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       新橋國際機場明年就將投入使用，而作為連接新橋機場與市區(qū)的快速通道，機場高速的建設情況如何？昨天記者探訪機場高速，發(fā)現(xiàn)機場高速公路的路基已基本成形，水穩(wěn)底基層試驗段攤鋪已完成，即將轉入路面規(guī)模化施工階段。明年底市民即可經(jīng)長江西路由機場高速直接進入新橋機場南大門。

    全線明年底可通車

    昨天記者在距長江西路五六百米的位置看到機場高速跨大別山路分離式立交雛形已現(xiàn)，作為機場高速南端首個立交，該立交的主體工程已基本完工，提前進入路面施工階段，預計今年年底就可建成。

    沿機場高速北行，記者發(fā)現(xiàn)目前機場高速公路路基基本成形，沿線一些涵洞、人孔、機孔等小型結構物主體全部完成，而像大別山路立交、將軍嶺立交等橋梁下部結構也基本完成；已完成水穩(wěn)底基層試驗段攤鋪，即將轉入路面規(guī)模化施工階段；而位處合六葉高速與機場高速相交位置的匝道收費站長崗收費站所有房建單體已封頂。

    據(jù)悉，新橋機場高速路將分段通車，長崗收費站以北的約2公里路段將于年底率先完成建設，力爭明年2月通車。新橋機場高速公路全線明年底可通車，屆時，市民可從長江西路高架橋向西，在長江西路拐上機場高速公路，通過主線收費站進入新橋機場南大門。

    主線收費站設24個通道

    在距離長江西路約3公里處，一大塊平地已經(jīng)整出，路面水穩(wěn)底基層已經(jīng)攤鋪。“這里未來就是機場高速主線收費站廣場。”新橋機場高速路全長17.6公里，其中1.5公里的起點段和2.4公里的終點段為雙向八車道城市快速路，寬達75米，設輔助車道、非機動車道和人行道，而中段13.7公里為全封閉的雙向六車道高速公路。而機場高速總共設兩個收費站，一個為主線收費站，一個為匝道收費站，未來長江西路的車輛上機場高速通過的就是這個寬約75米的主線收費站。“這個收費站將設12進12出24個通道，其中1進1出兩個為ETC通道，建成后每天最高可滿足1.5萬輛汽車通行。”

    4座景觀橋行車可觀風景

    作為合肥市區(qū)通往新橋機場順暢連接的重要通道，機場高速被稱為“省門第一路”，是城市綜合道路示范路，因此它在設計上兼顧市政道路和高速公路的雙重特點。

    據(jù)悉，機場高速全線都設置LED節(jié)能燈照明，而且配套設施都向市政道路標準看齊。不僅如此，機場高速全線設有7處分離處立交，其中有4個立交是鋼結構景觀橋梁，十分具有觀賞性。昨天在肥西縣小廟鎮(zhèn)蝴蝶拱橋的建設現(xiàn)場，工作人員正在安裝縱梁，兩側蝶翼的橋拱已經(jīng)架好，吊索部分將在10月完成，屆時機場高速路在其下穿行而過，橋上部分則是高劉到長崗的重要鄉(xiāng)道，人車通行都很方便。

    據(jù)工程負責人介紹，新橋機場高速公路這樣的上跨景觀橋共有4座，其中1座蝴蝶拱橋、2座彩虹拱橋和1座日月拱橋。這些景觀橋都是完全的鋼結構，使用壽命很長，造價也比平常的水泥鋼筋橋高上許多，4座橋梁總計花費3500萬元，而同等規(guī)模普通的橋梁每座只需200萬元。而這4座景觀橋計劃年底全部完工。（合肥晚報）