經(jīng)過33個(gè)月的緊張建設(shè)，江蘇啟東至上海崇明的“崇啟大橋”將于12月24日正式通車。這座聯(lián)通我國南方與北方最東面的通道，創(chuàng)造了零事故、零傷亡的記錄，架起了長江入海口的綠色之橋、金色之橋。
據(jù)了解，崇啟大橋工程全線按雙向六車道設(shè)計(jì)，全長51.8公里，跨江大橋長6.8公里，總投資82億元。是滬陜國家高速公路G40穿越長江的節(jié)點(diǎn)。大橋建設(shè)克服了江水腐蝕性強(qiáng)、水文條件復(fù)雜、有效施工時(shí)間短、水下基礎(chǔ)施工困難等。實(shí)現(xiàn)了我國變截面、185米大跨度、近1000米連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工的突破，創(chuàng)造了我國185米截段梁整體運(yùn)輸、雙浮吊裝、精準(zhǔn)對(duì)接技術(shù)的新紀(jì)錄。崇啟大橋?qū)＜椅瘑T會(huì)主任、交通部原總工程師鳳懋潤表示，崇啟大橋連續(xù)、變截面、鋼箱梁橋梁的整體制造和運(yùn)架成功，實(shí)現(xiàn)了我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的第三次技術(shù)突破。
崇啟大橋建設(shè)實(shí)施項(xiàng)目綜合管理，引入設(shè)計(jì)、咨詢、施工、監(jiān)理、海事等7方進(jìn)行統(tǒng)籌；27個(gè)招標(biāo)段沒有1起投訴；實(shí)行農(nóng)民工工資保證金，確保農(nóng)民按時(shí)足額拿到報(bào)酬；種植生態(tài)林100萬平方米、實(shí)施增殖放流、同步建設(shè)噪音屏障等措施，減少了對(duì)生態(tài)的破壞；單位工程優(yōu)良率達(dá)到100%。
交通是區(qū)位因素中最重要的因素。江蘇、山東沿海地區(qū)，通過崇啟大橋，不必繞行蘇通大橋直接連接上海，使江蘇蘇中、蘇北地區(qū)逐漸融入上海1小時(shí)、2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。江蘇省和上海市合作建橋，以要素為紐帶，打開了上海的北大門，貫通了國家沿海高速公路網(wǎng)，加強(qiáng)了長三角輻射帶動(dòng)作用。
江蘇省社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)研究所所長田伯平接受記者采訪時(shí)說：“長三角發(fā)展到一定階段，它的空間和資源受到一定的約束，崇啟大橋開通以后，補(bǔ)充了新鮮的內(nèi)容和空間，使得長三角的輻射帶動(dòng)作用能夠不斷擴(kuò)大而且能夠持久。”
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