高鐵橋梁用暴露型防水耐磨彈性涂膜

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作者：互聯(lián)網(wǎng)
時(shí)間：2011-05-30 14:29:26 [收藏]

關(guān)鍵詞：彈性防水暴露橋梁

高鐵橋梁用暴露型防水耐磨彈性涂膜

余建平路易·杜朗

（北京森聚柯高分子材料有限公司100042）

摘要：介紹了高鐵橋梁及用于高鐵橋梁接縫處理的新方法——暴露型防水耐磨涂膜。該涂膜抵)抗紫外線不變色，并耐行人、車輛輾壓，具有防水、耐磨、抗紫外線等性能。

關(guān)鍵詞：高鐵橋梁；暴露防水；抗紫外線；彈性涂膜

0引言

高鐵建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。高速鐵路橋梁是百年大計(jì)，其設(shè)計(jì)年限要求達(dá)到100年，防水很重要。防水設(shè)計(jì)耐久性要長，應(yīng)該按20年規(guī)劃設(shè)計(jì)。要求至少也應(yīng)在10年以上。對(duì)于至少有10年以上保證要求的防水工程，應(yīng)使用高性能防水材料。鋼筋混凝土工程無論是現(xiàn)場澆筑，還是工廠預(yù)制，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度。混凝土通常抗壓而不抗拉。對(duì)于混凝土表面應(yīng)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度和含水率，并且要求結(jié)實(shí)、平整、無浮灰，應(yīng)按100年設(shè)計(jì)。

1接縫密封

對(duì)于橋梁，通常按設(shè)計(jì)要求應(yīng)對(duì)接縫進(jìn)行防水處理。通常的處理方法是用瀝青、非硫化橡膠、硅酮、聚硫、聚氨酯密封膠來密封處理，見圖1。

圖1傳統(tǒng)接縫防水節(jié)點(diǎn)示意圖

采用傳統(tǒng)的接縫密封方式防水，耐久性往往達(dá)不到預(yù)期的年限。因?yàn)槊芊饽z（或膏）中含有增塑劑、油)品、高沸點(diǎn)溶劑等，這些物質(zhì)在實(shí)際使用過程中，不斷地向界面遷移，并逐步散發(fā)到空氣中，造成密封膠延伸率不斷降低，彈性模量逐年增大；另外，一些反應(yīng)型密封膠，如硅酮、聚硫等不斷地交聯(lián)反應(yīng)，造成彈性模量進(jìn)一步增大，即使采用延伸率很高、模量很低，抗位移能力很高的密封膠，幾年后照樣開裂，往往發(fā)生界面粘結(jié)破壞或本體破壞，最終使防水密封失效。尤其是混凝土表面含有石灰質(zhì)，是一個(gè)非常弱的界面，容易發(fā)生界面粘結(jié)破壞。為了使接縫防水密封有效期在10年以上，應(yīng)將涂膜技術(shù)與密封膠技術(shù)結(jié)合起來，如圖2所示，從根本上達(dá)到預(yù)期保證。

圖2新的接縫防水密封節(jié)點(diǎn)示意圖