www.fsled.com.cn-亚洲精华国产精华精华,五月激情丁香婷婷综合第九,精品免费人成视频app,性少妇中国内射XXXX狠干

<li id="icom6"></li>
<ul id="icom6"></ul>
  • 

  • <fieldset id="icom6"><menu id="icom6"></menu></fieldset>
    
<ul id="icom6"></ul>
  • <strike id="icom6"><menu id="icom6"></menu></strike>
    

    
    

        
    
            
            
            
        
    


        
        
    
    
    
    
    
    
        
    
    
    
    

    

     
     
           
    
    
                
    
           
    
     
    
     
     
    
     
     
    
          
    
               
               
     
                    
    
                    
    膠州灣鋼結構大橋用高精尖技術45項 可抗13級臺風
    
                    
    作者：互聯(lián)網    					
    
					時間：2011-06-21 09:23:17					[收藏]
    
               
    
                
         膠州灣鋼結構大橋可以抵抗13級臺風和6級地震，其設計奧秘在哪里？那就是科技!“膠州灣大橋在國內外橋梁史上科技含量罕見。”有國內學者這么評說。大橋在建設之初，采用了GPS三維				
        關鍵詞：技術 大橋   膠州				
     

               
    
               
      
				     膠州灣鋼結構大橋可以抵抗13級臺風和6級地震，其設計奧秘在哪里？那就是科技!“膠州灣大橋在國內外橋梁史上科技含量罕見。”有國內學者這么評說。大橋在建設之初，采用了GPS三維定位系統(tǒng)進行勘測；在施工過程中，采用的旋挖鉆機是目前國內最大的旋挖鉆機，并開發(fā)了水下無封底混凝土套箱關鍵技術，成功破解了諸多建造難題。
      

      
    合金鉆頭鉆地，棄漿棄渣定點排放
      

      
    大橋建設之初，曾幾次進行海底勘測，發(fā)現(xiàn)大橋經過的海底巖石幾乎包括了地球上所有常見巖石種類。為此，跨海大橋采用了GPS三維定位系統(tǒng)，將高精度衛(wèi)星定位技術應用到定位中。GPS系統(tǒng)一天24小時連續(xù)不間斷在海上運行，事后所得數據分析，每一個橋墩的實際位置和測量位置誤差最大不過毫米級，真正做到了“天衣無縫”。
      

      
    談起大橋，很多人都很好奇橋墩是怎么打的。曾參與大橋下部建設的孫師傅說，在海面上建好鋼結構平臺后，在一個平臺可以打下8根橋樁，每4根橋樁組成一個橋墩。打橋樁前先要海底鉆孔，因為地質不同，鉆頭也不同，普通泥土層就用大型鉆頭，而遇到海底巖石層，就用高強度合金鋼鉆頭。
      

      
    由于膠州灣大橋是我國北方寒冷海域第一座特大型橋梁集群工程，也是全世界迄今海上最大規(guī)模的鉆孔灌注樁群，項目全部使用國內外先進的設備技術，大橋建設工程中引進的旋挖鉆機是目前國內最大的旋挖鉆機，試鉆口徑達2.5米。在施工過程中，及時設置圍堵、導流設施防止鉆孔泥漿流入海中，所有棄漿、棄渣均利用泥漿船運輸到指定地點排放，保證膠州灣的水質不受到污染。
      

      
    兩個“大力士”，舉起上千噸重箱梁
      

      
    記者從跨海大橋建設指揮部了解到，大橋共需鋼材45萬噸，相當于一個年鋼產量過千萬噸的特大型鋼企一個多月的鋼產量；共需混凝土230萬方。
      

      
    其中橋梁分為鋼箱梁、現(xiàn)澆箱梁和預制箱梁，不管是鋼的還是混凝土的，這些箱梁都非常重，大沽河航道橋箱梁為扁平流線型鋼箱梁，梁寬47米，總重2.1萬噸，共24個大節(jié)段，其中最大節(jié)段重1020噸，這些箱梁是怎么弄到橋墩上去的呢？那就是“天一號”和它的同伴“奮進號”的功勞了。
      

      
    據介紹，“天一號”海上施工船號稱亞洲第一的自航式專業(yè)運架梁起吊船，自2008年7月1日進入膠州灣，開始在青島海灣大橋進行預制箱梁吊裝，共在大橋服務694天，架設單片重約2050噸的60米箱梁154片。
      

      
    新型混凝土套箱，成為關鍵技術
      

      
    據悉，膠州灣大橋鋼結構各類承臺總計1258個，為滿足膠州灣景觀要求，承臺均被設置在浪濺區(qū)和水位變化區(qū)。由于膠州灣屬于冰凍海域，且海水含鹽度高，腐蝕性強，這些區(qū)域承臺施工環(huán)境惡劣。另外，由于新、舊混凝土變形不協(xié)調引起的承臺混凝土套箱開裂問題，在國內已建設的跨海大橋中始終未能得到解決。
      

      
    針對上述問題，山東高速青島公路有限公司開發(fā)了水下無封底混凝土套箱關鍵技術，成功破解了海上水下承臺施工、防腐蝕、防撞擊等諸多難題。其中彈性應力吸收層預防套箱開裂技術，成功解決了混凝土套箱開裂老大難問題。
      

      
    據悉，該項成果己在山東高速青島海灣大橋6個合同段承臺施工中獲成功應用，節(jié)省了1.6億元的建設投資；其核心技術已應用到港珠澳大橋設計中。		
				
				

            
      				
				下載附件：
			    			 	                 
    • 點擊下載
      • 
			     			          
      
       
        
      "歡迎大家轉摘！轉載須注明中國建筑金屬結構協(xié)會建筑鋼結構網(www.fsled.com.cn)謝謝合作！"
      

       
      
               
    
               
               
    
               
			   
    
                    
    
                       
    相關文章：
    
                    
       
      
  • 專家全面解讀《輕型鋼結構住宅技術規(guī)程》
    •   

   
  • 拜耳材料科技解碼汽車聚氨酯涂料技術
    •   

   
  • 廣州亞運場館鋼結構施工新技術探秘
    •   

   
  • 昆明新機場航站樓創(chuàng)多項鋼結構新技術
    •   

   
  • 輕鋼結構住宅建筑技術推廣及發(fā)展
    •   

 
					

					
    
               
     

              
    
   
	       
      			
		
               
     
          
    
          
          
          
          
    
    
               
    
               
               
    
               
     
    
     
     
    
       
    
     
    
 
    
          文章標題
          
            
          
        
    
     
    
     
     
    
     
     


建筑鋼結構網--中國建筑金屬結構協(xié)會建筑鋼結構分會官方






    

    

    

    




    



    

    


     
     

    




最近最新MV在线观看免费高清|

国产日韩欧美精品一区二区三区|

久久99精品久久久久久动态图|

亚洲欧美日韩国产成人精品影院|

艳妇臀荡乳欲伦69调教视频|

BBBBBXXXXX精品农村野外|

中文字幕天天干|

特级丰满少妇一级AAAA爱毛片|

中文字幕在线观看|

欧美成人免费全部色播|