中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
設(shè)計全長2781.5米的北湖大橋被稱為長春市最長的大橋。昨日，施工現(xiàn)場工作人員介紹，按照計劃，北湖大橋力爭10月31日竣工通車。屆時，該橋?qū)⒊蔀楦咝卤眳^(qū)與寬城區(qū)的主要連接通道。
有近19個南湖大橋那么長
據(jù)了解，北湖大橋設(shè)計全長2781.5米，凈寬37米，大橋西起小城子公路東約450米處，東至遠達大街西約1100米處，其中跨北湖風景區(qū)長1602.5米，跨哈長鐵路線長1179米。
北湖大橋橫跨高新北區(qū)和寬城區(qū)，道路標準為城市快速路，雙幅雙向8車道，設(shè)計行車速度為40公里/小時，總投資估算5.5億元，計劃10月31日正式通車。
長春市建委相關(guān)人士介紹，北湖大橋全部竣工后，將成為長春市最長的一座大橋。按照資料，南湖大橋的長度約為148米，北湖大橋的長度有近19個南湖大橋那么長。
省時：從一小時到10分鐘
的哥趙師傅家住寬城區(qū)北四環(huán)路附近，以前他載客到高新北區(qū)，行駛最近的路線是走北四環(huán)路到亞泰北大街，然后由亞泰北大街轉(zhuǎn)向行駛到東榮大路，最后經(jīng)102國道繞行到高新北區(qū)。
“這一圈繞的可不小，不堵車至少需要40分鐘。趕上早晚高峰，東榮大路是必堵之地，1個小時能到高新北區(qū)就不錯了。”趙師傅細算了一下，如果打表的話，這一個小時的車程，少說也得25元錢。
“北湖大橋通車后就方便多了。從高新北區(qū)到寬城區(qū)不用10分鐘就能到，比現(xiàn)在節(jié)省近一個小時的車程。”趙師傅進一步分析，如果再往大看，通過北湖大橋，從高新北區(qū)到南關(guān)區(qū)、經(jīng)開區(qū)以及凈月區(qū)，都會方便不少，直接上橋，走四環(huán)路，這幾個城區(qū)都能快速到達，而且不堵車。
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南湖新村中街打通遇阻
以前如果想從長春市南湖大路到衛(wèi)星路，主要路徑是走人民大街、前進大街、電臺街。早晚高峰時，受到潮汐式車流的影響，都要堵上一陣。很多司機都感慨：“如果多幾條能貫通衛(wèi)星路至南湖大路之間的小街路，就會分流不少車輛。”
這樣的期待隨著南湖新村中街貫通工程的啟動，已經(jīng)與市民越來越近。可最近細心的市民會發(fā)現(xiàn)，繁榮路與南湖新村中街交會的路口雖然建完開放了，卻不能順著大路徑直到達衛(wèi)星路。
這是怎么回事？“雖然一半的路已經(jīng)建完通車，但因為拆遷問題沒有和相關(guān)單位達成協(xié)議，導(dǎo)致該路中間有一片建筑阻擋了施工進程。”昨日，相關(guān)部門人士表示。
昨日14時，記者看到，新修的南湖新村中街十分寬敞，屬于標準的雙向六車道。順著馬路南行200米，卻出現(xiàn)了另一番景象：因為有一片建筑群阻擋，寬敞的馬路轉(zhuǎn)彎變成了小巷。這里是某大盤小區(qū)門前，6米寬的小巷里，過往車輛“插”在一起。
“因為拆遷，另一半的路沒有建，這些車都走小區(qū)門口這條巷道，導(dǎo)致小區(qū)門口經(jīng)常堵車。”附近一位執(zhí)勤交警說道。
相關(guān)部門人士表示，他們正在與相關(guān)單位積極協(xié)調(diào)。拆遷問題解決了，貫通南湖新村中街工程很快會完成。（互聯(lián)網(wǎng)）
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