中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
從近日召開的全省危橋改造工作會議上獲悉，省委省政府決定在今明兩年內(nèi)集中消滅五類危橋1417座。“十二五”期間，全省將投資約52億元，實施危橋改造4332座。
普通公路橋超半數(shù)建于30年前
經(jīng)過多年的發(fā)展，全省公路橋梁達(dá)到32225座，其中高速公路橋梁1786座，普通公路橋梁30439座，普通公路中國道949座、省道2022座、縣道9370座、鄉(xiāng)道7139座、村道10915座、專用公路44座。新中國成立時，全省只有橋梁1383座，多為木橋和石橋，橋型單一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低。現(xiàn)在我省基本形成了以梁式橋梁、拱式橋梁和索橋為主的、型式多樣的橋梁體系，并且建設(shè)了洞庭湖特大橋、矮寨大橋、赤石大橋等一批國內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的大跨徑、高技術(shù)橋梁。
隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，其中一些橋梁不安全、不適應(yīng)的問題也隨之暴露出來。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，普通公路早期建成的橋梁荷載等級低，設(shè)計汽車荷載多是2噸到5噸，而現(xiàn)在的貨車荷載基本都在10噸以上，有的甚至是幾十噸；橋型結(jié)構(gòu)方面，結(jié)構(gòu)性缺陷多，雙曲拱橋達(dá)829座，還有部分少筋微彎板組合梁結(jié)構(gòu)橋梁；橋齡年限方面，全省普通公路橋梁51%建成于30年以前，19%已服役40年以上，按照設(shè)計使用壽命算，相當(dāng)一部分已步入“中老齡”。據(jù)上半年省交通運輸廳對全省危橋情況進(jìn)行了摸底清查，納入危橋項目庫的危橋高速公路有1座；普通公路有4332座，其中四類危橋1878座，五類危橋1417座。
5年內(nèi)投54億改造危橋4332座
據(jù)悉，省委省政府決定在今明兩年內(nèi)危橋改造安排5.43億元，全面完成1417座五類危橋改造任務(wù)，啟動排序在先的四類危橋改造。改造的五類危橋具體為國省干線19座，其中大橋1座，中橋10座，小橋8座；農(nóng)村公路1398座。而按照“十二五”規(guī)劃，未來幾年全省將投資約52億元，實施危橋改造4332座。具體進(jìn)度安排為：2011—2012年集中完成現(xiàn)有1417座五類危橋的改造任務(wù)；2013—2015年完成新增的四、五類危橋和現(xiàn)有四類危橋的改造任務(wù)。
會議明確，拆除重建類項目要采用交通運輸部推薦的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠的成熟技術(shù)，對雙曲拱、桁架拱、薄壁箱梁等存在結(jié)構(gòu)性缺陷的橋型持審慎態(tài)度，原則上不要采用，更不允許追求“新、奇、特”，搞所謂的“試驗橋”。橋位選址上，原則上原址新建，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)前提下，能利用的基礎(chǔ)構(gòu)件充分利用，用最小的代價爭取最大的效益。（互聯(lián)網(wǎng)）
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