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    京津冀專家研討鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)
    
                    
    作者：    					
    
					時間：2011-02-16 14:48:55					[收藏]
    
               
    
                
    				
        關(guān)鍵詞：				
     

               
    
               
      
				    由中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會專家委員會、北京建工集團(tuán)共同主辦的京滬高鐵天津西站站房鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)交流會日前在天津閉幕，來自京津冀的逾80位中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會專家委員會專家出席了會議。會后，與會代表至建設(shè)中的天津西站參觀。

          新建天津西站是京滬高速鐵路建設(shè)的五大鐵路客運(yùn)樞紐之一，是京滬高速鐵路、津秦客專、京津城際鐵路及津保鐵路引入天津的樞紐站，站房正立面以向前傾斜的充滿動勢的云拱形象表現(xiàn)旭日東升，寓意天津城市發(fā)展的美好未來。

          據(jù)北京建工集團(tuán)天津西站項目部總工程師陳碩輝介紹，天津西站的中央站房采用樁基礎(chǔ)，軌道層為鋼管混凝土柱與勁性混凝土梁組成的框架結(jié)構(gòu)，屋面部分采用聯(lián)方網(wǎng)格拱形屋面，輔樓采用樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，雨棚為鋼管混凝土柱與鋼梁組成的框架結(jié)構(gòu)體系，高架橋采用鋼管混凝土柱、鋼結(jié)構(gòu)箱型梁。在施工中，北京建工集團(tuán)天津西站項目部采取了積極的措施解決了工期緊、安全壓力大、施工技術(shù)復(fù)雜、工程質(zhì)量要求高、需要協(xié)調(diào)配合的部門多等困難，使天津西站站房工程主體結(jié)構(gòu)于11月18日順利封頂。

          據(jù)陳碩輝介紹，天津西站站房的屋面聯(lián)方網(wǎng)格型桁架結(jié)構(gòu)體系新穎別致，其高度和跨度在我國已建和擬建的鐵路站房中位居前列，鋼結(jié)構(gòu)施工難度很大，因此在安裝施工的方案選擇上組織了多次專家論證。在高空散拼、累積滑移、整體提升等施工方案中，參建各方有過激烈的爭論，最終北京建工集團(tuán)提出并堅持采用兩側(cè)采用散拼、中間部分整體提升的施工方案得到鐵道部認(rèn)可，實(shí)施后達(dá)到工程預(yù)期目標(biāo)。施工過程中采用預(yù)應(yīng)力索進(jìn)行提升段變形控制；對鋼結(jié)構(gòu)提升進(jìn)行全過程應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測；采用激光掃描技術(shù)輔助安裝，對多個對接口同時合口起到重要作用。			
    							
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