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    大連地鐵48個(gè)車(chē)站將裝鋼結(jié)構(gòu)全高安全門(mén)
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2012-06-08 12:23:32					[收藏]
    
               
    
                
    地鐵列車(chē)高速穿行在地下隧道中，乘客上下車(chē)的安全性尤為重要。記者多地探訪發(fā)現(xiàn)，沈陽(yáng)、西安、成都的地鐵車(chē)站內(nèi)都安裝了安全門(mén)，將站臺(tái)與列車(chē)運(yùn)行的軌道隔開(kāi)，確保等車(chē)乘客的安全。市...				
        關(guān)鍵詞：大連地鐵 鋼結(jié)構(gòu)				
     

               
    
               
      
				     地鐵列車(chē)高速穿行在地下隧道中，乘客上下車(chē)的安全性尤為重要。記者多地探訪發(fā)現(xiàn)，沈陽(yáng)、西安、成都的地鐵車(chē)站內(nèi)都安裝了安全門(mén)，將站臺(tái)與列車(chē)運(yùn)行的軌道隔開(kāi)，確保等車(chē)乘客的安全。市地鐵指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，大連地鐵1、2號(hào)線安全門(mén)招標(biāo)工作已經(jīng)完成，48個(gè)車(chē)站均將采用全高安全門(mén)系統(tǒng)。
      
　　
      
　　多種方式可開(kāi)關(guān)安全門(mén)
      
　　
      
　　在沈陽(yáng)地鐵青年大街站站臺(tái)層，記者看到，一扇扇茶褐色的玻璃門(mén)將站臺(tái)和軌道完全分離開(kāi)來(lái)，這些玻璃門(mén)就是地鐵安全門(mén)。
      
　　
      
　　沈陽(yáng)地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，沈陽(yáng)地鐵車(chē)站每側(cè)站臺(tái)都有24檔滑動(dòng)安全門(mén)，每檔門(mén)寬1.9米、高3米，中間有固定的玻璃相隔。“當(dāng)?shù)罔F一來(lái)，安全門(mén)就立即通過(guò)感應(yīng)系統(tǒng)得到指令，在適當(dāng)時(shí)候自動(dòng)開(kāi)門(mén)。如出現(xiàn)特殊情況，還可以通過(guò)站臺(tái)將指定的安全門(mén)打開(kāi)，或是直接由列車(chē)員操作開(kāi)關(guān)。”他說(shuō)，如果地鐵車(chē)輛停靠錯(cuò)位，將有應(yīng)急門(mén)負(fù)責(zé)疏散車(chē)上乘客。
      
　　
      
　　沈陽(yáng)地鐵安全門(mén)上不封頂
      
記者注意到，沈陽(yáng)地鐵安全門(mén)采用的是上不封頂?shù)目钍剑瑢⑸舷峦L(fēng)減氣壓運(yùn)用其中。該負(fù)責(zé)人表示，安全門(mén)上方有與車(chē)站站臺(tái)層的棚頂相距0.5米的空隙，這樣可以為地鐵站臺(tái)層安全門(mén)屏障留下一段距離，使空氣更加流通自如，減少地鐵運(yùn)行中的氣壓。
      
　　
      
　　此外，這種安全門(mén)非常靈敏，只要是厚度超過(guò)5毫米的物體在兩扇門(mén)之間，就能被感應(yīng)到。“所以您不必?fù)?dān)心會(huì)不小心被安全門(mén)夾到，如果在門(mén)關(guān)閉的瞬間您將手指伸進(jìn)去，安全門(mén)也能夠及時(shí)感應(yīng)到并自動(dòng)彈開(kāi)。在沒(méi)有列車(chē)進(jìn)站時(shí)，安全門(mén)是完全關(guān)閉的，所以一旦隧道內(nèi)有火災(zāi)發(fā)生，這道阻隔屏障也能夠阻擋煙霧或者毒氣進(jìn)入車(chē)站，避免傷害到等車(chē)的乘客。另外，一旦發(fā)生停電，車(chē)上的乘客只需用手輕觸安全門(mén)，門(mén)就會(huì)打開(kāi)。
      
　　
      
　　大連地鐵采用全高安全門(mén)
      
　　
      
　　記者從大連市地鐵指揮部了解到，大連地鐵安全門(mén)的招標(biāo)工作已經(jīng)完成。未來(lái)，大連地鐵1、2號(hào)線所有車(chē)站均采用全高安全門(mén)系統(tǒng)。
      
　　
      
　　據(jù)介紹，大連地鐵安全門(mén)采用鋼結(jié)構(gòu)，外包不銹鋼，整體外觀與車(chē)站裝修風(fēng)格一致。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大連地鐵安全門(mén)將被安裝于地鐵車(chē)站站臺(tái)和軌道之間，門(mén)體從地面延伸至頂棚。其滑動(dòng)門(mén)與列車(chē)每節(jié)車(chē)廂的乘客門(mén)一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)安全門(mén)與列車(chē)門(mén)的同步開(kāi)啟和關(guān)閉。
      
　　
      
　　記者了解到，這種設(shè)計(jì)不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)，還可避免隧道風(fēng)給乘客造成不適，減少了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，節(jié)約環(huán)控設(shè)施的能源消耗，減少站臺(tái)區(qū)噪聲及粉塵等污染。記者齊芳芳
      
　　
      
　　"大連地鐵安全門(mén)采用鋼結(jié)構(gòu)，外包不銹鋼。安全門(mén)將被安裝于地鐵車(chē)站站臺(tái)和軌道之間，門(mén)體從地面延伸至頂棚。其滑動(dòng)門(mén)與列車(chē)每節(jié)車(chē)廂的乘客門(mén)一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)安全門(mén)與列車(chē)門(mén)的同步開(kāi)啟和關(guān)閉。（互聯(lián)網(wǎng)）		
				
				

            
      				
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