中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
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爭分奪秒搶工期，科技創(chuàng)新保精確
“搶工期、保質(zhì)量”是中建安裝南京南站架子隊施工現(xiàn)場的永恒主題。2009年4月起，中建安裝南京南站項目部成立了由公司副總經(jīng)理項興元掛帥，中建股份技術中心博士后林冰、項目副總工吳聚龍、項目部技術負責人馮國軍、吊裝專家朱雪亮等骨干組成的技術攻關突擊隊。他們團結拼搏、毫不退縮地踐行著“白加黑”、“五加二”的工作模式，“日保周、周保月、月保節(jié)點”，以此保施工計劃層層落實，工程進度時時受控。
為保證屋蓋網(wǎng)架在拼裝、滑移、頂升脫架過程的實際可行性，技術攻關組建立了包含屋蓋網(wǎng)架、結構下部桁架體系、臨時支撐體系等所有功能單元的整體幾何模型，對屋蓋網(wǎng)架各功能單元鋼構件的應力和變形，各頂推點不同部位移限值等理論數(shù)據(jù)進行高仿真結構性能計算，對高空拼裝平臺和滑移軌道支撐進行優(yōu)化設計。反復研究后選擇目前世界上難度最大、科技含量最高的分單元拼裝高空滑移法施工。并自主開發(fā)了高精度同步數(shù)控液壓爬行機器人，將同步控制精度提高到1/100毫米（10微米）的控制精度；多軌道激光無線同步測距系統(tǒng)，在1400米距離內(nèi)，無線同步測量精度達1毫米……這些高新技術的研發(fā)應用，為《南京南站站房工程屋蓋網(wǎng)架滑移施工方案》提供了縝密的科學依據(jù)。該方案于2010年7月18日通過了中國工程院院士葉可明、工程設計大師劉樹屯等國內(nèi)頂尖專家的集體論證，并獲得了充分肯定，為后期的鋼結構制作加工和實施現(xiàn)場拼裝奠定了良好基礎。
鋼結構安裝精度要求高，測量精度是重大考驗。中建安裝架子隊測量組的成員們，每天背著120多斤重的10多件測量儀器設備，來回穿行于6.5萬平方米以外的工程測量控制點位，用12天時間完成了控制網(wǎng)的復測工作，用5天的時間完成了二級控制網(wǎng)的布設工作，為站房鋼結構第一榀地腳螺栓安裝就位提供了保證。
負責屋蓋網(wǎng)架滑移工作的技術員張振開工以來未享受過一個節(jié)假日。早上8點到晚上12點，從走上40米高空的滑移軌道開始，一直在軌道上吃盒飯，喝桶裝水。當?shù)谝粔K屋蓋網(wǎng)架單元成功滑移時，張振已經(jīng)在滑移平臺堅持了三天兩夜。
30歲出頭的羅錦波，作為中建安裝南京南站機電安裝現(xiàn)場施工負責人，有一句話常掛在他的嘴邊，“我們都是80后，我們一定要干出80后的朝氣。”
三伏酷暑，地下室潮濕悶熱。為了清理工作面，這些青年骨干抬腳手架，搬木塊，揮汗如雨，搶在裝飾進場前，完成了出站層主管線的架設任務。2010年8月，為確保滬漢蓉和京滬場提前通車，羅錦波帶領團隊爭分奪秒地搶信號樓“四電”用房。從晨會開始，一直連續(xù)奮戰(zhàn)到第二天凌晨。10月份，主站房樣板段要求15天內(nèi)完成所有電氣施工，這又是一場硬戰(zhàn)役。現(xiàn)場交叉作業(yè)嚴重，羅錦波緊盯現(xiàn)場指揮，時刻不忘仔細檢查每個平臺安全狀況，晚上經(jīng)常加班，“現(xiàn)場工作干不完，即使躺在床上，也睡不踏實！”就這樣，在他的帶領下，機電專業(yè)再次提前完成施工任務。
劉洪光，作為中建安裝架子隊機電組技術組長，他經(jīng)常帶領著“80后”的技術團隊，研究圖紙、討論方案、攻克難點，編寫了施工工序，現(xiàn)場測算用電負荷，綜合考慮布置箱變。偌大的南站現(xiàn)場，每一條電纜路徑的走向，在他的腦海里，編排得比計算機還要詳細發(fā)揚鐵軍精神，迎難而上建功南站
“舉全公司之力建設好南京南站！”中建安裝公司董事長一聲令下，安裝公司計劃會、研討會、分工會、動員會、簽訂責任狀，夜以繼日，緊張有序的施工組織安排、積極高效的推進施工進程，形成工程施工流程的“無縫對接”。
2011年3月15日，是南站建設過程中的關鍵節(jié)點之一。那段時間，南京陰冷潮濕，現(xiàn)場道路結了冰，春節(jié)期間更是下了一場大雪。工期就是命令，中建安裝架子隊的年輕人，冒著風雪通宵卸貨，趟著泥水清理作業(yè)面……衣服濕透了，手腳凍僵了，依然堅持戰(zhàn)斗。最終只用45天時間，完成了2萬多噸京滬場桁架安裝任務，是正常速度的3倍！
工程自2009年4月開工以來，中建股份南京南站項目部就提出了“中國建筑建設中國最好的現(xiàn)代化客站”的目標，把創(chuàng)先爭優(yōu)視為加快南站建設的強大動力，與項目工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境、成本和技術創(chuàng)新等“六位一體”目標有機融合，同規(guī)劃、同部署、同啟動，緊扣工程特點和工期節(jié)點，開展創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽“三大戰(zhàn)役”：即7月3日啟動的以主體結構工程完工為節(jié)點的“百日大會戰(zhàn)”勞動競賽活動；10月20日啟動的以屋蓋網(wǎng)架滑移就位、實現(xiàn)屋面斷水為標志的創(chuàng)先爭優(yōu)“立功競賽”活動均已取得階段性勝利；3月底掀起以工程竣工、鑄造精品為目標的“大干60天，全面實現(xiàn)530目標”的大干熱潮，將為南站的順利交工畫上完美句號。
“之所以能在4個月內(nèi)完成了8萬多噸安裝任務，靠的就是我們這支隊伍，發(fā)揚鐵軍精神，個個都是敢打硬戰(zhàn)的好男兒！” 中建安裝南京南站架子隊隊長莊桂成在站房主體結構安裝結束后感慨道。
“如果把整個南站看成一個人體，鋼結構就是他的‘骨骼’，裝飾裝修就是他的‘皮膚’，而機電系統(tǒng)就是他的‘循環(huán)系統(tǒng)’。”中建安裝南京南站架子隊機電工程技術負責人高增孝作了這樣一個形象的比喻。
高增孝1995年大學機電專業(yè)畢業(yè)，在多年的機電安裝工程中積累了豐富的工作經(jīng)驗。2009年3月，他進入中建安裝南京南站架子隊，負責架子隊所承擔的南站站房工程60%的機電管線的深化設計、綜合排布等技術工作。
為南站這樣一個龐大的工程打造“循環(huán)系統(tǒng)”絕非易事。兩年來，高增孝以常人難以想象的耐心和毅力，為南站這個“巨人”度身定制了獨一無二的“循環(huán)系統(tǒng)”。
海量圖紙，南站幾點設計“萬里挑一”
在高增孝的電腦里，南站的各類圖紙總?cè)萘恳褜⒔?7G，具體到每一個最終成形的管線排布方案，都經(jīng)過了反復的論證和篩選。
機電系統(tǒng)管線的深化設計和綜合排布是一項極其細致的工作，細到每一根管線的具體位置都必須有準確的標注，在施工中，工人憑著深化設計的圖紙就可以直接進行安裝。這就給設計者提出了很高的要求——要對系統(tǒng)工程的每個細節(jié)充分了解，在對管線進行具體排布時要充分考慮功能發(fā)揮、成本、美觀、便于安裝等各種條件。
體量龐大的南站工程，僅站房動力、照明用的電線電纜，拉起來就足有1200多公里長，相當于南京到北京的距離。此外，空調(diào)上的風管有8萬多平方米，水管管道有60多公里，末端設備有八九萬件。
面對這些數(shù)量驚人的系統(tǒng)、部件，哪個管子從哪個標高過去？距離多遠？管道多粗？支架在哪？細到每個閥門的安裝位置，高增孝都要具體明確。
“常常是一邊施工，一邊設計，一邊修改。”高增孝說，當初動力中心施工時，圖紙就修改了不下10次。有一種泵因為采購的廠家不同，導致高度、減震方式、閥門尺寸都不相同，打亂了原先的排布計劃，只好根據(jù)現(xiàn)有材料全部重排。
每天，高增孝都要完全靜下心來，將許多專業(yè)圖紙一一疊加，一根線路一根線路地仔細揣摩，找到最終適合的設計方案。
“工作時最希望有個獨立安靜的空間，可以一口氣把活干完。”長久以來，他養(yǎng)成了一個人在晚上工作的習慣。常常在不知不覺中，忙碌到凌晨四五點。
第一手數(shù)據(jù)，親手量遍南站萬根梁
機電工程中紛繁錯雜的管線排布，僅靠電腦模擬設計圖紙是無法完成的，一定要通過實地測量，才能根據(jù)現(xiàn)場實際狀況設計出最完美的方案。兩年多的時間里，南站結構中成千上萬根梁都被高增孝親自丈量，“最大的梁2.3米，最小的600毫米。”他能隨口報出每根梁的具體尺寸。
有了親自測量的第一手數(shù)據(jù)，即便是難度最大的19.1米高設備夾層和地下室空調(diào)機房兩個項目，高增孝都設計出了各方滿意的排布方案。
19.1米高的設備夾層是南京南站站房設備集中排放的區(qū)域。候車層送新風的風機全部安裝在該夾層中，單大型空調(diào)機組就有109臺，整個夾層采用的是斜腹桿框架梁結構。
在設備夾層中，所有機電管線都要從斜腹桿的空隙中傳過去。這就給高增孝提了個大大的難題，既要考慮其中的各種管線交叉，又要考慮結構的尺寸。比如空調(diào)冷凍水管的直徑有42.6厘米，在梁里水平穿過還要拐彎，拐彎需要多大半徑，多大高差，經(jīng)過拐彎水流會有多大損失，彎頭要有多大……這些他都必須一一考慮。一個小小的細節(jié)沒有考慮進去，方案就難以通過，“設計—推翻—再設計”的過程就經(jīng)歷了將近30次。最終，他克服了重重困難，拿出了精確的設計方案。
技術手把手，當好機電團隊 “老大哥”
1972年出生的高增孝，是中建安裝南京南站架子隊中最年長的一位，也是這個團隊的技術帶頭人。
在盡職盡責做好本職工作的同時，高增孝還以邊工作邊教學的方式，將自己的平時所學、豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗毫無保留地教給這些年輕人。
給排水專業(yè)技術員項龍康、暖通技術員鄧世超、電氣技術員徐佳佳和葛加磊，這些年輕人都是2009年剛剛畢業(yè)參加工作的大學生，當初來南站時，不要說技術經(jīng)驗，有的年輕人甚至連鍍鋅管這樣的基本材料都不認識，完全就是一張白紙。
隨著南站建設逐步進入尾聲，這些年輕人也在“實戰(zhàn)”中迅速地成長起來，不少人經(jīng)過兩年多的磨練，已經(jīng)可以在其特長項目上獨當一面，擔起專業(yè)項目技術負責人的重任。看著這些當初一點基礎都沒有的年輕人，現(xiàn)在能得心應手地掌握應用各項施工工藝、操作規(guī)范，高增孝心里說不出的高興。對于自己在培養(yǎng)新人過程中的艱辛，他卻從不提及，時常謙虛地說：“南站項目本身就是一本很好的教科書，體量大，結構復雜，各種各樣的項目為年輕人提供了很好的鍛煉機會，我只不過是教給他們一些經(jīng)驗而已。”（互聯(lián)網(wǎng)）
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