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         近日，繼港珠澳大橋島隧工程首個(gè)沉管管節(jié)E1-S5段中隔墻、側(cè)墻鋼筋綁扎工作的順利完成， E1-S5中隔墻鋼筋籠頂推也成功完成。
         中隔墻、側(cè)墻鋼筋（綁扎）加上頂板鋼筋和勁性骨架，整個(gè)E1-S5鋼筋籠重量約達(dá)600噸，對(duì)于整體鋼筋籠平穩(wěn)頂推難度有所加大。為了確保頂推工作的順利推進(jìn)，設(shè)備動(dòng)力部做好每個(gè)步驟的跟進(jìn)及數(shù)據(jù)核對(duì)，測(cè)量班實(shí)時(shí)對(duì)頂推情況給予反饋，每完成5個(gè)頂推行程后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員都會(huì)進(jìn)行精度核實(shí)和分析，以便對(duì)頂推作業(yè)及時(shí)調(diào)整。 
        隨著中隔墻鋼筋籠頂推工作的順利完成，施工單位快速投入到頂板鋼筋胎架安裝工作中來(lái)，頂板區(qū)胎架主要包括8個(gè)公路隧道內(nèi)胎架和4個(gè)廊道內(nèi)胎架，其中公路隧道內(nèi)胎架跨度大，容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝增加了很大的難度。面對(duì)8個(gè)公路隧道內(nèi)胎架現(xiàn)場(chǎng)安裝難以配合到位及其支撐桿平衡難以保持等情況，技術(shù)人員做到全天候緊盯現(xiàn)場(chǎng)，做好施工工藝及工序指導(dǎo)，為快速推進(jìn)頂板鋼筋綁扎做好提供作業(yè)平臺(tái)。 （互聯(lián)網(wǎng)）