拆舊橋，建新橋，建設(shè)單位長(zhǎng)沙高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，三一大道瀏陽(yáng)河大橋（老橋）下月11日爆破拆除，新修瀏陽(yáng)河大橋按雙向8車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)劃兩年內(nèi)即2013年年底前全面竣工通車(chē)。瀏陽(yáng)河大橋建成后，通行能力為現(xiàn)有瀏陽(yáng)河大橋的2倍。
12月11日 瀏陽(yáng)河老橋爆破拆除
“鋼便橋和便道本月底正式啟用后，爆破施工單位立馬進(jìn)場(chǎng)裝炸藥，確保下月11日爆破拆除瀏陽(yáng)河老橋。”長(zhǎng)沙高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)公司相關(guān)專家介紹，計(jì)劃用50天左右的時(shí)間拆除現(xiàn)有瀏陽(yáng)河老橋，力爭(zhēng)在明年春節(jié)前啟動(dòng)新橋建設(shè)。采用爆破拆除可節(jié)省很多時(shí)間，因?yàn)槿绻菣C(jī)械拆除的話，大約要耗時(shí)4個(gè)月。
現(xiàn)有瀏陽(yáng)河老橋?yàn)閱嗡髅嫘崩瓨颍O(shè)三個(gè)主塔，橋面寬為24.5米，滿足雙向4車(chē)道通行要求。相關(guān)專家透露，之所以拆除重建，有三個(gè)理由：一是瀏陽(yáng)河老橋使用了15年，到了該換索的時(shí)間，但斜拉索直接錨在混凝土橋面下的大橋主梁上，無(wú)法更換；二是瀏陽(yáng)河老橋通航標(biāo)準(zhǔn)僅6級(jí)，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程建成后，瀏陽(yáng)河通航標(biāo)準(zhǔn)必須提高到5級(jí)；三是瀏陽(yáng)河老橋只能滿足雙向4車(chē)道通行要求，而三一大道日車(chē)流量達(dá)7.8萬(wàn)輛，老橋成為長(zhǎng)沙東大門(mén)的交通瓶頸。
11月30日 瀏陽(yáng)河鋼便橋通車(chē)
拆除老橋，方可重建新橋。長(zhǎng)沙市委市政府建議，瀏陽(yáng)河老橋拓改期間，三一大道要保持暢通。為此，湖南路橋集團(tuán)根據(jù)長(zhǎng)沙高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)公司的要求，在瀏陽(yáng)河老橋南側(cè)建了一座滿足雙向4車(chē)道通行的鋼便橋。昨日，這座擁有“湖南第一鋼便橋”之稱的瀏陽(yáng)河鋼橋全面合龍，計(jì)劃本月30日通車(chē)。鋼便橋一經(jīng)投入使用，三一大道瀏陽(yáng)河老橋隨即關(guān)閉。
湖南路橋集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，瀏陽(yáng)河鋼便橋全長(zhǎng)502米，橋梁凈寬15米，荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路2級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速為20公里。鋼便橋兩側(cè)的便道為瀝青混凝土路面，鋼便橋橋面采用鋼板鋪設(shè)。全橋使用鋼材4402噸，在湖南臨時(shí)鋼便橋中名列第一，該橋從開(kāi)工到建成僅3個(gè)月。
2013年底 新瀏陽(yáng)河大橋通車(chē)
根據(jù)規(guī)劃，瀏陽(yáng)河大橋采用“先拆老橋、后建新橋”的方案，在舊橋原址建新橋，按雙向8車(chē)道寬度進(jìn)行建設(shè)。
省交通廳相關(guān)設(shè)計(jì)師介紹，新建瀏陽(yáng)河大橋?yàn)楹?jiǎn)潔明快的變截面連續(xù)梁橋，橋面上沒(méi)有高聳的塔和斜拉索。大橋總長(zhǎng)760米，寬42米，由兩幅各寬20.5米的單幅橋組合而成，兩幅橋之間距離1米。新建瀏陽(yáng)河大橋東西兩側(cè)河堤堤頂均按200年一遇洪水位標(biāo)高控制。
三一大道瀏陽(yáng)河大橋拓改將著重改善道路交通功能、景觀功能及城市服務(wù)功能，將著力改善長(zhǎng)沙東出口交通瓶頸，解決瀏陽(yáng)河大橋交通擁堵和承載能力不足問(wèn)題，有利于長(zhǎng)沙北部車(chē)輛上下京港澳高速，保證長(zhǎng)沙出城口交通暢通。（互聯(lián)網(wǎng)）
獲獎(jiǎng)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)個(gè)人專訪錄
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