中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
《深圳天橋維修工程最后承包人成謎》一文見報后，引起廣泛關注。最近，深圳有關部門做出回應。深圳市交通運輸委員會(以下簡稱深圳市交委)發(fā)出通報，承認工程存在轉(zhuǎn)包問題，并向媒體和公眾道歉，嚴肅處理相關責任人。
市交委在通報中稱，媒體曝光后，東部交通運輸局即開展調(diào)查，但路橋建設集團鹽田分公司隱瞞事實真相、提供虛假清單等材料。東部交通運輸局未經(jīng)深入調(diào)查核實，就工程轉(zhuǎn)包、質(zhì)量等問題發(fā)布了失實的信息。
據(jù)深圳市交委介紹，深鹽路6座鋼結(jié)構(gòu)人行天橋分別在2002年前后建成，經(jīng)過多年使用，天橋存在防滑條失效、鋼板銹蝕嚴重、局部變形翹起等現(xiàn)象，市民投訴較多。
2010年，深圳市交委將6座人行天橋維修整治工程委托給深圳市路橋建設集團公司。工程從2010年11月開始施工，2011年3月完成橋面鋪裝，目前尚未進行竣工驗收。
深圳市交委表示，媒體報道了深鹽路人行天橋橋面鋪裝工程存在轉(zhuǎn)包和質(zhì)量等問題后，該委成立專門調(diào)查組展開了全面核查。經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)深圳路橋建設集團鹽田分公司違規(guī)以“30萬元勞務費＋40萬元材料代購”的形式將項目整體包給林某。林某又將項目轉(zhuǎn)包給曹某。曹某完成唯冠天橋施工后，又將其他5座天橋以25萬元再次包給昆昂公司的王某。
深圳市交委在通報中承認：橋面鋪裝后不久，除唯冠天橋外，其他5座天橋均出現(xiàn)橋面PU鋪裝層破損、鼓包、梯道止滑防踢包封脫落等質(zhì)量問題，雖經(jīng)多次修補，但仍未從根本上解決問題。
該委表示，出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因，首先是工程多次轉(zhuǎn)包導致實際施工單位投入不足，無法按照確保質(zhì)量的工藝、工序進行施工，存在偷工減料行為。
路橋建設集團鹽田分公司將工程轉(zhuǎn)包后，未履行施工方的質(zhì)量管理職責，監(jiān)理單位未嚴格履行現(xiàn)場監(jiān)理職責，東部交通運輸局現(xiàn)場管理不到位，工程質(zhì)量得不到有效保證。
深圳市交委認為，導致項目出現(xiàn)質(zhì)量問題還有一個原因，就是施工難度較大。據(jù)稱，本項目僅從橋梁承載安全考慮，未經(jīng)全面分析論證，選擇使用了自重較輕的PU膠面層技術方案。但目前PU膠直接加鋪鋼結(jié)構(gòu)人行天橋尚無專項技術標準和驗收規(guī)范。并且“除唯冠天橋外，其他5座天橋鋪裝后未達到養(yǎng)護期限，提前開放通行，一定程度上也影響了工程質(zhì)量。”
另外，據(jù)深圳市交委介紹，除工程轉(zhuǎn)包和質(zhì)量問題外，深鹽路人行天橋工程還存在工程量虛報的問題。
經(jīng)深圳市交委查實，6座人行天橋?qū)嶋H工程量(含橋面和梯道)為2495平方米，實際層厚度為0.8cm~1.2cm，路橋建設集團鹽田分公司虛報了800多平方米的工程量。
深圳市交委表示，目前該工程尚未進行工程驗收和工程結(jié)算，工程結(jié)算將以核實后的實際工程量和相關計價標準予以核定。
深圳市交委按照有關規(guī)定，已對相關單位和責任人作出嚴肅處理。11月17日，路橋建設集團給予鹽田分公司經(jīng)理施某降職處分，將其調(diào)離工作崗位；給予項目負責人鹽田分公司副經(jīng)理劉某撤職處分。深圳市路橋建設集團鹽田分公司一年內(nèi)不得進入深圳市交通養(yǎng)護市場。責令深圳市路橋建設集團盡快對出現(xiàn)質(zhì)量問題的人行天橋橋面全面整改修復，并承擔所有費用。項目監(jiān)理單位——深圳市魯班建設監(jiān)理有限公司一年內(nèi)不得參與深圳市交通養(yǎng)護監(jiān)理投標。對負有分管責任的東部交通運輸局調(diào)研員賈某調(diào)離工作崗位；免去直接責任人東部交通運輸局林某養(yǎng)護二組(科)負責人職務。（中國青年報）
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