu)工程，首次經(jīng)歷單橋鋼結(jié)構(gòu)重量近兩萬(wàn)噸的規(guī)模，首次制作跨徑超過(guò)460米的鋼橋，首次采用鋼梁格構(gòu)形式和散件組拼安裝模式，首次與大型重工企業(yè)合作。

      
    五個(gè)首次嘗試，不但使清水浦大橋鋼結(jié)構(gòu)工程取得決定性勝利，而且使機(jī)械廠鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品升級(jí)開(kāi)局大捷，跨上鋼橋施工質(zhì)的飛躍，真正進(jìn)入到大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的市場(chǎng)領(lǐng)域。2011年，機(jī)械廠將承接局兩座跨長(zhǎng)江、一座跨黃河鋼橋，力爭(zhēng)完成鋼結(jié)構(gòu)年產(chǎn)量10萬(wàn)噸。因此，有條件、有理由，更有勇氣和信心，吹響向中國(guó)第一鋼橋重工集團(tuán)進(jìn)軍的號(hào)角。		
				
				

            
      				
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