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    昨日，記者從有關(guān)部門了解到，位于內(nèi)蒙古呼和浩特市南店村的呼和浩特火車東站建設(shè)工程已接近尾聲，預(yù)計年底投入使用。

    昨日10時許，記者來到呼和浩特火車東站，在站房外防撞欄桿處看到十幾個工人正在忙碌，負(fù)責(zé)此處施工的中鐵二十局集團(tuán)公司項目經(jīng)理余強(qiáng)文告訴記者，高峰時期，他們負(fù)責(zé)的工程部分最多有幾百人同時施工。現(xiàn)在，工程進(jìn)入了收尾和配套階段，所以施工的工人相比之前少了很多，主要是在進(jìn)行一些輔助的零星工程。

    順著還在安裝防撞欄桿的匝道，記者走進(jìn)呼和浩特火車東站的站房入口處，一個嶄新、整潔的大廳便映入眼簾，讓人眼前一亮。記者發(fā)現(xiàn)，與幾個月前記者在這里看到的相比，大廳內(nèi)外的工人、機(jī)械設(shè)備都明顯少了，由此不難看出，新客站的建設(shè)工程已經(jīng)接近了尾聲。

    記者從呼和浩特鐵路局呼和浩特新客站建設(shè)工程指揮部了解到，火車東站站房建筑面積是58400平方米，其建設(shè)充分體現(xiàn)了鐵道部提出的“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”的五性原則，含售票廳、貴賓候車區(qū)（前廳及3個貴賓室）、行包房、公安派出所，以及普通候車區(qū)、軟席候車區(qū)、團(tuán)體候車區(qū)、母嬰候車區(qū)、出站廳、出站廣場、設(shè)備及部分辦公用房等。站房共三層，主體為鋼結(jié)構(gòu)，建筑高45.5米，最高旅客聚集人數(shù)為6000人。客流采用“上進(jìn)下出”與“平進(jìn)下出”的流線，最主要的特點(diǎn)就是把最大的空間和最好的候車環(huán)境留給旅客。

    記者隨后電話采訪了呼和浩特新客站建設(shè)工程指揮部指揮長蘇恩光。蘇恩光介紹，呼和浩特火車客運(yùn)東站位于呼和浩特市區(qū)東側(cè)，距離舊火車站8.7公里，是一座現(xiàn)代化大型客運(yùn)站，建筑寓意為“雄鷹展翅”。目前，工程已經(jīng)進(jìn)入尾聲，施工的也是一些邊邊角角的掃尾工程，預(yù)計在10月底進(jìn)行初驗。火車東站在建筑上采用新技術(shù)、大空間的設(shè)計理念，不僅美觀，而且節(jié)能。

    另據(jù)介紹，新站6個站臺，和舊火車站相比，候車面積比舊火車站大了將近5倍，大大緩解了呼和浩特火車站的客運(yùn)壓力。新站11月份基本具備運(yùn)營條件，預(yù)計年底投入使用。（來源：呼和浩特日報）