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    南京南站撐起亞洲第一大客站鋼構(gòu)“脊梁”

    作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
    時(shí)間:2011-05-26 13:51:35 [收藏]
        京滬高鐵南京南站建筑面積高達(dá)近45.8萬平方米,被譽(yù)為亞洲第一大客站,光鋼構(gòu)用量就有近12萬噸,是“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)用量的2倍。
        關(guān)鍵詞:第一   莊桂成 施工
          京滬高鐵南京南站建筑面積高達(dá)近45.8萬平方米,被譽(yù)為亞洲第一大客站,光鋼構(gòu)用量就有近12萬噸,是“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)用量的2倍。

          該鋼結(jié)構(gòu)工程從2009年4月25日動(dòng)土,最初是準(zhǔn)備2012年年底建成通車。此后,工期被一提再提、往前排,如今,這項(xiàng)宏偉的工程將確保于今年5月底基本建成,6月底投入使用。

          南京南站第三架子隊(duì)負(fù)責(zé)的是整個(gè)南站約60%的機(jī)電安裝任務(wù)和南站工程最關(guān)鍵的“骨架”鋼結(jié)構(gòu)的安裝。從2009年6月第一根地腳螺栓預(yù)埋至今,莊桂成幾乎天天都在施工現(xiàn)場(chǎng),晴天一身灰,雨天一身水,夏日炎陽(yáng)烤,冬日風(fēng)雪熬,像一個(gè)頂天立地的鋼鐵漢,屹立在南站工地上。2010年5月26日,3臺(tái)1100t·m的“巨無霸”塔吊要拆除退場(chǎng),莊桂成白天指揮拆除塔吊,晚上組織力量平整道路,塔吊桿件退場(chǎng)。第三架子隊(duì)管理人員88人,施工班組10多個(gè),勞務(wù)作業(yè)人員達(dá)1500多人,在熱火朝天的施工現(xiàn)場(chǎng),他們不分晝夜,夜以繼日地戰(zhàn)斗在施工第一線。莊桂成帶領(lǐng)著工人們一道作業(yè),工人勸他說:“莊隊(duì),你是領(lǐng)導(dǎo),不要親自上陣了!”莊桂成擺擺手說:“不!這是我們共同的任務(wù),我不能光說不干,而更應(yīng)該帶頭干才行!”連續(xù)6天,莊桂成每天休息4個(gè)多小時(shí),在大家的一起努力下,架子隊(duì)提前完成了塔吊的拆運(yùn)。

          2010年10月4日,鋼結(jié)構(gòu)施工開始拼裝第一單元屋蓋網(wǎng)架,莊桂成忙得像個(gè)陀螺,每天15個(gè)小時(shí)緊盯拼裝現(xiàn)場(chǎng),雙休日也從不休息。

          春節(jié)時(shí)仍在攻克難題

          今年春節(jié)期間,當(dāng)人們都在吃團(tuán)圓飯的時(shí)候,莊桂成帶領(lǐng)著第三架子隊(duì)堅(jiān)持戰(zhàn)斗在屋蓋網(wǎng)架滑移的施工現(xiàn)場(chǎng)。北風(fēng)勁吹,手被凍僵了,腿沒知覺了,但他仍然矗立施工現(xiàn)場(chǎng),確保工程質(zhì)量萬無一失……作為一個(gè)南京人,從南京南站施工的第一天起,莊桂成就經(jīng)常連續(xù)半個(gè)多月不回家。對(duì)于丈夫又在施工現(xiàn)場(chǎng)過了一個(gè)新年,莊桂成的妻子不無埋怨地說:“工地又被莊桂成當(dāng)成自己的家了!”

          “春節(jié)期間有天下了一夜的大雪,我們都沒停工。但與大雪相比,讓我們更痛苦的就是下雨,由于太滑,其對(duì)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋網(wǎng)架的滑移影響最大。”莊桂成回憶說,整個(gè)站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋網(wǎng)架滑移鋼構(gòu)件總數(shù)約4萬余件,重量約0.8萬噸,分為11塊,其中南北兩端2塊就地散裝,其他9塊屋架都需要預(yù)先拼裝并焊接好,支于南段的斗拱上,采用先進(jìn)的數(shù)字液壓同步爬行機(jī)器人作為推進(jìn)裝置,由南向北通過40多米高的軌道平移。整個(gè)設(shè)備的精度控制在10微米,這樣的工藝在全世界都很少見。

          一天最多時(shí),莊桂成帶著架子隊(duì)有1200余人拼搏在鋼結(jié)構(gòu)安裝的現(xiàn)場(chǎng),他們實(shí)行三班輪換制度,一刻也不停歇。最終提前11天、于2011年1月20日保質(zhì)保量地完成屋蓋網(wǎng)架的滑移工程。
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