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        上午，首屆武漢設(shè)計(jì)雙年展進(jìn)入尾聲，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司主題日活動(dòng)隆重舉行，上演首屆雙年展主題日壓軸大戲。

　　據(jù)悉，中鐵大橋院正在開展前期研究的楊泗港長(zhǎng)江大橋方案擬采用雙層千米級(jí)懸索橋橋型，一跨過江，有望成為武漢首座雙層長(zhǎng)江公路大橋。此前，武漢已建成的雙層長(zhǎng)江大橋?yàn)殚L(zhǎng)江一橋和天興洲大橋，均為公鐵兩用橋。

　　中國(guó)工程院院士、中鐵大橋院顧問總工程師秦順全介紹，目前楊泗港長(zhǎng)江大橋還處在設(shè)計(jì)前期階段，計(jì)劃上層通遠(yuǎn)程的快速車，下層連接近城區(qū)的短途車，把車流量分開，緩解交通壓力。他說，建成后的楊泗港長(zhǎng)江大橋跨度為1700米，在同類懸索橋橋型跨度中排名世界第二。
 
　　“為什么現(xiàn)在武漢長(zhǎng)江上的橋跨度越修越大？”全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋總工程師高宗余解釋說，主要是出于多方面考慮，首先是選橋位，目前武漢已建、在建和確定計(jì)劃建設(shè)的跨長(zhǎng)江大橋共有10座，位置很難選。其次，江上地質(zhì)條件，有的地段水流很急，地質(zhì)復(fù)雜，不能設(shè)墩，只能橫跨過去。同時(shí)，還不能影響江上船舶航運(yùn)，所以只好把跨度放大。
 
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江上已建和在建的大橋有近百座，其中70%均出自中鐵大橋院。武漢已建、在建和確定計(jì)劃建設(shè)的跨長(zhǎng)江大橋共有10座，分別為武漢長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、白沙洲大橋、軍山大橋、陽(yáng)邏大橋、天興洲大橋、二七大橋、鸚鵡洲大橋、黃家湖大橋和楊泗港大橋。（互聯(lián)網(wǎng)）