一橋架通東西，昨天下午，錢塘江上的之江大橋宣布主橋鋼塔正式合龍，向著大橋明年年底建成通車的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。這是我第二次到之江大橋的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，去年7月的時(shí)候，這里還只是一座棧橋，東西相對(duì)，站在江面
關(guān)鍵詞：近日 大橋 杭州
一橋架通東西，昨天下午，錢塘江上的之江大橋宣布主橋鋼塔正式合龍，向著大橋明年年底建成通車的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。這是我第二次到之江大橋的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，去年7月的時(shí)候，這里還只是一座棧橋，東西相對(duì)，站在江面上，只記得江風(fēng)很大，雖然設(shè)計(jì)者和建設(shè)者介紹著之江大橋未來(lái)的樣子，但僅僅是停留在照片上而已。
相隔一年多再次來(lái)，之江大橋的大模樣已經(jīng)形成，幾百米外遠(yuǎn)眺，就能看到一條“長(zhǎng)龍”臥在江上，最醒目的，當(dāng)屬橋上那兩座紅色的拱形結(jié)構(gòu)。
之江大橋建設(shè)部常務(wù)指揮李國(guó)清告訴我們，這就是此次合龍的主橋鋼塔，它的完工，意味著70%的工程量完成了。
連接濱江與主城區(qū)
富陽(yáng)到濱江不用再走之江路
全長(zhǎng)1724米的之江大橋，東面接著正在建設(shè)中的彩虹大道，西面連著杭新景高速與繞城高速，幾者兩連接后，繞城西線-之江大橋-彩虹大道-繞城東線貫穿了濱江區(qū)和蕭山老城區(qū)北部。
通過(guò)大橋的設(shè)計(jì)圖可以看到，從濱江區(qū)出發(fā)，經(jīng)彩虹大道上之江大橋，下橋后，可以通過(guò)之浦路經(jīng)之江路再到主城區(qū)，也可以進(jìn)入320國(guó)道或者杭新景高速，便捷地到富陽(yáng)、桐廬、千島湖等地訪親旅游。
李國(guó)清說(shuō)，整個(gè)工程對(duì)于多地的居民都是有利的。現(xiàn)在的之江路，是進(jìn)城區(qū)的一個(gè)瓶頸，交通十分擁堵。整個(gè)工程建成后，從富陽(yáng)等地到濱江，直接走之江大橋就行了，不用再?gòu)闹吩倮@過(guò)去，即使到主城區(qū)，也可以通過(guò)彩虹大道，從錢江四橋、三橋、二橋進(jìn)出杭州主城區(qū)，可以緩解之江路的交通壓力。
而對(duì)住在濱江區(qū)工作在主城區(qū)的人來(lái)說(shuō)，這是又一條進(jìn)城的通道。現(xiàn)在每天早晚高峰，四橋車流繁忙，等到之江大橋通了，可以多一個(gè)選擇。對(duì)于要從濱江到轉(zhuǎn)塘的人來(lái)說(shuō)，大橋建成通車就更方便了，將大大縮短開車時(shí)間。
主橋鋼塔好比人的骨骼
它的合龍是大橋建設(shè)中最難的
之江大橋的開工是在2010年4月26日，目前水中樁基、承臺(tái)及墩身已經(jīng)全部結(jié)束，目前正在進(jìn)行鋼索塔的安裝和上部現(xiàn)澆箱梁施工。
李國(guó)清用了一個(gè)通俗的比方來(lái)形容主橋鋼塔合龍的重要性：“它就好像人的骨骼，是整座大橋的支架。有了它，才能支撐起后面的‘血肉’，如鋼索的安裝、混凝土澆注等。”
資料介紹，之江大橋主橋鋼塔高90.5米，是我國(guó)橋梁建設(shè)史上最大的拱形鋼塔，其建成后將刷新拱形鋼塔斜拉橋建設(shè)的三項(xiàng)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄：一是跨度最大，二是塔高最高，三是橋面最寬。由于錢塘江上風(fēng)橋潮涌，給鋼塔合龍帶了困難。
李國(guó)清說(shuō)，目前，大橋的鋼箱梁都從江下臨時(shí)支撐的，屆時(shí)，會(huì)在鋼塔的兩側(cè)同時(shí)拉出88根斜拉鋼索，拉住鋼箱梁。根據(jù)計(jì)劃，2012年6月，完成新浦路互通區(qū)施工，7月，完成東西非通航孔橋施工，8月底主橋鋼箱梁合龍，10月底路面施工完成，月底完成綠化、機(jī)電、景觀等工程，12月份掃尾、驗(yàn)收、通車。（互聯(lián)網(wǎng)）
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