中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
廈漳跨海大橋施工現(xiàn)場。
漳州開發(fā)區(qū)（全稱:漳州招商局經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)）為國家級開發(fā)區(qū)，位于中國東南沿海廈門灣南岸，與臺灣隔海相望，處在上海、臺灣、香港三大經(jīng)濟區(qū)的中間地帶，與香港、上海港、臺中港距離分別為287海里、564海里和120海里；與中國最早開放的四大經(jīng)濟特區(qū)之一 ——廈門同處廈門灣，僅3.5海里之隔。《海西規(guī)劃》的實施，廈漳泉同城化的啟動，將讓這座新城充滿新的生機與活力。本報從今日起，將分八個專題報道漳州開發(fā)區(qū)的獨特優(yōu)勢和輝煌成就。
預(yù)計2012年底
大橋試通車
廈門網(wǎng)-廈門日報訊 近日，記者順著鐵架梯爬上廈漳跨海大橋已經(jīng)架上箱梁的橋面，只見兩公里長的橋面，伸展在浩淼碧波之上，飛架南北，氣勢宏偉。而棧橋上滿載建筑材料的卡車來往穿梭，一座座大型起吊設(shè)備正繁忙運轉(zhuǎn)著，棧橋旁一座座高大的水泥橋墩依次挺立海面……
廈漳跨海大橋的標志性構(gòu)造物——“鉆石形”的高達227米的北汊南北兩座主橋索塔，都順利完成合龍。今年內(nèi)，兩座高227米的主塔都將封頂，成為廈門灣最高建筑物。在主橋索塔不斷升高的同時，大橋的架梁施工也已過半。據(jù)了解，廈漳大橋作為全省在建的最大斜拉式跨海大橋，目前樁基施工累計完成總量的95.7%，承臺累計完成總量的80.78%，墩臺身澆筑累計完成總量的71.34%，箱梁預(yù)制累計完成總量的84.41%，架梁施工也已超過50%，大橋已如一條“巨龍”浮現(xiàn)在海面上。
大橋起自建設(shè)中的廈成高速公路廈門海滄至漳州天寶段的青礁樞紐互通，以橋梁方式跨越廈門灣，經(jīng)海門島，止于漳州龍海后宅，與漳州開發(fā)區(qū)疏港一級公路和在建的招銀疏港高速公路相連接。橋長約9.33公里，路基寬度33.5米，設(shè)計速度100公里/小時。從南到北由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等四個主要工程構(gòu)成。其中北汊主橋為該項目的主體工程，該橋長1290米，其中主跨720米，滿足三萬噸級船舶安全通航，采用雙塔雙索面五跨連續(xù)半漂浮斜拉橋型式，在同類型橋梁中位居全國第六、世界第九。大橋造型美觀，主塔高227米，是目前廈門地區(qū)已建、在建工程最高的建筑，建成后將成為廈門灣一道亮麗的風(fēng)景。
目前工程建設(shè)進展順利，五個標段都在加緊施工中，爭取年底完成15億元投資計劃。預(yù)計2012年底大橋可建成試通車。
全速助力廈漳泉同城化
專家和學(xué)者指出，廈漳跨海大橋的建設(shè)意義非凡，因為位于廈門灣南岸的漳州，其腹地廣闊、岸線資源豐富，將為北岸的廈門提供巨大發(fā)展空間，而廈門的生機與活力必將推動漳州更快更好發(fā)展。另外，大橋建設(shè)將推動廈門灣港口資源整合，利用兩市港口優(yōu)勢，加快廈門灣經(jīng)濟集群建設(shè)發(fā)展，能促進兩市發(fā)展港口優(yōu)勢互補、組合分工，共同做大做強，使廈門港一體化進程更加踏實、快速。
招商局集團副總裁、廈漳大橋有限公司董事長胡政表示，廈漳跨海大橋是福建實施海西戰(zhàn)略的重要項目。大橋的建成，將極大地改善廈漳兩地的交通條件，縮短兩市的距離，使得廈漳兩地更加融為一體，為下一步合作發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。廈門灣是一個發(fā)展非常快的經(jīng)濟區(qū)域，建設(shè)跨海大橋?qū)⑼苿訌B漳兩市經(jīng)濟的快速發(fā)展。漳州開發(fā)區(qū)歷經(jīng)18年的建設(shè)發(fā)展，已經(jīng)由一片荒灘野嶺，變成極具規(guī)模的濱海工業(yè)城區(qū)。擁有良好岸線資源優(yōu)勢的漳州開發(fā)區(qū)，需要相對完善的交通網(wǎng)絡(luò)來形成物流、人流、資金流的快速運轉(zhuǎn)。海峽西岸經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，廈漳泉同城化的啟動，更似一股強勁的東風(fēng)，為這片浩瀚、蔚藍的廈門灣帶來了新的生機與活力。
漳州開發(fā)區(qū)管委會副主任姜桂臣表示，大橋建成后，漳州開發(fā)區(qū)到廈門島的路程將縮短到30分鐘以內(nèi)，天塹變通途，將加速廈門灣兩岸的一體化，使廈門的繁榮和活力，通過這一紐帶快速傳遞到南岸這片充滿生機的土地上。等到2012年底廈漳跨海大橋建成試通車后，從廈門到漳州開發(fā)區(qū)就不再局限于坐輪船或者快艇了，兩地之間的往來也不再受天氣影響。這不僅從心理上大大拉近了兩地的距離，更從實際路程上把兩地緊緊連在一起。
漳州開發(fā)區(qū)
大交通格局已形成
漳州開發(fā)區(qū)已形成海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，如今，區(qū)內(nèi)道路四通八達，交錯縱橫，十分便捷。機場、鐵路均在1小時圈，距廈門高崎國際機場50分鐘路程，距鷹廈鐵路僅40分鐘。與廈門僅15分鐘航程，每天有100多班滾裝船、客輪、快艇往返廈門，海上快艇實現(xiàn)公交化，最快只需7分鐘。區(qū)內(nèi)疏港公路連接縱貫全國南北的324、319國道及沿海高速公路。在建、將開建的重大交通項目，還有以下幾項:
●漳州沿海大通道:總投資約80億，全長205公里。龍海段起于龍海市港尾（與招銀疏港高速公路接線順接），橫跨規(guī)劃的南太武濱海新城、漳州招商局經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。
●招銀疏港高速公路:2009年12月13日開建，建設(shè)工期三年。全長（含連接線）22.08公里，總投資估算約23億元。項目主線全長17.56公里。起點為龍海市東園鎮(zhèn)楓林村，設(shè)楓林樞紐互通接沈海高速公路?鴉終點接廈漳大橋，設(shè)海平互通與招商大道連接。港尾連接線長4.52公里，起于港尾互通，終于南疏港公路平交。
●港尾鐵路:2009年12月31日開工，總投資22億元，工期3年。港尾鐵路可與沿海快速鐵路、龍廈、贛龍等鐵路干線連接，形成廈門港招銀、后石等港區(qū)快速、便捷的對外鐵路集疏運通道。
●廈漳海底隧道:連接廈門島和漳州開發(fā)區(qū)的廈漳海底隧道作為“廈漳第二海上通道”也在加緊推進中，已列入海西建設(shè)規(guī)劃，將作為福建省“十二五”規(guī)劃的重點建設(shè)項目開工建設(shè)。（互聯(lián)網(wǎng)）
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