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    上海金山鐵路新橋特大橋鋼結(jié)構(gòu)掛籃施工首次順利澆筑
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2011-03-18 10:16:02					[收藏]
    
               
    
                
        上海金山鐵路新橋特大橋鋼結(jié)構(gòu)掛籃施工首次順利澆筑 				
        關(guān)鍵詞：上海 金山 鐵路				
     

               
    
               
      
				    上海金山鐵路新橋特大橋鋼結(jié)構(gòu)掛籃施工首次順利澆筑 
      

      
    近日，隨著“霹靂啪啦”的鞭炮聲響起，金山鐵路新橋特大橋38#主墩掛籃澆下第一盤混凝土，這標(biāo)志著該分項(xiàng)工程已進(jìn)入全面施工階段。
      

      
    金山鐵路新橋特大橋37～38#墩在XMYDK1+976.5處與滬昆鐵路立交，橋跨布置為(40+64+40)m連續(xù)梁，長(zhǎng)145.5m，橋跨凈高9.85m。梁體為變截面單箱單室箱梁，梁高按圓曲線變化。新橋特大橋主墩(36#～39#墩)跨越既有線—滬昆鐵路，橋梁最低與接觸網(wǎng)間距僅有1.7米，再加上前期征地拆遷進(jìn)展緩慢，地貌復(fù)雜，水溝、水渠、河流較多以及管線復(fù)雜等問(wèn)題，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。
      

      
    為了實(shí)現(xiàn)金山鐵路“十一”通車的目標(biāo)，工區(qū)詳細(xì)編排了2011年連續(xù)梁(掛籃)施工計(jì)劃。經(jīng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定，實(shí)行管理人員定點(diǎn)跟班、全天候跟蹤施工，在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行管理人員、施工人員掛牌工作制，形成工區(qū)、隊(duì)、工班和個(gè)人網(wǎng)絡(luò)式安全質(zhì)量卡控制，保證防護(hù)隊(duì)員全天監(jiān)控，各盡其責(zé)，嚴(yán)格抓好安全工作，促進(jìn)施工進(jìn)度。新橋特大橋下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁于2010年12月9日施工結(jié)束，并于2011年1月22日完成墩身砼澆筑，歷時(shí)161天。2011年2月17日安裝了38#墩的支座，隨后便緊鑼密鼓地展開了0#塊的施工，從底模安裝到0#塊鋼筋綁扎完成，共歷時(shí)16天。截止3月7日，經(jīng)駐地專業(yè)監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)并且一次通過(guò)，順利得完成了砼施工澆筑。
      

      
    據(jù)悉，新橋特大橋連續(xù)梁將于6月7日完成掛籃施工全部合攏。		
				
				

            
      				
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