近日，南昌昌北國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程順利通過竣工驗(yàn)收。這標(biāo)志著昌北機(jī)場二期擴(kuò)建整體工程基本竣工，進(jìn)入整改調(diào)試階段，新航站樓預(yù)計(jì)于4月下旬投入使用。據(jù)悉，新航站樓建成后，昌北機(jī)場可滿足年旅客吞吐量1200萬人次，78個(gè)值機(jī)柜臺(tái)可以幫旅客實(shí)現(xiàn)快速值機(jī)。同時(shí)，擴(kuò)建的機(jī)場跑道可實(shí)現(xiàn)全重起降B747型大飛機(jī)。
航站樓保障能力提高6倍
南昌昌北機(jī)場二期擴(kuò)建工程，按滿足年旅客吞吐量1200萬人次，年飛機(jī)起降12萬架次，貨郵吞吐量12萬噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)建，工程投資總概算為30.6984億元。
據(jù)悉，新建昌北機(jī)場T2航站樓位于現(xiàn)有T1航站樓以東約400米，總建筑面積為9.66萬平方米。建成后，昌北機(jī)場可滿足年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時(shí)可保障旅客4320人，是現(xiàn)有T1航站樓保障能力的6倍。
T2航站樓遠(yuǎn)看猶如井岡翠竹
T2航站樓建筑構(gòu)型為“航站主樓＋指廊式”。航站樓主樓面寬222.4米，進(jìn)深90米，呈扇形布置。東、西兩個(gè)指廊，東指廊長158.7米，西指廊長454.8米。兩條指廊由90米×36米的單元體組成，西側(cè)5個(gè)，東側(cè)1個(gè)。兩節(jié)長長的指廊一節(jié)一節(jié)，遠(yuǎn)看猶如井岡翠竹。
記者在T2航站樓看到，該建筑結(jié)構(gòu)共分三層：一層為到達(dá)層，主要包括迎客廳、行李提取廳、進(jìn)出港行李分揀區(qū)、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、辦公區(qū)及主要機(jī)房等；夾層為含旅客中轉(zhuǎn)到達(dá)通道；二層為出發(fā)廳，主要包括辦票大廳、安檢廳、近機(jī)位候機(jī)廳、商業(yè)餐飲及配套服務(wù)設(shè)施等。
跑道可全重起降B747型飛機(jī)
一條跑道的長短，不僅決定機(jī)場保障能力大小，而且將為改善當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、強(qiáng)力拉動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要作用，成為助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)騰飛的一條跑道。據(jù)悉，在本期擴(kuò)建中，昌北機(jī)場跑道延長至3400米，道面加道肩部寬度達(dá)60M，并相應(yīng)加寬滑行道，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)由4D升級(jí)為4E，從此以后昌北機(jī)場可實(shí)現(xiàn)全重起降B747型飛機(jī)。
可保障51個(gè)航班同時(shí)停場
南昌昌北國際機(jī)場現(xiàn)有機(jī)位16個(gè)，其中5個(gè)近機(jī)位、11個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。“現(xiàn)有機(jī)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足航班高峰期保障。今年春運(yùn)、中博會(huì)、冰雪天氣等航班高峰期，機(jī)場起降航班180余架次，高峰小時(shí)航班起降超過20架次，最高峰期有7架進(jìn)港航班停在滑行道上排隊(duì)等待進(jìn)入機(jī)坪，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)有機(jī)場保障能力。”昌北機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)悉，機(jī)場擴(kuò)建后，這種窘境將得以解決。此次機(jī)場二期擴(kuò)建，新建機(jī)位36個(gè)，擴(kuò)建后昌北機(jī)場將有51個(gè)機(jī)位，意味著機(jī)場可同時(shí)保障51個(gè)航班同時(shí)停場，是機(jī)場擴(kuò)建前保障能力的3倍多。
78個(gè)值機(jī)柜臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速值機(jī)
記者了解到，T2航站樓內(nèi)建設(shè)3個(gè)值機(jī)島，每個(gè)值機(jī)島有26個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，共有78個(gè)值機(jī)柜臺(tái)。新航站樓啟用初期，啟用2個(gè)值機(jī)島。屆時(shí)，新航站樓將將實(shí)現(xiàn)52個(gè)值機(jī)柜臺(tái)全天候開放式值機(jī)，旅客可隨到隨辦，每個(gè)值機(jī)島會(huì)擺放12個(gè)自助值機(jī)柜臺(tái)。
400個(gè)標(biāo)示牌保障流程順暢無憂
據(jù)介紹，T2航站樓面積是現(xiàn)有T1航站樓面積的3倍多，有23個(gè)登機(jī)口、78個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，如何確保旅客在樓內(nèi)迅速找到值機(jī)、安檢區(qū)等區(qū)域？機(jī)場在樓內(nèi)設(shè)有400多個(gè)標(biāo)識(shí)牌，確保旅客在候機(jī)樓內(nèi)流程順暢。一進(jìn)入機(jī)場，“國內(nèi)出發(fā)”、“國內(nèi)到達(dá)”、“辦理乘機(jī)手續(xù)”、“行李打包”、“安全檢查”等標(biāo)示就清晰地映入眼簾，讓即使首次乘機(jī)的旅客也能迅速找到要去的地方。
20個(gè)安檢通道實(shí)現(xiàn)快速過安檢
機(jī)場T1航站樓目前僅有8個(gè)安檢通道，T2航站樓共20個(gè)安檢通道，將實(shí)現(xiàn)旅客快速通過安檢。此外，T2航站樓內(nèi)有8個(gè)行李轉(zhuǎn)盤，通航初期使用6個(gè)行李轉(zhuǎn)盤，是現(xiàn)有航站樓保障能力的2倍，大大縮短旅客到達(dá)后提取行李的時(shí)間。T2航站樓內(nèi)有24個(gè)登機(jī)口，前期使用23個(gè)登機(jī)口，可實(shí)現(xiàn)23個(gè)航班同時(shí)登機(jī)。
托運(yùn)行李能自己“找”航班
航站樓作為機(jī)場的重要設(shè)施，需要協(xié)調(diào)旅客流、行李流及相應(yīng)的信息流。行李處理系統(tǒng)是航站樓內(nèi)處理行李流的關(guān)鍵設(shè)施，在行李處理系統(tǒng)中，行李分揀系統(tǒng)又是其中的核心部分。
據(jù)介紹，T2行李系統(tǒng)采用了目前國際上先進(jìn)的無線射頻身份識(shí)別系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)行李自動(dòng)分揀，行李處理能力為小時(shí)3600件。T2設(shè)有2個(gè)行李分揀轉(zhuǎn)盤，44個(gè)滑槽，運(yùn)行時(shí)一個(gè)航班對(duì)應(yīng)一個(gè)滑槽。旅客在值機(jī)柜臺(tái)辦理值機(jī)手續(xù)后，行李放在行李轉(zhuǎn)盤，通過信息控制技術(shù)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)行李按航班、時(shí)段分揀到各自的離港設(shè)備。“自動(dòng)分揀系統(tǒng)具有高效、準(zhǔn)確、及時(shí)等優(yōu)勢，尤其是用于處理樞紐機(jī)場中數(shù)量眾多的中轉(zhuǎn)行李，能夠大幅節(jié)省時(shí)間和人工。”昌北機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說。
將舉行三次演練實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)場
據(jù)悉，昌北機(jī)場為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場當(dāng)日運(yùn)營安全順暢，機(jī)場將分別于4月1日、9日和16日進(jìn)行三次轉(zhuǎn)場綜合演練。第一次演練為完全正常情況下的全流程測試，參加演練人數(shù)為200人；第二次演練為特殊情況及預(yù)案測試，參加演練人數(shù)預(yù)計(jì)為800人；第三次演練為壓力測試，參加演練人數(shù)預(yù)計(jì)為1200人，將對(duì)新航站樓進(jìn)、出港流程進(jìn)行全面演練。（南昌新聞網(wǎng)）
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