中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
南京南站施工現(xiàn)場。
下月底，京滬高鐵南京南站將正式投入運營，屆時地鐵1號線南京南站也將隨之同步使用。記者昨日從南京地鐵指揮部獲悉，位于南京南站北廣場下面的地鐵6號線（即機場輕軌線）、12號線并列換乘站的主體頂板已提前“封頂”，地鐵6號線將于6月份正式開工。
未來，高鐵南京南站將有4條地鐵線路在南京南站經(jīng)過，位于南側(cè)高鐵站房底部的則為已建成的地鐵1號線和3號線的換乘站，位于南京南站北廣場下面的是地鐵6號線和12號線的換乘站。從地鐵線路走向來看，6、12號線東西向經(jīng)過南站地區(qū)，正好與1號線南延線、3號線呈十字交叉狀。這兩個站分別是獨立的，但站廳層之間卻又是相互貫通的，將來市民不用出站就可以實現(xiàn)便捷地換乘。
記者昨日獲悉，6號線計劃將于6月初開工建設(shè)。據(jù)介紹，地鐵6號線（即機場輕軌線）全長約34.9km。沿線設(shè)8座車站，依次為南京南站、勝太路站、佛城西路站、將軍路站、秣陵站、祿口新城北站、祿口新城南站、祿口機場站。其中高架車站3座，地下車站5座。
南京地鐵12號線工程起于雨花臺區(qū)高鐵南京南站，止于橋林新城黃里站，線路全長37.95km，共設(shè)17座車站，目前具體開工時間未定，但該線路也是原計劃青奧會之前開通。
地鐵換乘站“屋頂”提前竣工
位于北廣場地下的6號線、12號線的站臺和站廳都還沒有動工，但是其“屋頂”頂板已經(jīng)蓋好了。這是地鐵施工中的一次創(chuàng)新。地鐵總公司項目公司經(jīng)理郭建強告訴記者，地鐵6號線、12號線南京南站工程的施工相當于在“螺螄殼里做道場”。因為其南側(cè)是宏偉的高鐵南站站房，水平距離僅約10米；南側(cè)地下為已建成的地鐵1、3號線南京南站，兩者距離更近，圍護結(jié)構(gòu)距離僅約6米；車站北側(cè)緊鄰寧蕪鐵路隧道。
據(jù)介紹，為了配合高鐵南京南站的竣工通車，防止以后明挖施工影響其運營。這次6號線、12號線的換乘站的施工是倒排了工序，等于是“先修屋頂再蓋房子。”5月20日，地鐵施工方完成了長180米、寬50米、厚0.7米的混凝土頂板施工任務(wù)。
南京6條地鐵年內(nèi)同時建設(shè)
據(jù)介紹，年內(nèi)南京還有三條地鐵線有望開工。4號線計劃從中保站至仙林東站，沿北京西路、北京東路東西向貫穿主城區(qū)，連接省委、鼓樓、市政府以及仙林地區(qū)，線路全長33.2公里。11、12號線的建設(shè)也將啟動。11號線南北走向，線路全部在江北地區(qū)，連接浦口和六合。12號線是過江線路，南起高鐵南京南站，過江后到達橋林新城黃里站。
地鐵3、10號線工程已于去年開工。其中，3號線北起京滬普速鐵路林場站，南至江寧區(qū)的秣周路站，途經(jīng)浦口、下關(guān)、玄武、白下、秦淮、雨花臺、江寧7個區(qū)，全長44.8公里。10號線一期工程起自安德門站，終于城西路站，全長21.6公里。這樣一來，加上在建的3、10號線，今年南京可能有6條地鐵線路同時在建。（互聯(lián)網(wǎng)）
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