連續(xù)數(shù)月的鋼材價格下跌,在此前一個月出現(xiàn)轉機,止跌微漲,不過昨日,國內鋼材價格又出現(xiàn)震蕩下行。
今年上半年,鋼材價格的持續(xù)下跌已經讓鋼企幾乎賺不到錢甚至虧損。跌價已經造成鋼鐵企業(yè)連續(xù)三個月產能下降。“跌了那么久,也該漲一漲了。”渤海證券分析師劉勇表示。
7月中旬后,鋼價終于出現(xiàn)轉機開始反彈,寶鋼等大型鋼鐵企業(yè)率先挑升鋼價,隨后數(shù)十家鋼企也分別調升出廠價。但是8月23日,國內鋼材市場價又出現(xiàn)震蕩下行。
對此,濟南鋼鐵證券事務代表陳劍表示,下游需求并沒有明顯變化,所以此前的這輪漲價是不可持續(xù)的。
在鋼價出現(xiàn)反彈趨勢后,寶鋼等大型鋼企率先調價,而后多家鋼企宣布調高出廠價。
“寶鋼漲價還有點緣由,主要源于近期汽車和家電板塊的漲價,寶鋼的板材很大一部分服務于汽車和家電企業(yè)。但其他企業(yè)的鋼材服務的板塊不一樣,應該屬于跟風把價格漲上去了。”濟南鋼鐵證券部工作人員表示。
“看著寶鋼漲價,也跟著漲了。”萊蕪鋼鐵股份有限公司(600102.SH,下稱“萊鋼股份)”證券部工作人員也這樣認為。
濟南鋼鐵股份有限公司(600022.SH,下稱“濟南鋼鐵”)證券事務代表陳劍說,“平均漲價幅度約為10%左右。”
濟鋼和萊鋼是山東鋼鐵集團的子公司,整合后產品品種相對齊全,山東鋼鐵的產能也在全國名列前茅。
濟南鋼鐵主要為造船業(yè)提供相應產品,只有少量服務于汽車企業(yè),受造船業(yè)行業(yè)影響更大,而近期造船類鋼鐵需求就不那么旺盛,因為船運業(yè)有一個1-2年滯后期。近期船運輸訂單增加,要到一年以后才會看到效果。
據(jù)統(tǒng)計,寶鋼分品種直接或間接上調150-800元噸。鞍鋼主要品種上漲350-1000元噸,武鋼主要板材品種上調幅度為200-800元噸。
除了萊鋼、濟鋼外,沙鋼、昆鋼等數(shù)十家鋼企分別調升其出廠價。
“鋼鐵企業(yè)漲價,肯定沒有行業(yè)內聯(lián)合的情況,不會是內部商量的結果,只是看到老大漲,也跟著漲。”劉勇表示。
寶鋼一直被業(yè)內稱為“行業(yè)主持人”,因此它的調價政策變化具有行業(yè)風向標的作用。 而對于上述一個月的漲價,陳劍表示,下游需求并沒有明顯變化,這輪漲價是不可持續(xù)的。
“鋼材價格一漲,行業(yè)產能隨著就上去了。”渤海證券分析師劉勇表示。
國內的鋼鐵行業(yè)內產能過剩仍很嚴重。中國工業(yè)和信息化部8日向社會公告18個工業(yè)行業(yè)淘汰落后產能企業(yè)名單,要求這些企業(yè)的落后產能必須在今年9月底前關閉。目前,中國約3000家小型鋼企,且大多分布在鋼鐵生產大省河北。
業(yè)內分析,國家發(fā)布淘汰落后產能名單,沒有列入淘汰名單的,企業(yè)會認為自己是合法的,會趁機擴大產能,這樣反而加劇了落后產能的釋放,尤其是民營企業(yè),過剩的情況分產品不同而不同。
萊鋼股份年報分析稱,鋼鐵行業(yè)產能過剩已成事實,殘酷競爭難以避免;鐵礦石、煤炭等大宗原燃料價格仍然持續(xù)高位運行,鋼材價格持續(xù)震蕩下滑,使得企業(yè)成本高企,整體盈利能力較弱,經營壓力日益加大。
萊鋼股份年報顯示,公司毛利率達到6.59%,比去年提升2.20個百分點。
分析認為,這是鐵礦石低價庫存帶來的效益。上半年消化的是低點時購進的鐵礦石庫存。而隨著鐵礦石近期的漲價,鋼鐵企業(yè)真正的壓力集中在三、四季度。
同時,鋼價上漲,原材料鐵礦石價格也跟著上漲,此前鐵礦石價格一直被鋼材價格壓制著。”渤海證券分析師劉勇表示,“鋼企對于價格是漲也受傷,跌也受傷。”
此外,淡水河谷鐵礦石三季度比二季度的季度價格將再度上升。
劉勇表示,寶鋼漲價很謹慎漲幅不大,寶鋼應該看到這種漲價是不可持續(xù)的。
8月23日,國內鋼材市場價震蕩下行。據(jù)蘭格鋼鐵統(tǒng)計的數(shù)據(jù),建筑鋼材市場價格小幅走低;熱軋板價格大幅下跌;冷板市場價格弱勢盤整;中厚板價格窄幅回落;涂鍍市場價格暫穩(wěn);帶鋼價格開始回落;焊管價格略有回落,無縫管價格平穩(wěn)為主,型材市場小幅調整。
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