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    江門東華大橋通車
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2012-06-28 08:26:31					[收藏]
    
               
    
                
    一條漂亮的大橋從開(kāi)工到通車要多久？采用眾多新設(shè)計(jì)、新技術(shù)的東華大橋給出了答案：2年零5個(gè)月。自2010年1月開(kāi)工之后，這座跨越蓬江區(qū)與江海區(qū)的新橋就引起了市民的熱切關(guān)注。昨日上午...				
        關(guān)鍵詞：江門東華大橋				
     

               
    
               
      
				        一條漂亮的大橋從開(kāi)工到通車要多久？采用眾多新設(shè)計(jì)、新技術(shù)的東華大橋給出了答案：2年零5個(gè)月。自2010年1月開(kāi)工之后，這座跨越蓬江區(qū)與江海區(qū)的新橋就引起了市民的熱切關(guān)注。昨日上午點(diǎn)，隨著嘉賓車輛沖過(guò)主橋上的紅綢，東華大橋正式投入使用。
      

      
　　南都記者了解到，新大橋城市一級(jí)主干道的設(shè)計(jì)，確能改善市民的出行環(huán)境，但也因?yàn)槠湫路f的設(shè)計(jì)，市民要熟悉它需要一定的磨合期，尤其對(duì)于駕車的市民而言，第一次走東華大橋還需小心。
      

      
　　新設(shè)計(jì)一級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)容量更大
      

      
　　在昨日早上的通車儀式上，江門市住建局局長(zhǎng)馬克烈對(duì)東華大橋給予高度評(píng)價(jià)，稱東華大橋的建設(shè)是加快江門市區(qū)交通一體化的一項(xiàng)重要舉措，也是為改善江門市投資環(huán)境和市民出行環(huán)境所辦的一件大好事、大實(shí)事。大橋的建成為蓬江、江海兩區(qū)增加了一條新的交通要道，有效緩解了蓬江大橋、江門大橋的交通壓力，使兩岸市民出行更加便捷。
      

      
　　東華大橋何以肩負(fù)如此重要的任務(wù)和責(zé)任？南都記者了解到，全因其城市一級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，使其通行能力大大強(qiáng)于以往蓬江河上的其它橋梁。城市一級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)而言之就是設(shè)計(jì)行車時(shí)速達(dá)到60公里至80公里、機(jī)動(dòng)車道寬20至50米、車道要多，而且人行道與機(jī)動(dòng)車道封閉隔離。
      

      
　　各項(xiàng)建設(shè)數(shù)據(jù)顯示，東華大橋?yàn)殡p向6車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里，橋面全寬34.5米，其中機(jī)動(dòng)車道寬23.5米，兩邊人行道2.5米寬，機(jī)動(dòng)車道與人行道各自封閉獨(dú)立，從數(shù)據(jù)上完全達(dá)到了城市一級(jí)主干道的標(biāo)準(zhǔn)。
      

      
　　據(jù)南都記者了解，東華大橋是蓬江河上連接蓬江區(qū)與江海區(qū)的第4座大橋，也是首座采用城市一級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的大橋，無(wú)論設(shè)計(jì)行車時(shí)速、機(jī)動(dòng)車道寬度等東華大橋均優(yōu)于其前輩。
      

      
　　以蓬江大橋?yàn)槔?jīng)上世紀(jì)90年代改造后才擴(kuò)展為雙向4車道，行車時(shí)速40公里左右，在之前是溝通蓬江區(qū)和江海區(qū)的主要通道。蓬江大橋高峰時(shí)期每小時(shí)車流量超過(guò)2萬(wàn)輛，橋兩端經(jīng)常會(huì)擁堵；但東華大橋承受同樣的交通流量則無(wú)問(wèn)題。
      

      
　　不談深?yuàn)W的技術(shù)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)，單論東華大橋的造型，也比它的3個(gè)前輩要前衛(wèi)得多。東華大橋主橋的橫斷面為蝴蝶展翅高飛造型，外觀新穎，夜間亮燈的時(shí)候十分亮眼，成為江門市區(qū)的新地標(biāo)。
      

      
　　新?tīng)顩rC匝道復(fù)雜上橋要注意
      

      
　　新大橋在連接江海路的設(shè)計(jì)上采用匝道和主橋分流設(shè)計(jì)，車輛可以選擇在江海一路和二路上下橋，簡(jiǎn)化了江海路的交通設(shè)置。據(jù)南都記者了解，這些設(shè)計(jì)也是首次應(yīng)用在市區(qū)橋梁上。
      

      
　　正是因?yàn)椴捎昧嗽训篮椭鳂蚍至鞯脑O(shè)計(jì)，也使機(jī)動(dòng)車在行駛的時(shí)候會(huì)遇到新的狀況，南都記者昨日也咨詢了住建部門及交警部門，并試行體驗(yàn)。
      

      
　　首先是大橋的照明方面，據(jù)建設(shè)單位表示，目前大橋景觀照明、電氣連接等后續(xù)工程還需要時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確性調(diào)試，預(yù)計(jì)一周以后，景觀照明可全面亮燈。大橋路設(shè)施已全部建好，兩周內(nèi)可全面亮燈。據(jù)南都記者了解，設(shè)置在主橋橋拱上的景觀燈和大橋的路燈，在最近兩周內(nèi)仍在調(diào)試當(dāng)中，不會(huì)每晚都開(kāi)燈。除了攝影發(fā)燒友拍攝“蝶舞蓬江”要碰運(yùn)氣外，夜間行車光線可能稍有不足，除行車小心外，上下匝道時(shí)要特別留意匝道入口位置，以免錯(cuò)過(guò)。
      

      
　　其次是C匝道的行駛問(wèn)題。C匝道是從江海一路上行主橋往東華一路的通道。記者在行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)，江海一路C匝道入口前不足5米的路邊，就是華茵堡小區(qū)的車輛出入口，而且出入口沒(méi)有明顯的標(biāo)識(shí)提示，經(jīng)常會(huì)有機(jī)動(dòng)車從出入口沖出來(lái)，一不留神容易造成碰撞。司機(jī)在上C匝道之前，必須要小心留意右側(cè)有沒(méi)車輛轉(zhuǎn)出。
      

      
　　此外，C匝道繞一個(gè)弧形之后才并入主橋，除了弧度較大之外，匝道末段還有一段下坡路段。交警部門提醒司機(jī)，在行駛C匝道時(shí)一定要注意速度，防止速度過(guò)快導(dǎo)致失控；另外由匝道并入主橋的設(shè)計(jì)也是在市區(qū)大橋里面首次使用，類似于高速公路的輔道和主線，車輛從C匝道駛?cè)胫鳂蚯埃⒁鈴膫?cè)后方江海二路主橋上橋的車流，防止并線時(shí)造成碰撞或追尾事故。
      

      
　　東華大橋主橋兩側(cè)的江海二路和東華一路下橋后，往前100至200米都配套有一個(gè)紅綠燈位，屆時(shí)會(huì)形成等候通過(guò)的車龍，交警部門提醒車主在下橋時(shí)要注意速度，以防沖燈、追尾等違章行為和交通事故。
      

      
　　記者試行
      

      
　　江海區(qū)方向車流量將超蓬江大橋
      

      
　　記者在上周日的繁忙時(shí)段，駕車經(jīng)過(guò)試運(yùn)行中的東華大橋，目測(cè)車流量并不低于同時(shí)間的蓬江大橋，但行車速度明顯較快，車流暢順。
      

      
　　交警部門表示，從本月18日起，東華大橋進(jìn)入試通車階段，過(guò)去一周，途經(jīng)大橋的車流量日漸增多，試通車階段整體運(yùn)行平穩(wěn)有序。預(yù)計(jì)正式通車之后，途經(jīng)東華大橋往江海區(qū)方向的車流量將超過(guò)蓬江大橋。據(jù)交警部門測(cè)算，蓬江大橋高峰時(shí)期每小時(shí)車流量超過(guò)2萬(wàn)，已經(jīng)達(dá)到最高的負(fù)荷能力，而且橋的兩端經(jīng)常會(huì)形成交通擁堵；但對(duì)于東華大橋而言，承受同樣的交通流量并無(wú)問(wèn)題。
      

      
　　相關(guān)提示
      

      
　　水道“變矮”往來(lái)船只需留意
      

      
　　記者留意到，由于周邊區(qū)位的限制和設(shè)計(jì)的效果，東華大橋的高度，是目前蓬江河上4座橋中最低的一座。如東華路一側(cè)的東華大橋橋底，最寬裕的回旋處限高也只有4 .5米。這不僅對(duì)車輛的通行造成限制，也對(duì)蓬江河水道的通航能力造成影響。
      

      
　　海事部門表示，為了滿足蓬江河沿岸新建大橋的要求，目前蓬江河內(nèi)的江門河水道已經(jīng)降級(jí)，由四級(jí)降為六級(jí)航道通航，凈空高度由8.5米降為6.5米，加上目前正值汛期，蓬江河水漲，東華大橋的凈空高度可能會(huì)進(jìn)一步降低。海事部門提醒往來(lái)船只在經(jīng)過(guò)東華大橋時(shí)要注意高度、安全通過(guò)。
      

      
　　施工者心聲
      

      
　　一生只為這一橋
      

      
　　東華大橋在設(shè)計(jì)和施工上都采用了不少新技術(shù)，如提籃式系桿拱橋結(jié)構(gòu)主橋、主橋陸地拼裝成型、主橋“整體頂推過(guò)水道”等，為省內(nèi)首次采用的橋梁施工技術(shù)。這一切都考驗(yàn)著施工單位廣東省基礎(chǔ)工程公司的工程人員。
      

      
　　廣東省基礎(chǔ)工程公司工程師余喜平表示，這座橋給他的印象是施工難度大，很有挑戰(zhàn)性，“鋼結(jié)構(gòu)制造的工藝十分復(fù)雜，基本上囊括了鋼結(jié)構(gòu)橋梁所有的制造工藝”；“步履頂推”技術(shù)創(chuàng)下了省內(nèi)第一、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水平，而且從頂推設(shè)計(jì)方案的出臺(tái)到真正實(shí)施，只用了一年的時(shí)間；提籃式系桿拱橋結(jié)構(gòu)主橋的橋型，在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)上是不多見(jiàn)的，“也許我這輩子只有這么一次機(jī)會(huì)參與建設(shè)這么有難度的橋了。”（南方都市報(bào)）		
				
				

            
      				
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