由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所指導(dǎo)、中國(guó)注冊(cè)金融分析師培養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行辦公室主辦的“第五屆中國(guó)金融市場(chǎng)分析年會(huì)暨第五屆中國(guó)注冊(cè)金融分析師年會(huì)”于2010年8月28日-29日在北京舉行。下圖為中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)李世俊。
李世俊
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李世俊:我演講題目是后危機(jī)時(shí)代的中國(guó)鋼鐵。主要講三個(gè)部分,金融危機(jī)中的中國(guó)鋼鐵。現(xiàn)在我們說(shuō)中國(guó)鋼鐵一定跳出中國(guó),從全球大視野看,這是08年,09年每個(gè)月世界產(chǎn)量,紅的是中國(guó),藍(lán)的是世界(除中國(guó)),紅的是中國(guó)08年產(chǎn)量最高,紅的是6月份,我們看一下把最高月份當(dāng)作百分之百,我們調(diào)一下,調(diào)成下面這個(gè)圖就是金融危機(jī)后,粗鋼產(chǎn)量恢復(fù)情況圖。一開始紅的比別人降的快,因?yàn)橹袊?guó)除了受金融危機(jī)下行,但是后來(lái)恢復(fù)階段我們比誰(shuí)都快,我們到去年年底恢復(fù)的比原來(lái)的最高月產(chǎn)量還高,其他只到78.47%,所以中國(guó)占全球產(chǎn)量,去年占了76.58%越來(lái)越重要,全球產(chǎn)鋼最多十個(gè)國(guó)家,除了中國(guó)、印度正增長(zhǎng),其他的都是負(fù)的,下面是絕對(duì)值。我這次把中國(guó)的產(chǎn)量最高幾個(gè)省份跟全球最高十個(gè)國(guó)家放在一塊,發(fā)現(xiàn)河北省去年產(chǎn)量一億三千五,就是去年趙國(guó)和燕國(guó)的產(chǎn)量比美國(guó)和俄國(guó)產(chǎn)量還要高。今年國(guó)際鋼協(xié)預(yù)測(cè),今年要正增長(zhǎng),要改變連續(xù)兩年下降情況變?yōu)檎模囊罁?jù)是用鋼行業(yè)日子好過(guò)了。
我們參加國(guó)際鋼協(xié)研究,全球鋼到哪里去了?08年全球鋼是按聯(lián)合國(guó)行業(yè)分類,到了這七個(gè)行業(yè),建筑是51%,我們看看這是08年的四季度。除了造船是正增長(zhǎng),其他全是負(fù)的,用鋼行業(yè)日子都是負(fù)增長(zhǎng),就一個(gè)正的,你能好過(guò),今年之所以說(shuō)是正,就是七個(gè)行業(yè)都增長(zhǎng),但是增長(zhǎng)是增長(zhǎng),我們需求也上來(lái)了,全球09年到2011年,鋼的產(chǎn)能增加兩億八千四,所以全球?qū)⑦M(jìn)入新一輪供大于求,國(guó)際貿(mào)易保護(hù)必然抬頭,中國(guó)今后主要靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng),我們看這個(gè)圖。上面圖是08年,紅色是粗鋼產(chǎn)量五億噸,其他的是國(guó)內(nèi)消費(fèi),機(jī)電產(chǎn)業(yè)出口帶走得鋼是鋼鐵的間接出口。兩個(gè)加一塊20.9億,08年中國(guó)鋼產(chǎn)量五分之一不是中國(guó)人消費(fèi),外國(guó)人消費(fèi),金融危機(jī)以來(lái)兩個(gè)都降,先看直接出口,從第一年經(jīng)出口4764變?yōu)?87,這兩個(gè)的合只是9.1%,今后主要市場(chǎng)在國(guó)內(nèi),09年中國(guó)的鋼到這些行業(yè)去了,中國(guó)為什么09年外需又不行了,國(guó)內(nèi)一下子要這么大產(chǎn)量都消費(fèi)了,主要是四個(gè)政策對(duì)中國(guó)鋼鐵發(fā)展影響。
第一個(gè)大規(guī)模政府投入,投入主要增加是紅色的建筑土木,這一塊用鋼,主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施和城建。比如說(shuō)這是鐵路,08年的運(yùn)營(yíng)歷程是八萬(wàn)公里,規(guī)劃20年到12萬(wàn)公里,結(jié)果一建設(shè)說(shuō)快了,提前七年,2013年就可以了。不但消費(fèi)了,而且我們內(nèi)容也變了,要搞三百五十公里時(shí)速,什么時(shí)速?就是播音飛機(jī)起飛時(shí)候的速度,中國(guó)的鐵路會(huì)有很大的變化。同時(shí)對(duì)鋼需求拉動(dòng)大。
去年在中國(guó)開一個(gè)會(huì),他們問(wèn)我一個(gè)問(wèn)題說(shuō),中國(guó)鋼鐵的動(dòng)力是什么?有一個(gè)問(wèn)題是說(shuō)鐵道能拉動(dòng)多少鋼?我說(shuō)鐵路第一是以橋代路,頭一條是青藏,凍土帶不修,修一個(gè)橋,在橋上修,給藏羚羊活動(dòng)空間,這次三百五十公里的時(shí)速全部封閉,要不然路口出事,這個(gè)方案一出來(lái),水泥協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)找我,我們兩個(gè)日子好過(guò)了。第二個(gè)是過(guò)大橋,京滬線四個(gè)特大橋,左邊兩個(gè)是京滬,右邊是上海到成都的鐵路,兩邊是南京的城市軌道,六個(gè)鐵路過(guò)一個(gè)橋全世界只有一個(gè),全世界所有橋梁負(fù)荷最大,橋梁主橋墩一個(gè)是橋墩是一萬(wàn)噸鋼筋。火車站,以前誰(shuí)修過(guò)這樣的火車站,北京南站,英國(guó)人設(shè)計(jì)的。現(xiàn)在的鐵路不是一個(gè)簡(jiǎn)單的量的事,有人說(shuō)修鐵路要建鋼軌廠,關(guān)鍵是要的東西不一樣。
第二政策大范圍產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,十個(gè)行業(yè),主要用鋼五個(gè),影響是紅的幾個(gè)工業(yè)用鋼部門。我們看一下汽車,汽車在消費(fèi)和政策拉動(dòng)下消費(fèi)水平很快高。一級(jí)城市是保有量是八十六輛,北京最高是一百五十輛,什么意思?今年是北京、上海人買,明天是重慶人買。另外中國(guó)汽車還有農(nóng)用車,現(xiàn)在改名叫(低速汽車)二百萬(wàn)輛,它是轎車的后備力,中國(guó)人80%買第一輛剛性需求,中國(guó)80%的現(xiàn)金,國(guó)外80%的貸款。輕工大部分是出口了,經(jīng)濟(jì)危機(jī)一來(lái)出不去了,怎么辦?中國(guó)政府的對(duì)策就是拿老鄉(xiāng)來(lái)頂老外。冰箱、彩電、手機(jī)也是一樣。加了這么多,說(shuō)一戶可以買兩個(gè),商務(wù)部說(shuō)能增加多大消費(fèi),去年年底一算,效果很大,但是沒(méi)有到那個(gè)目標(biāo),因?yàn)橛腥苏f(shuō)不能把農(nóng)村當(dāng)做經(jīng)濟(jì)危機(jī)的泄洪區(qū),工人多了農(nóng)民工去,大學(xué)生多了當(dāng)村管,汽車家電多了下鄉(xiāng),看農(nóng)民有沒(méi)有錢。有人研究農(nóng)村儲(chǔ)蓄率提高,消費(fèi)率下降,因?yàn)橹袊?guó)男嬰比例提高,等著小孩結(jié)婚還要花,得存著。一輛車補(bǔ)五千,有人舉報(bào)某某車出廠價(jià)提高一萬(wàn)。
第三加快培育信息戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是電力,尤其是電網(wǎng)研究,我們預(yù)見一個(gè)千載難逢的電網(wǎng)建設(shè)高潮。奧巴馬也搞電網(wǎng)叫智能電網(wǎng),中國(guó)是超高壓,但是中國(guó)改了叫“堅(jiān)強(qiáng)的智能電網(wǎng)”。七百五十千伏中國(guó)有多少?跨越式一下子建4.45萬(wàn)公里的超高壓。
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