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    濟南黃河公鐵大橋選址劃定 "北跨"將再添暢通新途徑

    作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
    時間:2012-03-22 09:22:01 [收藏]
    【建設(shè)目標(biāo)】 實施北跨發(fā)展戰(zhàn)略,完善北跨發(fā)展規(guī)劃體系;研究制定北跨政策,重點推進黃河公鐵大橋、濟南化工產(chǎn)業(yè)園、鵲山龍湖、商河溫泉國際、濟陽崔寨等北跨發(fā)展項目建設(shè)。 
        關(guān)鍵詞:濟南 黃河 公鐵大橋 新途徑
      【建設(shè)目標(biāo)】

      實施北跨發(fā)展戰(zhàn)略,完善北跨發(fā)展規(guī)劃體系;研究制定北跨政策,重點推進黃河公鐵大橋、濟南化工產(chǎn)業(yè)園、鵲山龍湖、商河溫泉國際、濟陽崔寨等北跨發(fā)展項目建設(shè)。 

      濟南黃河公鐵兩用大橋已經(jīng)通過了國家發(fā)改委的批復(fù),這座大橋也是石濟高鐵專線的配套。記者從濟南市發(fā)改委獲悉,該橋北岸位于大橋鎮(zhèn),南岸位于付家莊。目前選址雖已確定,但是具體開工時間還要等待鐵道部的消息,以爭取和石濟鐵路線同步施工。 記者 陳晶 孫? 實習(xí)生 王付娟

      現(xiàn)狀

      10橋跨黃河無一不收費

      記者在采訪中注意到,目前,省城北跨黃河的公路鐵路大橋和浮橋一共10座,無論選擇哪條途徑跨過黃河,都需要交納過橋費。而這個收費問題,也正是“北跨”的瓶頸之一。 

      這10座橋分別為: 

      黃河一橋——濟南黃河大橋,位于104國道即濟南二環(huán)東路北延與黃河交接處。1982年7月建成通車。 

      黃河二橋——京福黃河大橋,位于濟南市西郊大楊莊附近,京福高速與黃河交接處。1999年7月通車。

      黃河三橋——青銀黃河大橋,位于青銀高速繞城大北環(huán)段與黃河交接處,濟陽崔寨與遙墻鎮(zhèn)之間。2008年12月通車。 

      黃河四橋——濟陽黃河大橋,位于濟陽縣城區(qū)正南方,321省道胡家岸浮橋附近。2008年月通車。 

      黃河五橋——建邦黃河大橋,位于二環(huán)西路新徐浮橋附近。2010年12月通車。 

      濟齊浮橋:連接槐蔭區(qū)吳家堡鎮(zhèn)西張村和齊河縣祝阿鎮(zhèn)北關(guān)村。 

      西外環(huán)浮橋:建于2001年6月,連接天橋區(qū)桑梓店鎮(zhèn)丁口村和藥山辦事處新徐村。

      濼口浮橋:建于1988年5月,連接天橋區(qū)濼口辦事處鵲山西村和東房臺。

      東郊浮橋:建于2001年8月,連接歷城區(qū)華山鎮(zhèn)劉姑店村和濟陽縣崔寨鄉(xiāng)徐家莊村。

      東城浮橋:建于2003年7月,連接歷城區(qū)秦家道口護灘和濟陽縣大柳店。

       

      建議

      政府或企業(yè)回購掃平收費障礙

      雖然無論是市民還是媒體,一直在倡導(dǎo)大橋免費方便兩岸群眾,但效果卻不明顯,特別是作為連接濟南市區(qū)和黃河北地區(qū)最主要通道的濟南黃河大橋,始終采取“堅持收費不動搖”的政策。這也使很多想去黃河北地區(qū)居住或投資的市民只能望橋興嘆,“你說誰愿意回家還得過個收費站啊,經(jīng)濟原因不說,關(guān)鍵是心理上難以接受。”

      而如何解決黃河大橋收費問題,也一直是天橋區(qū)政府頭疼的問題。 天橋區(qū)委書記畢筱奇告訴記者,解決黃河大橋收費問題最好的辦法,就是政府出資進行回購,“可以由市政府和區(qū)政府聯(lián)合出資進行回購,也可以由準(zhǔn)備去黃河北地區(qū)發(fā)展的企業(yè)出資回購,政府再為這些企業(yè)出臺優(yōu)惠政策彌補損失。”

      畢筱奇同時建議,推動黃河大橋免費,可以首先對懸掛濟南市號牌的車輛免費,這可以將北跨造成的阻礙降到最小。

      辟謠

      天橋商河濟陽先免費?交通局稱不太可能 

      黃河一直像攔在南北兩岸居民之間的一道天塹,南北兩岸之所以差距如此大,其中一個很重要的因素就是黃河大橋收費問題。昨日,不少歷城、歷下的市民看到一些消息后給記者打來電話,他們不約而同咨詢同一個問題,那就是:從今年5月1日開始,天橋區(qū)、濟陽縣、商河縣三地七座以下車輛經(jīng)過黃河公路大橋時,是否有望不再收取過橋費?他們認(rèn)為若只有天橋區(qū)、濟陽縣、商河縣三地不收費的話,這對其他區(qū)的市民有點不公平。

      為此,記者致電濟南市交通局,有關(guān)工作人員告知記者他們并沒有得到有關(guān)此類消息的通知。“只有三地的車不收費?這不太可能。現(xiàn)在車牌都打亂了,看不出來到底是哪的車,這不好界定。‘黃河大橋停止收費’此前都是建議或者議案,現(xiàn)在能確定的是這件事已經(jīng)正式提上日程。但是,具體能不能成功、什么時候?qū)嵤歼€是未知數(shù)。” 

      據(jù)了解,為此事,省、市有關(guān)部門以及山東高速正在努力接洽中,具體事宜并不確定。

      北跨努力

      黃河北土地爭取“農(nóng)變工”

      “北跨”這個名詞,給了黃河兩岸市民無限希望,那么該怎樣吸引投資者開發(fā)黃河北區(qū)域呢?又該怎樣留住他們呢?記者采訪了解到,天橋區(qū)政府將轉(zhuǎn)換黃河北區(qū)域土地性質(zhì),同時采取措施掃平交通障礙,保證北跨的快速進行。

      據(jù)了解,僅僅是天橋區(qū)在黃河以北就轄兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn),面積187平方公里,8.8萬人口,再加上北面的濟陽縣和商河縣,這些區(qū)域地勢平坦,水源豐富,無論是地理環(huán)境還是自然環(huán)境都是發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)和旅游業(yè)的好地方。而2003年省委省政府確定實施北跨戰(zhàn)略,也給黃河以北的村民帶來了發(fā)展的新希望,然而由于各種客觀因素的制約,北跨的進度卻一直不是很快。

      很多市民看來,北跨就是簡單的將黃河以北的鄉(xiāng)鎮(zhèn)納入到城市規(guī)劃中來。但是天橋區(qū)區(qū)委書記畢筱奇卻不這么看,“要北跨,就不能簡單地進行大餅式的移民發(fā)展,而是要依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動黃河北經(jīng)濟的整體發(fā)展,使黃河北的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自然融入到城市中來。”

      黃河北要招商引資,最大的一個優(yōu)勢就是土地廣闊、資源豐富,但這就出現(xiàn)了一個問題,由于黃河以北一直以農(nóng)業(yè)為主,大部分土地都是農(nóng)業(yè)用地,如果想建設(shè)企業(yè),必須將農(nóng)業(yè)用地改造成建筑用地,這也給天橋區(qū)的招商引資帶來了很大的難度。“目前我們已經(jīng)和相關(guān)政府部門合作,對黃河北地區(qū)土地進行規(guī)劃和調(diào)整,爭取盡可能的多爭取一些建筑和工業(yè)用地,為產(chǎn)業(yè)北跨做好準(zhǔn)備。”(互聯(lián)網(wǎng))

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