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    南京長江四橋?qū)⒂?2月24日正式通車

    作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
    時間:2012-12-28 16:07:23 [收藏]

        關(guān)鍵詞:正式 將于   大橋
          南京長江第四大橋是中國首座三跨吊懸索橋,被譽(yù)為“中國的金門大橋”,是江蘇省境內(nèi)開工建設(shè)的第八座長江大橋。南京長江第四大橋是國務(wù)院批準(zhǔn)的南京市城市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過江通道之一,是南京繞城高速公路的過江通道和重要組成部分。其對于進(jìn)一步提升國家運輸主通道的通行能力,完善全省主干線公路網(wǎng)布局,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有非常重要的意義。

          南京長江第四大橋位于南京長江第二大橋下游約10公里處,是中國首座三跨吊懸索橋,被譽(yù)為“中國的金門大橋”,起于六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)以東與寧通高速公路相交處,經(jīng)龍袍鎮(zhèn)跨越長江,與對岸石埠橋連接,止于滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐,接在建的南京繞越高速公路東南環(huán)段,全長28.996公里,其中跨江大橋長約5.448公里,主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案,全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,跨江大橋設(shè)計速度為100公里/小時,兩岸接線設(shè)計速度為120公里/小時。全線設(shè)橫梁、龍袍、棲霞、麒麟4處互通立交,預(yù)留紅光、仙林2處互通立交,并建有滁河、七鄉(xiāng)河2座特大橋。為保護(hù)環(huán)境及與周邊景觀相協(xié)調(diào),路線在仙林地區(qū)的8.8公里全部采用高架方案,在穿越北象山時采取隧道方案。南京長江四橋的橋體凈空高不小于50米,主通航孔凈寬890米,5萬噸級巴拿馬海輪可通過。

          大橋為三跨懸吊懸索橋,其主纜分跨為(166+410.2)+1418+(363.4+118.4)=2476m;塔頂主纜理論交點標(biāo)高234.2m,主纜中心線最低點標(biāo)高為234.2m-157.50m=76.7m,主纜垂跨比1/9.003。主纜采用高強(qiáng)度鍍鋅平行鋼絲索股(PPWS)組成。每根主纜中,從北錨碇到南錨碇的通長索股有135股,北邊跨另設(shè)6根索股,在北主索鞍上錨固;南邊跨設(shè)8根背索,在南主索鞍上錨固。每根索股由127根直徑5.35mm的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成。大橋懸吊系統(tǒng)采用銷鉸式吊索和索夾的結(jié)構(gòu)方案,吊索與索夾、鋼箱梁(過渡墩)為銷鉸式連接。全橋加勁梁共設(shè)(26+89+23)×2=276處吊點,每處吊點設(shè)2根吊索。
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