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       2011年到了，40萬“城建大軍”依然忙碌在全市的各大重點工程現(xiàn)場。今年是天津市城市建設(shè)重點工程收獲的季節(jié)，經(jīng)過多年緊張的施工，天津西站計劃于今年6月底竣工，并將與京滬高速鐵路同步投入使用；地鐵2、3、9號線也將在年內(nèi)相繼竣工通車；泰安道綜合開發(fā)項目年內(nèi)基本完工。

　　在新年的第一個工作日，記者分別前往這幾個重點工程現(xiàn)場，替您打探這些年內(nèi)正式亮相的津城大項目的最新進展。今年內(nèi)，您到西站就能坐上全世界速度最快的京滬高鐵，到天津站出了京津城際可以直接換乘地鐵到濱海新區(qū)，而2、3、9號地鐵線的開通，將讓天津真正步入地鐵的“全盛時代”。

正在建設(shè)中的天津西站

　　天津西站今年6月與京滬高鐵同步投入使用

　　天津西站原計劃于今年6月底竣工，但記者從昨天召開的全國鐵路工作會議上了解到，根據(jù)國務(wù)院京滬辦第四次會議的最新精神，京滬高鐵將于今年6月通車。這意味著為了保證天津西站與京滬高鐵的同步投入使用，天津西站的建設(shè)將更加緊張。截至2010年12月底，西站站房主體結(jié)構(gòu)完工，正在進行裝修。站場路基土方工程完成90%，線路鋪軌完成65%，涵洞完成95%。預(yù)計今年3月底前，與鐵路相關(guān)的西站樞紐市政配套工程土建結(jié)構(gòu)可基本完工，全面進入機電設(shè)備安裝、裝修和地面景觀施工階段。

　　昨天，記者再次來到天津西站建設(shè)現(xiàn)場，在主站房的高架候車廳里，北京建工集團三建公司的施工人員告訴記者，目前主站房的建設(shè)已進入了一個全新的階段。用于穹頂?shù)牟Ａ粔漠?dāng)天起陸續(xù)到貨，隨著檀條的安裝就位，玻璃屋頂?shù)陌惭b工作將于近日開始。記者在站房的北側(cè)看到，連接一層站臺的入站口樣板已經(jīng)完成，其外形與天津站、北京南站內(nèi)的很相似，其下端的鋼樓梯也已安裝到位。這是天津西站首部鋼結(jié)構(gòu)扶梯，安裝的鋼結(jié)構(gòu)扶梯高為26米、寬度3米，單體重量為36噸，共分成三段安裝。據(jù)了解，整個站房共有鋼扶梯22部，是連接高架層和軌道層的主要通道，在站房建成后，旅客可以通過鋼扶梯由高架候車大廳下到站臺乘坐列車。由于目前的天津西站處于站場與站房交叉施工，現(xiàn)場道路條件不理想，站房內(nèi)部的站臺結(jié)構(gòu)均已經(jīng)基本完成，這就導(dǎo)致了鋼扶梯場內(nèi)運輸和安裝就位比較困難。在安裝過程中，施工人員采用滑移就位，再由汽車吊配合卷揚機完成分段安裝。

　　目前，西站的首個地下站臺裝修完工并被確定為站臺樣板，標(biāo)志著天津西站26個站臺的整體裝修全面展開施工。按照設(shè)計，站臺地面鋪裝石材選用“山東白麻”，墻面在白色中局部使用“鐵道部標(biāo)志藍”。吊頂采用“金屬拉網(wǎng)”，形成光線明暗的變化。此外，主站房西側(cè)落客平臺、無柱雨棚的鋼結(jié)構(gòu)施工也已完成，靠近南側(cè)的貴賓室樓也于近日實現(xiàn)了主體的封頂。

天津站地下樞紐機動車出入口

　　天津站地下?lián)Q乘中心裝修簡潔設(shè)施方便

　　天津站地下乘換中心的機電安裝和裝飾裝修工作進展很快，目前負(fù)一層和負(fù)二層的機電安裝工程已經(jīng)全部完成。記者了解到，作為天津站的一部分，地下?lián)Q乘中心的風(fēng)格與整體天津站協(xié)調(diào)統(tǒng)一，主體風(fēng)格簡潔、明快。墻面顏色為淡黃色，局部有一些金屬色的點綴。淺灰色的吊裝，或呈幾何圖形排列或呈放射狀的線條，照明燈光被巧妙地安插其間。地面和廳內(nèi)的柱子為灰白色的石材，給人寬敞、明亮的視覺效果。

　　雖然地下?lián)Q乘中心為地下四層的結(jié)構(gòu)，但有了明確的導(dǎo)向指引設(shè)施，乘客不必?fù)?dān)心在這里迷了路。地下?lián)Q乘中心內(nèi)部將在各層站廳、通道、樓梯、電梯等處，提供方向引導(dǎo)信息裝置，無論身處哪一層都可以按照指引，方便地找到自己所要去往的方向。

　　地鐵2、3、9號線今年集體亮相

　　按照計劃，今年，本市地鐵2、3、9號線均將達到試運行條件，集體亮相在市民面前。目前，三條地鐵線的各項施工已進入沖刺階段。

地鐵9號線東興路站施工現(xiàn)場

　　探訪9號線東興路站施工現(xiàn)場

　　記者昨日在地鐵9號線東興路站施工現(xiàn)場看到，地面上的出入口以大塊玻璃的設(shè)計打造出通透的外觀效果。順著樓梯走到位于地下的東興路車站，記者發(fā)現(xiàn)車站整體以淺灰色為主色調(diào)，包括墻面、地面等，而吊頂和柱子等部位則采用了淡藍色。據(jù)了解，車站裝修材料以不燃材料為主，地面選用天然石材，墻面、吊頂則選用鍍鋅鋼板、鋁合金等材料進行裝飾。

　　130公里地鐵線“聯(lián)網(wǎng)”津城

　　今年，地鐵2、3、9號線建成后，將與已運營的地鐵1號線共同構(gòu)成本市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，總運營里程達130公里的地鐵線將貫穿城市東西南北，為市民出行大大提速。

　　截至目前，地鐵2、3、9號線車站主體結(jié)構(gòu)施工已基本完成。地鐵2、3、9號線相匯于天津站交通樞紐，今后，市民不用出站即可換乘。據(jù)了解，這3條地鐵線之間的換乘通道距離都不超過300米，步行5分鐘就能到達。此外，地鐵2號線與1號線在西南角站實現(xiàn)換乘；地鐵3號線與1號線在營口道站實現(xiàn)換乘。通過換乘，地鐵1、2、3、9號線將牽起手來，“聯(lián)網(wǎng)”津城。新報記者邢珊

　　三條地鐵線起點終點都在哪？

　　-地鐵2號線：西起西青區(qū)中北鎮(zhèn)曹莊，東至東麗區(qū)李明莊，共20座場站。

　　-地鐵3號線：南起西青區(qū)華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至北辰區(qū)小淀，共24座場站。

　　-地鐵9號線：除終點站天津站站外，沿途設(shè)4個車站，分別為七經(jīng)路站、十一經(jīng)路站、大直沽西路站、東興路站。在中山門站與津濱輕軌相接，連通濱海新區(qū)。

泰安道綜合開發(fā)項目

　　泰安道綜合開發(fā)

　　五個院落齊頭并進

　　為確保泰安道綜合開發(fā)工程快速推進，天房集團采取倒排節(jié)點工期的方法。截至目前，一號院已完成塔樓掛石材、屋面做防水工程；二號院完成外檐裝修和首層地面石材安裝；三號院零號樓底板混凝土澆筑施工，一號樓工程樁全部完工，二、三號樓外檐砌磚完成至七層；四號院支護樁全部完工；五號院已完成三道環(huán)梁土方施工，完成三道環(huán)梁鋼筋綁扎35%，模板安裝25%。今年4月30日之前一、二、三號院及五號院裙樓部分全部竣工，公園、道路、城市家具、外檐等形成統(tǒng)一景觀。

　　據(jù)了解，工程指揮部將利用環(huán)保材料對建筑的外立面進行重新涂裝，屆時，外立面偏紅色調(diào)將與街區(qū)內(nèi)融合了灰頂、磚墻、柱廊、角塔、木質(zhì)陽臺、庭院的建筑一起，再現(xiàn)英倫風(fēng)情。（來源：天津北方網(wǎng)）