日前，中鐵七局三公司深圳地鐵5號線洪浪站1號出入口、靈芝站1號出入口同時完成最后一車混凝土澆注。至此，深圳地鐵5號線洪浪站、靈芝站車站附屬工程結(jié)構(gòu)宣告全面封頂。
深圳地鐵5號線車站附屬工
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日前，中鐵七局三公司深圳地鐵5號線洪浪站1號出入口、靈芝站1號出入口同時完成最后一車混凝土澆注。至此，深圳地鐵5號線洪浪站、靈芝站車站附屬工程結(jié)構(gòu)宣告全面封頂。
深圳地鐵5號線車站附屬工程分為洪浪、靈芝兩個車站，其中洪浪站設(shè)有4個出入口、2座風(fēng)亭，靈芝站設(shè)有3個出入口、2座風(fēng)亭。由于該車站附屬工程處于深圳市寶安區(qū)繁華鬧市區(qū)，大部分出入口、風(fēng)亭距離地面建筑物僅有2.5米-4米，各類地下管線密集，征拆工作難度非常大，導(dǎo)致前期工程給施工工期帶來巨大壓力。為了保證附屬工程能盡早開工，項目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)征拆人員積極協(xié)調(diào)，配合推進(jìn)，見縫插針組織搶工。在施工中由于質(zhì)量技術(shù)措施得當(dāng)，管理到位，使附屬工程11個基坑周邊建筑物沉降、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量等均在設(shè)計允許范圍之內(nèi)，對周邊建筑物未帶來任何不良影響。
洪浪站、靈芝站車站附屬工程結(jié)構(gòu)全面封頂為下一步的附屬工程上蓋施工爭取了寶貴的時間，同時也為深圳地鐵5號線實現(xiàn)“6.30”試運營總體目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
（中國話鐵道網(wǎng)）
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