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    中建鋼構(gòu)承建的深圳T3航站樓主體工程及GTC工程通過(guò)驗(yàn)收

    作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
    時(shí)間:2013-01-09 10:04:34 [收藏]
    2012年12月26日,由中國(guó)建筑股份有限公司承建,中建三局、中建八局分2個(gè)標(biāo)段實(shí)施總承包管理,中建鋼構(gòu)負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)工程深化設(shè)計(jì)、制作、安裝的深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓主體工程及GTC(交通中心)工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收,進(jìn)入內(nèi)部裝飾階段,這意味著深圳T3航站樓2013年投入使用已成定局
        關(guān)鍵詞:中建鋼構(gòu) T3 工程

      20121226日,由中國(guó)建筑股份有限公司承建,中建三局、中建八局分2個(gè)標(biāo)段實(shí)施總承包管理,中建鋼構(gòu)負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)工程深化設(shè)計(jì)、制作、安裝的深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓主體工程及GTC(交通中心)工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收,進(jìn)入內(nèi)部裝飾階段,這意味著深圳T3航站樓2013年投入使用已成定局。

      深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程T3航站樓工程占地19.5萬(wàn)平方米,南北長(zhǎng)約1128米,東西寬約640米,總建筑面積45.1萬(wàn)平方米,地下二層、地上四層(局部五層),由航站樓主樓和十字指廊組成,是深圳建市以來(lái)單體建筑面積最大的公共建筑,工程總投資約65億元,總用鋼量超過(guò)5萬(wàn)噸。鋼結(jié)構(gòu)工程于2010927日開(kāi)吊,2011726日主體封頂,歷時(shí)近10個(gè)月。

      深圳T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程采用大空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)體系,構(gòu)件總數(shù)達(dá)18萬(wàn)余件,施工區(qū)域廣、散拼構(gòu)件多,工期緊、任務(wù)重,技術(shù)難度在國(guó)內(nèi)同類建筑中首屈一指。其中,在指廊區(qū)域采用的側(cè)向彈性關(guān)節(jié)軸承滑移鉸形式支撐加強(qiáng)桁架技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬首次。另外,大廳倒錐柱支撐大網(wǎng)架、厚壁小方管密隔加強(qiáng)桁架、屋蓋殼大凹陷施工等施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)也罕見(jiàn)運(yùn)用;加強(qiáng)桁架單片吊裝最重高達(dá)72噸;很多位置吊車站位不便,不得不采用大跨度雙側(cè)位三機(jī)抬吊的施工方法;多達(dá)18萬(wàn)根桿件的安裝,加上大規(guī)模的兵團(tuán)作戰(zhàn),施工困難無(wú)法想象。

      為確保工程優(yōu)質(zhì)履約,中建鋼構(gòu)從全國(guó)各地調(diào)集精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目部,總經(jīng)理助理親自坐鎮(zhèn)任項(xiàng)目經(jīng)理。自開(kāi)吊以來(lái),項(xiàng)目累計(jì)投入作業(yè)人員2000余人,各類施工機(jī)械1000余臺(tái),胎架6000多噸。完成總量5萬(wàn)多噸,包括69跨加強(qiáng)桁架、70片網(wǎng)架,9000余個(gè)焊接球,106根倒錐形鋼管柱、77塊標(biāo)準(zhǔn)塊網(wǎng)架以及多達(dá)18萬(wàn)根桿件的精確安裝。受到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、總包單位的稱贊和肯定,為深圳呈獻(xiàn)了又一座標(biāo)志性建筑。該工程曾獲中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀焊接工程獎(jiǎng)。

      與此同時(shí),中建鋼構(gòu)還承建了深圳機(jī)場(chǎng)地面交通中心(GTC)工程,該工程是連接T3航站樓與航空城、軌道交通的一個(gè)多元化交通核心,是機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的核心項(xiàng)目,將為充分發(fā)揮T3航站樓的各項(xiàng)功能提供強(qiáng)力保障。

      深圳T3航站樓外形設(shè)計(jì)融合了國(guó)際先進(jìn)理念,極具未來(lái)氣息,整體結(jié)構(gòu)造型為一飛魚(yú)外形,新穎獨(dú)特,采用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際先進(jìn)的技術(shù),并將綠色機(jī)場(chǎng)的概念貫穿至各個(gè)環(huán)節(jié)。這種設(shè)計(jì)一方面展示了航站樓的美觀,另一方面還充分利用了自然光源保證航站樓內(nèi)的光線充足,節(jié)能降耗。

      深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓建成后,將提供62個(gè)近機(jī)位和15個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位,可容納年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次,高峰小時(shí)旅客人數(shù)13716人,年飛機(jī)起降架次37.5萬(wàn)架,達(dá)到國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)的設(shè)施和服務(wù)水平。這對(duì)于提高深圳機(jī)場(chǎng)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大深圳在珠三角的輻射力具有重要意義,是深圳市打造國(guó)際化、一體化綜合交通體系的重要一環(huán)。


       

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