經(jīng)過全體參戰(zhàn)員工的艱辛努力，由中鐵大橋局一公司承建的渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋順利合攏，標(biāo)志著整座大橋完成了主體結(jié)構(gòu)施工，全面轉(zhuǎn)入橋面系施工和臨時結(jié)構(gòu)拆除。也為保障后續(xù)線上施工能...
關(guān)鍵詞：雙線鐵路墩大橋 主體鋼結(jié)構(gòu)施工
經(jīng)過全體參戰(zhàn)員工的艱辛努力，由中鐵大橋局一公司承建的渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋順利合攏，標(biāo)志著整座大橋完成了主體結(jié)構(gòu)施工，全面轉(zhuǎn)入橋面系施工和臨時結(jié)構(gòu)拆除。也為保障后續(xù)線上施工能順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，渝利鐵路是規(guī)劃建設(shè)的滬-漢-渝-蓉客運(yùn)通道的重要組成部分，正線長264.406公里。中鐵大橋局一公司負(fù)責(zé)其中4.3108公里施工任務(wù)。主要工程包括整個渝利線的17個控制性工程中的蔡家溝雙線特大橋、尖峰頂1號隧道、尖峰頂2號隧道。建設(shè)者克服蔡家溝雙線特大橋位于地面相對高差約150米的低山區(qū)，地勢起伏大，基巖裸露，覆土薄，兩岸地勢險峻，全橋兩次跨越319國道和一條縣級公路等諸多困難。經(jīng)過三年多的日夜奮戰(zhàn)，攻克一系列技術(shù)難題，使橋長2057.4m，主墩采用“人”字形墩，最大墩高139米，為時速200公里以上世界最高雙線鐵路墩順利合龍。（互聯(lián)網(wǎng)）
： 