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        隨著一車(chē)車(chē)鋼結(jié)構(gòu)單元構(gòu)件從武漢出發(fā)運(yùn)往長(zhǎng)沙，福元路湘江大橋的鋼拱梁正“化整為零”陸續(xù)抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。記者昨日從中交二航局福元路湘江大橋項(xiàng)目部獲悉，大橋主拱的單元構(gòu)件將于本周開(kāi)始地面拼裝，本月10日開(kāi)始，80米高的龍門(mén)吊將發(fā)揮威力，將鋼結(jié)構(gòu)提升至拼裝平臺(tái)拼裝成型。

　　福元路湘江大橋主橋的上部結(jié)構(gòu)為3×210米提籃式結(jié)合梁—鋼拱組合結(jié)構(gòu)，三個(gè)鋼拱如提籃一般將大橋“提”起。據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，橋梁的上部鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)2萬(wàn)多噸，其中三孔主拱總重量達(dá)11595噸。鋼拱梁先按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)趯I(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工，預(yù)拼驗(yàn)收合格后再分解為數(shù)百個(gè)單元構(gòu)件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后組拼成吊裝節(jié)段，通過(guò)龍門(mén)吊提升吊裝至拼裝平臺(tái)，進(jìn)行拼裝和頂推。

　　據(jù)了解，鋼結(jié)構(gòu)的單元構(gòu)件最重的達(dá)到50多噸，組拼后的吊裝節(jié)段最重達(dá)到113噸。如此大體量的吊裝任務(wù)將由80米高的龍門(mén)吊完成。目前龍門(mén)吊正在進(jìn)行試運(yùn)行和調(diào)試，龍門(mén)吊下方的頂推平臺(tái)已經(jīng)全部搭設(shè)完畢。預(yù)計(jì)到本月10日，大橋主拱的第一段吊裝節(jié)段將通過(guò)龍門(mén)吊提升至拼裝頂推平臺(tái)，按“先梁后拱”的順序分節(jié)段在平臺(tái)上拼裝成型。一孔鋼拱梁拼裝完后，采用頂推工藝將該孔鋼拱梁頂推出拼裝平臺(tái)210米，然后拼裝、頂推下一孔鋼拱梁。三孔鋼拱梁全部拼裝完成后，整體頂推到位。按照施工安排，大橋頂推施工力爭(zhēng)8月中旬啟動(dòng)，頂推過(guò)程預(yù)計(jì)持續(xù)8個(gè)月，大橋?qū)⒂诿髂晟习肽陮?shí)現(xiàn)合龍。（長(zhǎng)沙晚報(bào)）