為改善炳草崗片區(qū)和攀礦片區(qū)兩岸交通運(yùn)輸條件，解決交通“瓶頸”，提高過(guò)江交通量和消除通行限制，充分發(fā)揮道路功能使城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完備，橫跨金沙江的攀枝花新密地大橋于2009年2月
關(guān)鍵詞：更加 完備 結(jié)構(gòu) 大橋
為改善炳草崗片區(qū)和攀礦片區(qū)兩岸交通運(yùn)輸條件，解決交通“瓶頸”，提高過(guò)江交通量和消除通行限制，充分發(fā)揮道路功能使城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完備，橫跨金沙江的攀枝花新密地大橋于2009年2月正式開(kāi)工建設(shè)，今年底有望全面通車。“巴蜀萬(wàn)里行”媒體采訪團(tuán)今天就來(lái)到了新密地大橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)攀枝花市交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)雷雨介紹，這座位于原舊橋下游約26米處，橫跨在金沙江上的新密地大橋，全長(zhǎng)296米、全寬30米，是攀枝花市制定的公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃“一高一快三大橋”中的重點(diǎn)橋梁。
說(shuō)起這座大橋設(shè)計(jì)建設(shè)的特點(diǎn)，雷局長(zhǎng)總結(jié)了三點(diǎn)：“該橋的設(shè)計(jì)建設(shè)有三大特點(diǎn)。第一，大橋按6車道設(shè)計(jì)建設(shè)，目前中間兩條車道用于設(shè)置尾礦管，以滿足攀鋼的生產(chǎn)需要，后期可以拆除尾礦管，擴(kuò)展至6車道；第二，主橋拱圈采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工新工藝，這是目前國(guó)內(nèi)同類型橋梁主跨最大的，也是國(guó)內(nèi)拱橋第二次采用該施工工藝；第三，大橋采用分幅式結(jié)構(gòu)，即由兩座獨(dú)立橋梁并行構(gòu)成了新密地大橋。這樣既能提高橋梁安全系數(shù)，又為橋梁運(yùn)營(yíng)期間維護(hù)和檢修不中斷交通提供便利。”
據(jù)雷局長(zhǎng)介紹，這座以“鋼筋混凝土箱型拱橋”為主橋結(jié)構(gòu)的新密地大橋，目前正在開(kāi)展交界墩下部結(jié)構(gòu)和引橋基礎(chǔ)工程施工，拱圈拱腳現(xiàn)澆段施工準(zhǔn)備工作已展開(kāi)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這座采用“分幅式結(jié)構(gòu)”的大橋，上半幅已經(jīng)通車，下半幅也在忙碌地施工，雷局長(zhǎng)告訴記者，大橋的下半幅將力爭(zhēng)在今年底全面通車。（互聯(lián)網(wǎng)）
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